Formula 1 - sezona 2011.: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
← Starija izmjena
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite news +{{Citiranje novina)
 
Redak 19: Redak 19:


[[Slika:Sebastian Vettel 2011 Sebastian Vettel in Yokohama.jpg|mini|180px|[[Sebastian Vettel]], svjetski prvak 2011.]]
[[Slika:Sebastian Vettel 2011 Sebastian Vettel in Yokohama.jpg|mini|180px|[[Sebastian Vettel]], svjetski prvak 2011.]]
'''Formula 1 - sezona 2011.''', 62. je sezona svjetskog prvenstva [[Formula 1|Formule 1]]. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,<ref>{{cite news | title=Prior to opening round in bahrain being cancelled | url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-21|accessdate=2011-02-21}}</ref> uključujući i prvo izdanje [[Velika nagrada Indije|Velike nagrade Indije]].<ref name="India 2011">{{cite news | url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm | title = Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races | work = [[BBC|BBC Sport]] | publisher = [[BBC]] | date = 2010-04-16 | accessdate = 2010-04-17}}</ref> U prvenstvo se vratio [[Pirelli]], koji zamijenjuje [[Bridgestone]] kao dobavljač guma za sve momčadi.<ref name="WMSC230610">{{Citiranje weba|title=World Motor Sport Council: 23/06/2010|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100626103652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx|archivedate=26. lipnja 2010.}}</ref> Naslove brane [[Sebastian Vettel]] u konkurenciji vozača i [[Red Bull Racing]] u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.
'''Formula 1 - sezona 2011.''', 62. je sezona svjetskog prvenstva [[Formula 1|Formule 1]]. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,<ref>{{Citiranje novina | title=Prior to opening round in bahrain being cancelled | url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-21|accessdate=2011-02-21}}</ref> uključujući i prvo izdanje [[Velika nagrada Indije|Velike nagrade Indije]].<ref name="India 2011">{{Citiranje novina | url =http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm | title = Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races | work = [[BBC|BBC Sport]] | publisher = [[BBC]] | date = 2010-04-16 | accessdate = 2010-04-17}}</ref> U prvenstvo se vratio [[Pirelli]], koji zamijenjuje [[Bridgestone]] kao dobavljač guma za sve momčadi.<ref name="WMSC230610">{{Citiranje weba|title=World Motor Sport Council: 23/06/2010|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100626103652/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx|archivedate=26. lipnja 2010.}}</ref> Naslove brane [[Sebastian Vettel]] u konkurenciji vozača i [[Red Bull Racing]] u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.


== Predsezona ==
== Predsezona ==
Redak 25: Redak 25:
Sezona testiranja započela je odmah nakon [[VN Abu Dhabija|Velike nagrade Abu Dhabija]] 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (''Young Driver Test'', za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi [[Yas Marina Circuit]]. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 [[Daniel Ricciardo]], za volanom [[Red Bull Racing|Red Bulla]] redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača [[Pirelli]]ja. Vozač [[Scuderia Ferrari|Ferrarija]] [[Fernando Alonso]] bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. [[Sebastian Vettel]], posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala  krhotinama na stazi.
Sezona testiranja započela je odmah nakon [[VN Abu Dhabija|Velike nagrade Abu Dhabija]] 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (''Young Driver Test'', za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi [[Yas Marina Circuit]]. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 [[Daniel Ricciardo]], za volanom [[Red Bull Racing|Red Bulla]] redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača [[Pirelli]]ja. Vozač [[Scuderia Ferrari|Ferrarija]] [[Fernando Alonso]] bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. [[Sebastian Vettel]], posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala  krhotinama na stazi.


Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u [[Bahrein]]u, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi ''Circuit de Catalunya'' u [[Barcelona|Barceloni]].<ref>{{cite news|title=Barcelona to host final F1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-21|accessdate=2011-02-21}}</ref>
Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u [[Bahrein]]u, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi ''Circuit de Catalunya'' u [[Barcelona|Barceloni]].<ref>{{Citiranje novina|title=Barcelona to host final F1 test|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-21|accessdate=2011-02-21}}</ref>


===Raspored prezentacija novih bolida===
===Raspored prezentacija novih bolida===
Redak 99: Redak 99:


== Izvještaj ==
== Izvještaj ==
Aktualni svjetski prvak [[Sebastian Vettel]] osvojio je prvu utrke sezone u [[Melbourne]]u, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.<ref>{{cite news|title=Vettel storms to Melbourne pole|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=26 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> [[Lewis Hamilton]] završio je na drugom mjestu, a ruski vozač [[Vitalij Petrov]] osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom [[F1 2010|2010]].<ref>{{cite news|title=Renault says Petrov a different man|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90267|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=27 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> Na suprotnom kraju rešetke, HRT F111 [[Narain Karthikeyan|Naraina Karthikeyana]] i [[Vitantonio Liuzzi|Vitantonia Liuzzija]] nije se uspjela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.<ref>{{cite news|title=Hispania duo not allowed to race|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90242|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisherHaymarket Publications|date=26 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> Sauberi [[Sergio Pérez|Péreza]] i [[Kamui Kobayashi|Kobayashija]] bili su diskvalificirani radi tehničke  
Aktualni svjetski prvak [[Sebastian Vettel]] osvojio je prvu utrke sezone u [[Melbourne]]u, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.<ref>{{Citiranje novina|title=Vettel storms to Melbourne pole|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216|first=Matt|last=Beer|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=26 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> [[Lewis Hamilton]] završio je na drugom mjestu, a ruski vozač [[Vitalij Petrov]] osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom [[F1 2010|2010]].<ref>{{Citiranje novina|title=Renault says Petrov a different man|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90267|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=27 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> Na suprotnom kraju rešetke, HRT F111 [[Narain Karthikeyan|Naraina Karthikeyana]] i [[Vitantonio Liuzzi|Vitantonia Liuzzija]] nije se uspjela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.<ref>{{Citiranje novina|title=Hispania duo not allowed to race|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90242|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport|publisherHaymarket Publications|date=26 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref> Sauberi [[Sergio Pérez|Péreza]] i [[Kamui Kobayashi|Kobayashija]] bili su diskvalificirani radi tehničke  
nepravilnosti utvrđene nakon utrke.<ref>{{cite news|title=Sauber duo disqualified from Australia|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90294|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=Haymarkey Publications|date=27 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref>
nepravilnosti utvrđene nakon utrke.<ref>{{Citiranje novina|title=Sauber duo disqualified from Australia|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90294|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport|publisher=Haymarkey Publications|date=27 March 2011|accessdate=28 March 2011}}</ref>


Vettel je svoju obranu naslova nastavio u [[VN Malezije|Maleziji]], osvojivši prvo mjesto na startu u posljednim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona.
Vettel je svoju obranu naslova nastavio u [[VN Malezije|Maleziji]], osvojivši prvo mjesto na startu u posljednim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona.
Redak 118: Redak 118:


== Momčadi i vozači ==
== Momčadi i vozači ==
Nakon spora između Udruženja momčadi (''Formula One Teams Association'', FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone [[F1 2009|2009]]., novi ''Concorde'' sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e [[Max Mosley]] i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.<ref>{{Citiranje weba | last = Beer | first = Matt | title = New Concorde Agreement finally signed | publisher =Haymarket Publications | work = autosport.com | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481 | date = 2009-08-01 | accessdate = 2009-08-02}}</ref> FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmjenjen 2. prosinca 2010.<ref name="FIA021210">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|title=2011 FIA Formula One World Championship|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2 December 2010|accessdate=2 December 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120106023110/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|archivedate=6. siječnja 2012.}}</ref>
Nakon spora između Udruženja momčadi (''Formula One Teams Association'', FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone [[F1 2009|2009]]., novi ''Concorde'' sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e [[Max Mosley]] i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.<ref>{{Citiranje weba | last = Beer | first = Matt | title = New Concorde Agreement finally signed | publisher =Haymarket Publications | work = autosport.com | url = http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481 | date = 2009-08-01 | accessdate = 2009-08-02}}</ref> FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmjenjen 2. prosinca 2010.<ref name="FIA021210">{{Citiranje novina|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|title=2011 FIA Formula One World Championship|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2 December 2010|accessdate=2 December 2010|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120106023110/http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx|archivedate=6. siječnja 2012.}}</ref>


{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
{| class="wikitable" style="font-size: 95%"
Redak 301: Redak 301:
===Postupak novih prijava===
===Postupak novih prijava===
Nakon što momčad [[US F1 Team|US F1]] nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone [[F1 2010|2010]]., [[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]] je otvorila novi postupak odabira
Nakon što momčad [[US F1 Team|US F1]] nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone [[F1 2010|2010]]., [[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]] je otvorila novi postupak odabira
dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.<ref name="Full grid">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82252|title=FIA invites teams for 2011 selection|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[Haymarket Publications|date=2010-03-19|accessdate=2010-03-22}}</ref> Primljeno je petnaest ponuda,<ref name="15 in">{{cite news|title=15 teams apply for final F1 grid place|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=369889&FS=F1|work=Motorsport.com|date=2010-05-26|accessdate=2010-05-16}}</ref> uključujući [[ART Grand Prix]], pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,<ref>{{cite news|title=ART Grand Prix submits 2011 F1 application|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/234532/art-grand-prix-submits-2011-f1-application/|work=GP Update|date=2010-05-13|accessdate=2010-05-13}}</ref> kandidate iz 2010. [[Stefan Grand Prix]] i ekipu iz prvenstva World Series by Renault [[Epsilon Euskadi]],<ref>{{cite news|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/11958.html|title=Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot|work=ESPN F1|publisher=ESPN|date=2010-03-22|accessdate=2010-03-22}}</ref><ref>{{cite news|title=F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot|url=http://formula-one.speedtv.com/article/f1-stefan-gp-says-it-will-bid-for-entry-slot/|first=Adam|last=Cooper|work=SPEED-TV.com|publisher=Fox Sports|date=2010-04-23|accessdate=2010-04-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100425052848/http://formula-one.speedtv.com/article/f1-stefan-gp-says-it-will-bid-for-entry-slot/|archivedate=25. travnja 2010.}}</ref> i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz [[Formula 1 - sezona 1997.|1997.]] [[Jacques Villeneuve|Jacquesa Villeneuvea]] i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.<ref name="Villeneuve Durango">{{cite news|title=Durango confirms Villeneuve partnership|url=http://adamcooperf1.com/2010/07/17/durango-confirms-villeneuve-partnership/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=Adam Cooper|date=2010-07-17|accessdate=2010-07-18}}</ref> Ipak, broj ponuđača je opao, jer su   
dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.<ref name="Full grid">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/82252|title=FIA invites teams for 2011 selection|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=[Haymarket Publications|date=2010-03-19|accessdate=2010-03-22}}</ref> Primljeno je petnaest ponuda,<ref name="15 in">{{Citiranje novina|title=15 teams apply for final F1 grid place|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=369889&FS=F1|work=Motorsport.com|date=2010-05-26|accessdate=2010-05-16}}</ref> uključujući [[ART Grand Prix]], pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,<ref>{{Citiranje novina|title=ART Grand Prix submits 2011 F1 application|url=http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/234532/art-grand-prix-submits-2011-f1-application/|work=GP Update|date=2010-05-13|accessdate=2010-05-13}}</ref> kandidate iz 2010. [[Stefan Grand Prix]] i ekipu iz prvenstva World Series by Renault [[Epsilon Euskadi]],<ref>{{Citiranje novina|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/11958.html|title=Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot|work=ESPN F1|publisher=ESPN|date=2010-03-22|accessdate=2010-03-22}}</ref><ref>{{Citiranje novina|title=F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot|url=http://formula-one.speedtv.com/article/f1-stefan-gp-says-it-will-bid-for-entry-slot/|first=Adam|last=Cooper|work=SPEED-TV.com|publisher=Fox Sports|date=2010-04-23|accessdate=2010-04-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100425052848/http://formula-one.speedtv.com/article/f1-stefan-gp-says-it-will-bid-for-entry-slot/|archivedate=25. travnja 2010.}}</ref> i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz [[Formula 1 - sezona 1997.|1997.]] [[Jacques Villeneuve|Jacquesa Villeneuvea]] i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.<ref name="Villeneuve Durango">{{Citiranje novina|title=Durango confirms Villeneuve partnership|url=http://adamcooperf1.com/2010/07/17/durango-confirms-villeneuve-partnership/|first=Adam|last=Cooper|work=Adam Cooper's F1 Blog|publisher=Adam Cooper|date=2010-07-17|accessdate=2010-07-18}}</ref> Ipak, broj ponuđača je opao, jer su   
ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,<ref>{{cite news|title=ART withdraws 2011 F1 entry bid|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85047|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-07-07|accessdate=2010-07-08}}</ref><ref>{{cite news|title=Cypher Group withdraws F1 application|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85699|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-07-30|accessdate=2010-07-30}}</ref> dok je FIA prije [[VN Italije|Velike nagrade Italije]] odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.<ref>{{Citiranje weba|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx|title=World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-09-08|accessdate=2010-11-18}}</ref>
ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,<ref>{{Citiranje novina|title=ART withdraws 2011 F1 entry bid|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85047|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-07-07|accessdate=2010-07-08}}</ref><ref>{{Citiranje novina|title=Cypher Group withdraws F1 application|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/85699|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-07-30|accessdate=2010-07-30}}</ref> dok je FIA prije [[VN Italije|Velike nagrade Italije]] odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.<ref>{{Citiranje weba|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx|title=World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-09-08|accessdate=2010-11-18}}</ref>


Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., [[Joan Villadelprat]] iz tima Epsilon Euskadi i [[Jacques Villeneuve]] iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,<ref>{{cite news|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/epsilon-euskadi-not-giving-up-on-f1/|title=Epsilon Euskadi not giving up on F1|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-09}}</ref><ref>{{cite news|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=385864&FS=F1|title=Villeneuve not giving up on F1 team plans|work=motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-09}}</ref> istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu [[NASCAR]] [[Nationwide Series]], ili prelazak u Australsko prvenstvo [[V8 Supercars]].<ref>{{cite news|title=Villeneuve eyes V8 future|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87555|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-10-20|accessdate=2010-10-20}}</ref>
Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., [[Joan Villadelprat]] iz tima Epsilon Euskadi i [[Jacques Villeneuve]] iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/epsilon-euskadi-not-giving-up-on-f1/|title=Epsilon Euskadi not giving up on F1|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|first=Keith|last=Collantine|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-09}}</ref><ref>{{Citiranje novina|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=385864&FS=F1|title=Villeneuve not giving up on F1 team plans|work=motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-09}}</ref> istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu [[NASCAR]] [[Nationwide Series]], ili prelazak u Australsko prvenstvo [[V8 Supercars]].<ref>{{Citiranje novina|title=Villeneuve eyes V8 future|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87555|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-10-20|accessdate=2010-10-20}}</ref>


===Promjene momčadi===
===Promjene momčadi===
* [[HRT F1|HRT]] je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s [[Williams F1|Williamsom]] o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,<ref>{{cite news|title=Williams to supply gearboxes to HRT|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-11-02|accessdate=2010-11-02}}</ref> i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom [[Juan Villalonga|Juanom Villalongom]] koji je kao glavni menadžer [[Telefónica|Telefónice]] ranije surađivao s [[Minardi]]jem.<ref>{{cite news|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-11-06|accessdate=2010-11-06}}</ref>
* [[HRT F1|HRT]] je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s [[Williams F1|Williamsom]] o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,<ref>{{Citiranje novina|title=Williams to supply gearboxes to HRT|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-11-02|accessdate=2010-11-02}}</ref> i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom [[Juan Villalonga|Juanom Villalongom]] koji je kao glavni menadžer [[Telefónica|Telefónice]] ranije surađivao s [[Minardi]]jem.<ref>{{Citiranje novina|title=Ex-Telefonica CEO joins Hispania|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-11-06|accessdate=2010-11-06}}</ref>
* Šef momčadi [[Lotus Racing]] Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.<ref name="Team Lotus">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640|title=Lotus to adopt Team Lotus name|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-12|accessdate=2010-09-12}}</ref> Primjena naziva ''Team Lotus'' dovela je do spora s [[Lotus]]om. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora [[Cosworth]] dovršen,<ref name="Lotus engines">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677|title=Cosworth, Lotus agree to end deal|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-12|accessdate=2010-09-13}}</ref> te će od sezone 2011. koristiti motore [[Renault F1|Renault]].<ref>{{cite news|title=Lotus secures Renault engine deal|first=Jonathan|last=Noble|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-24|accessdate=2010-10-23}}</ref>
* Šef momčadi [[Lotus Racing]] Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.<ref name="Team Lotus">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640|title=Lotus to adopt Team Lotus name|first=Jonathan|last=Noble|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-12|accessdate=2010-09-12}}</ref> Primjena naziva ''Team Lotus'' dovela je do spora s [[Lotus]]om. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora [[Cosworth]] dovršen,<ref name="Lotus engines">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677|title=Cosworth, Lotus agree to end deal|first=Pablo|last=Elizalde|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-12|accessdate=2010-09-13}}</ref> te će od sezone 2011. koristiti motore [[Renault F1|Renault]].<ref>{{Citiranje novina|title=Lotus secures Renault engine deal|first=Jonathan|last=Noble|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-24|accessdate=2010-10-23}}</ref>
* 8. prosinca 2010., [[Lotus|Lotus Cars]] najavio je partnerstvo s [[Renault F1|Renaultom]] kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,<ref name="GL Renault 3">{{cite news|title=Group Lotus hints at full team takeover|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88635|name1=Jonathan Noble|name2=Edd Straw|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-09|accessdate=2010-12-10}}</ref> s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.<ref name="GL Renault 3" /> Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,<ref>{{cite news|title=Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398051&FS=F1|work=Motorsport.com/GMM|date=2011-01-19|accessdate=2011-01-19}}</ref> dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,<ref name="GL Renault 2">{{cite news|title=Renault will also become Lotus-Renault in 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/08/renault-will-also-become-lotus-renault-in-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-12-08|accessdate=2010-12-08}}</ref> ali iz razloga vezanih uz sporazum ''Concorde'', sličnih situaciji kada je [[Sauber]] nakon odlaska [[BMW]]-a krajem sezone [[F1 2009|2009]]. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao [[Renault F1|Renault]].
* 8. prosinca 2010., [[Lotus|Lotus Cars]] najavio je partnerstvo s [[Renault F1|Renaultom]] kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,<ref name="GL Renault 3">{{Citiranje novina|title=Group Lotus hints at full team takeover|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88635|name1=Jonathan Noble|name2=Edd Straw|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-09|accessdate=2010-12-10}}</ref> s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.<ref name="GL Renault 3" /> Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,<ref>{{Citiranje novina|title=Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398051&FS=F1|work=Motorsport.com/GMM|date=2011-01-19|accessdate=2011-01-19}}</ref> dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,<ref name="GL Renault 2">{{Citiranje novina|title=Renault will also become Lotus-Renault in 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/08/renault-will-also-become-lotus-renault-in-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-12-08|accessdate=2010-12-08}}</ref> ali iz razloga vezanih uz sporazum ''Concorde'', sličnih situaciji kada je [[Sauber]] nakon odlaska [[BMW]]-a krajem sezone [[F1 2009|2009]]. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao [[Renault F1|Renault]].
* Ožujka 2011., najavljeno je da će [[Infiniti]], luksuzni brend japanskog proizvođača automobila [[Nissan]] koji je u 44% vlasništvu [[Renault]]a, postati glavni sponzor [[Red Bull Racing]]a.<ref>{{cite news|title=Infiniti becomes major RBR backer|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-01}}</ref> Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.<ref>{{cite news|title=Infiniti: No interest in engine badging|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-01}}</ref>
* Ožujka 2011., najavljeno je da će [[Infiniti]], luksuzni brend japanskog proizvođača automobila [[Nissan]] koji je u 44% vlasništvu [[Renault]]a, postati glavni sponzor [[Red Bull Racing]]a.<ref>{{Citiranje novina|title=Infiniti becomes major RBR backer|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-01}}</ref> Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.<ref>{{Citiranje novina|title=Infiniti: No interest in engine badging|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-01}}</ref>
* [[Sauber|BMW Sauber]], srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.<ref name="Sauber name change">{{cite news|title=Sauber gets approval for name change|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2010|accessdate=24 June 2010| archiveurl= https://web.archive.org/web/20100627220405/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697| archivedate= 27 June 2010 | url-status= live}}</ref>
* [[Sauber|BMW Sauber]], srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.<ref name="Sauber name change">{{Citiranje novina|title=Sauber gets approval for name change|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697|first=Jonathan|last=Noble|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=24 June 2010|accessdate=24 June 2010| archiveurl= https://web.archive.org/web/20100627220405/http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697| archivedate= 27 June 2010 | url-status= live}}</ref>
* Nakon demostrativne vožnje [[Williams F1|Williams]]a u [[Caracas]]u, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija [[Petróleos de Venezuela|PDVSA]] ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,<ref>{{cite news|title=Williams announces PDVSA in Caracas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-15|accessdate=2011-01-15}}</ref> umjesto dosadašnjih sponzora [[Royal Bank of Scotland|RBS]], [[Philips]] i [[AirAsia]].
* Nakon demostrativne vožnje [[Williams F1|Williams]]a u [[Caracas]]u, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija [[Petróleos de Venezuela|PDVSA]] ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,<ref>{{Citiranje novina|title=Williams announces PDVSA in Caracas|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-15|accessdate=2011-01-15}}</ref> umjesto dosadašnjih sponzora [[Royal Bank of Scotland|RBS]], [[Philips]] i [[AirAsia]].
* Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni [[F1 2010|2010]]., [[Rusija|ruski]] proizvođač automobila [[Marussia]] otkupio je "značajan udio" [[Virgin Racing]]a, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.<ref name="Marussia">{{cite news|url=http://en.rian.ru/russia/20101111/161281966.html|title=Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team|last=Smotrov|first=Alexandr|date=11 November 2010|publisher=[[RIA Novosti]]|accessdate=11 November 2010| archiveurl= https://web.archive.org/web/20101114061517/http://en.rian.ru/russia/20101111/161281966.html| archivedate= 14 November 2010 | url-status= live}}</ref> Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,<ref>{{cite news|title=Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm|first=Sarah|last=Holt|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=2010-11-11|accessdate=2010-11-12}}</ref> osiguravši joj budućnost do 2014.
* Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni [[F1 2010|2010]]., [[Rusija|ruski]] proizvođač automobila [[Marussia]] otkupio je "značajan udio" [[Virgin Racing]]a, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.<ref name="Marussia">{{Citiranje novina|url=http://en.rian.ru/russia/20101111/161281966.html|title=Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team|last=Smotrov|first=Alexandr|date=11 November 2010|publisher=[[RIA Novosti]]|accessdate=11 November 2010| archiveurl= https://web.archive.org/web/20101114061517/http://en.rian.ru/russia/20101111/161281966.html| archivedate= 14 November 2010 | url-status= live}}</ref> Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,<ref>{{Citiranje novina|title=Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm|first=Sarah|last=Holt|work=BBC Sport|publisher=[[BBC]]|date=2010-11-11|accessdate=2010-11-12}}</ref> osiguravši joj budućnost do 2014.


===Promjene vozača===
===Promjene vozača===
* Vozač ekipe [[DAMS]] u prvenstvu [[GP2 Series|GP2]], [[Jérôme d'Ambrosio]], zamijenio je [[Lucas di Grassi|Lucasa di Grassija]] u [[Virgin Racing]]u,<ref name="Jerome">{{cite news|url=http://www.virginracing.com/news/241/ |title=The new face of Marussia Virgin Racing |work=virginracing.com |date=21 December 2010 |accessdate=21 December 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101224074812/http://www.virginracing.com/news/241/ |archivedate=24 December 2010 }}</ref> nakon što je u sezoni [[F1 2010|2010]]. za momčad  vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s [[Virgin Racing|Virginom]] nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni [[F1 2012|2012]].<ref>{{cite news|title=Di Grassi eyes F1 return in 2012|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-19|accessdate=2011-01-20}}</ref>
* Vozač ekipe [[DAMS]] u prvenstvu [[GP2 Series|GP2]], [[Jérôme d'Ambrosio]], zamijenio je [[Lucas di Grassi|Lucasa di Grassija]] u [[Virgin Racing]]u,<ref name="Jerome">{{Citiranje novina|url=http://www.virginracing.com/news/241/ |title=The new face of Marussia Virgin Racing |work=virginracing.com |date=21 December 2010 |accessdate=21 December 2010 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20101224074812/http://www.virginracing.com/news/241/ |archivedate=24 December 2010 }}</ref> nakon što je u sezoni [[F1 2010|2010]]. za momčad  vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s [[Virgin Racing|Virginom]] nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni [[F1 2012|2012]].<ref>{{Citiranje novina|title=Di Grassi eyes F1 return in 2012|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986|first=Edd|last=Straw|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-19|accessdate=2011-01-20}}</ref>
* Prvak [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]-a [[Paul di Resta]] zamijenio je [[Vitantonio Liuzzi|Vitantonia Liuzzija]] u [[Force India F1|Force Indiji]], nakon što je u sezoni [[F1 2010|2010]]. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.<ref name="Force11">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 January 2011|accessdate=26 January 2011|title=Di Resta confirmed at Force India}}</ref>
* Prvak [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]]-a [[Paul di Resta]] zamijenio je [[Vitantonio Liuzzi|Vitantonia Liuzzija]] u [[Force India F1|Force Indiji]], nakon što je u sezoni [[F1 2010|2010]]. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.<ref name="Force11">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078|first=Pablo|last=Elizalde|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=26 January 2011|accessdate=26 January 2011|title=Di Resta confirmed at Force India}}</ref>
* [[Nico Hülkenberg]] otpušten je iz [[Williams F1|Williams]]a uoči [[VN Abu Dhabija|Velike nagrada Abu Dhabija]].<ref>{{cite news|title=Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-14|accessdate=2010-11-14}}</ref> Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući [[HRT F1|HRT]] i [[Virgin Racing|Virgin]],<ref name="Hulk Virgin">{{cite news|title=Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/38424.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN Emea Ltd.|date=2011-01-18|accessdate=2011-01-19}}</ref> Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.<ref name="Force11"/> U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.<ref>{{cite news|title=Hulkenberg confirms Friday deal with Force India|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=399148&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2011-02-03|accessdate-2011-02-03}}</ref>
* [[Nico Hülkenberg]] otpušten je iz [[Williams F1|Williams]]a uoči [[VN Abu Dhabija|Velike nagrada Abu Dhabija]].<ref>{{Citiranje novina|title=Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-14|accessdate=2010-11-14}}</ref> Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući [[HRT F1|HRT]] i [[Virgin Racing|Virgin]],<ref name="Hulk Virgin">{{Citiranje novina|title=Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber|url=http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/38424.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN Emea Ltd.|date=2011-01-18|accessdate=2011-01-19}}</ref> Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.<ref name="Force11"/> U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.<ref>{{Citiranje novina|title=Hulkenberg confirms Friday deal with Force India|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=399148&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2011-02-03|accessdate-2011-02-03}}</ref>
* [[Narain Karthikeyan]] vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljedni puta vozio sezone [[Formula 1 - sezona 2005.|2005.]] s [[Jordan Grand Prix|Jordanom]],<ref name="Narain">{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=6 January 2011|accessdate=6 January 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na [[24 sata Le Mansa]] 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
* [[Narain Karthikeyan]] vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljedni puta vozio sezone [[Formula 1 - sezona 2005.|2005.]] s [[Jordan Grand Prix|Jordanom]],<ref name="Narain">{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821|title=Karthikeyan signs race deal with HRT|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|date=6 January 2011|accessdate=6 January 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na [[24 sata Le Mansa]] 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
* [[Robert Kubica]] se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,<ref>{{cite news|title=Kubica suffers multiple fractures|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=David|last2=Evans|first3=Michele|last3=Lostia|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-06|accessdate=2011-02-06}}</ref> dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.<ref>{{cite news|title=Kubica’s recovery could take a year, surgeon says|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2011-02-06|accessdate=2011-02-07}}</ref> Njegov bivši momčadski kolega u [[Sauber|BMW Sauber]]u [[Nick Heidfeld]] kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus [[Renault F1|Renault GP]].<ref name="NickLRGP">{{cite news|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=16 February 2011 |accessdate=16 February 2011 |title=Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110217125013/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html |archivedate=17 February 2011 }}</ref>
* [[Robert Kubica]] se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,<ref>{{Citiranje novina|title=Kubica suffers multiple fractures|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=David|last2=Evans|first3=Michele|last3=Lostia|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-06|accessdate=2011-02-06}}</ref> dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.<ref>{{Citiranje novina|title=Kubica’s recovery could take a year, surgeon says|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2011-02-06|accessdate=2011-02-07}}</ref> Njegov bivši momčadski kolega u [[Sauber|BMW Sauber]]u [[Nick Heidfeld]] kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus [[Renault F1|Renault GP]].<ref name="NickLRGP">{{Citiranje novina|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html |work=formula1.com |publisher=[[Formula One Group|Formula One Administration]] |date=16 February 2011 |accessdate=16 February 2011 |title=Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110217125013/http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html |archivedate=17 February 2011 }}</ref>
* Nakon što je godinu dana prije isteka [[Force India F1|Force India]] s njime raskinula ugovor, [[Vitantonio Liuzzi]] na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio [[HRT F1]]-u kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.<ref name="Liuzzi HRT">{{cite news|title=Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi |url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi |publisher=Hispania |work=[[Hispania Racing]] |date=9 March 2011 |accessdate=9 March 2011 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110312091551/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi |archivedate=12 March 2011 }}</ref>  
* Nakon što je godinu dana prije isteka [[Force India F1|Force India]] s njime raskinula ugovor, [[Vitantonio Liuzzi]] na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio [[HRT F1]]-u kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.<ref name="Liuzzi HRT">{{Citiranje novina|title=Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi |url=http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi |publisher=Hispania |work=[[Hispania Racing]] |date=9 March 2011 |accessdate=9 March 2011 |url-status=dead |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110312091551/http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi |archivedate=12 March 2011 }}</ref>  
* Prvak serije GP2 u sezoni 2010. [[Pastor Maldonado]], potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.<ref name="Williams announces Maldonado">{{cite news|last=Beer|first=Matt|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547|title=Williams announces Maldonado for '11|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|date=1 December 2010|accessdate=1 December 2010}}</ref>
* Prvak serije GP2 u sezoni 2010. [[Pastor Maldonado]], potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.<ref name="Williams announces Maldonado">{{Citiranje novina|last=Beer|first=Matt|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547|title=Williams announces Maldonado for '11|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publications]]|work=[[Autosport]]|date=1 December 2010|accessdate=1 December 2010}}</ref>
* [[Sergio Pérez]], drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za [[Sauber]]. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe [[Telmex]] [[Carlos Slim Helú|Carlosa Slima]] i Saubera.<ref name="Sauber partnership with Telmex">{{cite news|url=http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476|title=Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex|work=Sauber Motorsport|publisher=[[Sauber|Sauber Motorsport]]|date=2010-10-04|accessdate=2010-10-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101007062016/http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476|archivedate=7. listopada 2010.}}</ref>
* [[Sergio Pérez]], drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za [[Sauber]]. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe [[Telmex]] [[Carlos Slim Helú|Carlosa Slima]] i Saubera.<ref name="Sauber partnership with Telmex">{{Citiranje novina|url=http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476|title=Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex|work=Sauber Motorsport|publisher=[[Sauber|Sauber Motorsport]]|date=2010-10-04|accessdate=2010-10-04|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101007062016/http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476|archivedate=7. listopada 2010.}}</ref>
* [[Bruno Senna]] napustio je [[HRT F1|HRT]] nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka [[Ayrton Senna|Ayrtona Senne]] bio u zategnutim odnosima s ekipom.<ref>{{cite news|title=Senna out of running for HRT drive - Kolles
* [[Bruno Senna]] napustio je [[HRT F1|HRT]] nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka [[Ayrton Senna|Ayrtona Senne]] bio u zategnutim odnosima s ekipom.<ref>{{Citiranje novina|title=Senna out of running for HRT drive - Kolles
|url=http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN Emea Ltd.|date=2011-01-07|accessdate=2011-01-27}}</ref> Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus [[Renault F1|Lotus Renaultu]] kao test i rezervni vozač,<ref name="Senna Renault">{{cite news|title=Renault unveils its 2011 challenger|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publication]]|date=31 January 2011|accessdate=31 January 2011}}</ref> te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.<ref>{{cite news|title=Senna first in line for race seat at Renault|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2011-01-31|accessdate=2011-02-01}}</ref>
|url=http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html|work=ESPN F1|publisher=ESPN Emea Ltd.|date=2011-01-07|accessdate=2011-01-27}}</ref> Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus [[Renault F1|Lotus Renaultu]] kao test i rezervni vozač,<ref name="Senna Renault">{{Citiranje novina|title=Renault unveils its 2011 challenger|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162|first=Simon|last=Strang|work=[[Autosport]]|publisher=[[Haymarket Group|Haymarket Publication]]|date=31 January 2011|accessdate=31 January 2011}}</ref> te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.<ref>{{Citiranje novina|title=Senna first in line for race seat at Renault|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2011-01-31|accessdate=2011-02-01}}</ref>
;Promjene u sezoni
;Promjene u sezoni
* [[Pedro de la Rosa]] zamijenio je na Velikoj nagradi Kanade [[Sergio Pérez|Sergia Péreza]] koji se još nije oporavio od incidenta na kvalifikacijama u Monaku.<ref name="dlrcan">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13734813.stm|work=BBC Sport|publisher=[[BBC|British Broadcasting Corporation]]|date=10 June 2011|accessdate=10 June 2011|title=Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix|first=Andrew|last=Benson}}</ref>
* [[Pedro de la Rosa]] zamijenio je na Velikoj nagradi Kanade [[Sergio Pérez|Sergia Péreza]] koji se još nije oporavio od incidenta na kvalifikacijama u Monaku.<ref name="dlrcan">{{Citiranje novina|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13734813.stm|work=BBC Sport|publisher=[[BBC|British Broadcasting Corporation]]|date=10 June 2011|accessdate=10 June 2011|title=Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix|first=Andrew|last=Benson}}</ref>


==Kalendar sezone 2011.==
==Kalendar sezone 2011.==
[[Bernie Ecclestone]] je 16. travnja 2010. potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova [[Velika nagrada Indije]].<ref name="India 2011" /> Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,<ref name="WMSC080910">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx|title=World Motor Sport Council: 08/09/2010|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-08}}</ref> potvrđen 3. studenoga 2010.<ref name="WMSC031110">{{cite news|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx|title=World Motor Sport Council: 03/11/2010|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-11-03|accessdate=2010-11-03}}</ref> Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode [[Velika nagrada Bahreina]].
[[Bernie Ecclestone]] je 16. travnja 2010. potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova [[Velika nagrada Indije]].<ref name="India 2011" /> Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,<ref name="WMSC080910">{{Citiranje novina|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx|title=World Motor Sport Council: 08/09/2010|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-08}}</ref> potvrđen 3. studenoga 2010.<ref name="WMSC031110">{{Citiranje novina|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx|title=World Motor Sport Council: 03/11/2010|work=fia.com|publisher=[[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]]|date=2010-11-03|accessdate=2010-11-03}}</ref> Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode [[Velika nagrada Bahreina]].


{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%"
{| class="wikitable" border="1" style="font-size: 85%"
Redak 345: Redak 345:
|-
|-
! 1.
! 1.
| Qantas Australian Grand Prix<ref name="AustralianGP">{{cite news | title=Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/11/11522.html|work=formula1.com|date=2010-11-13|accessdate=2010-11-13}}</ref>
| Qantas Australian Grand Prix<ref name="AustralianGP">{{Citiranje novina | title=Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/11/11522.html|work=formula1.com|date=2010-11-13|accessdate=2010-11-13}}</ref>
| [[VN Australije]]
| [[VN Australije]]
| {{ZD|A|AUS}} Albert Park Grand Prix Circuit, [[Melbourne]]
| {{ZD|A|AUS}} Albert Park Grand Prix Circuit, [[Melbourne]]
Redak 353: Redak 353:
|-
|-
! 2.
! 2.
| Petronas Malaysia Grand Prix<ref name="MalaysiaGP">{{cite news | title=Petronas extends Malaysian race sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html|work=formula1.com|date=2010-09-01|accessdate=2010-09-02}}</ref>
| Petronas Malaysia Grand Prix<ref name="MalaysiaGP">{{Citiranje novina | title=Petronas extends Malaysian race sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html|work=formula1.com|date=2010-09-01|accessdate=2010-09-02}}</ref>
| [[VN Malezije]]
| [[VN Malezije]]
| {{ZD|M|MALE}} Sepang International Circuit, [[Kuala Lumpur]]
| {{ZD|M|MALE}} Sepang International Circuit, [[Kuala Lumpur]]
Redak 449: Redak 449:
|-
|-
! 14.
! 14.
| SingTel Singapore Grand Prix<ref name="SingaporeGP">{{cite news | title=SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/3/11782.html|work=formula1.com|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-08}}</ref>
| SingTel Singapore Grand Prix<ref name="SingaporeGP">{{Citiranje novina | title=SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2011/3/11782.html|work=formula1.com|date=2011-03-01|accessdate=2011-03-08}}</ref>
| [[VN Singapura]]
| [[VN Singapura]]
| {{ZD|S|SIN}} Marina Bay Street Circuit
| {{ZD|S|SIN}} Marina Bay Street Circuit
Redak 474: Redak 474:
! 17.
! 17.
| Indian Grand Prix
| Indian Grand Prix
| [[VN Indije]]<ref name="IndianGP">{{cite news | title = Indian Grand Prix debut pushed back to 2011 | url =http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html | publisher = The Daily Telegraph | date = 2008-09-30 | accessdate = 2010-01-18}}</ref>
| [[VN Indije]]<ref name="IndianGP">{{Citiranje novina | title = Indian Grand Prix debut pushed back to 2011 | url =http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html | publisher = The Daily Telegraph | date = 2008-09-30 | accessdate = 2010-01-18}}</ref>
| {{ZD|I|IND}} Buddh International Circuit*
| {{ZD|I|IND}} Buddh International Circuit*
| 30. listopada
| 30. listopada
Redak 501: Redak 501:


===Promjene===
===Promjene===
* [[Velika nagrada Bahreina]] bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.<ref name="BahrainOff">{{cite news|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests|work=[[BBC|BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=21 February 2011|accessdate=21 February 2011}}</ref> Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,<ref>{{Citiranje weba|title=Bahrain Grand Prix|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx|work=fia.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=2 May 2011|accessdate=2 May 2011}}</ref> na kojem je FIA ''World Motor Sport Council'' jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,<ref>{{cite news|title=Mosley: No chance Bahrain will go ahead|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92053|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=7 June 2011|accessdate=7 June 2011}}</ref> Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.<ref>{{cite news|title=FOTA requests delay to Bahrain return|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=7 June 2011|accessdate=7 June 2011}}</ref><ref name=BBC13694628>{{Citiranje weba |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm |title=Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone |publisher=BBC Sport |accessdate=8 June 2011}}</ref> Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|title=Bahrain gives up on 2011 race|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=9 June 2011|accessdate=10 June 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
* [[Velika nagrada Bahreina]] bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.<ref name="BahrainOff">{{Citiranje novina|url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm|title=Bahrain Grand Prix called off due to protests|work=[[BBC|BBC Sport]]|publisher=[[BBC]]|date=21 February 2011|accessdate=21 February 2011}}</ref> Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,<ref>{{Citiranje weba|title=Bahrain Grand Prix|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx|work=fia.com|publisher=Fédération Internationale de l'Automobile|date=2 May 2011|accessdate=2 May 2011}}</ref> na kojem je FIA ''World Motor Sport Council'' jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,<ref>{{Citiranje novina|title=Mosley: No chance Bahrain will go ahead|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92053|first1=Jonathan|last1=Noble|first2=Pablo|last2=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=7 June 2011|accessdate=7 June 2011}}</ref> Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.<ref>{{Citiranje novina|title=FOTA requests delay to Bahrain return|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=7 June 2011|accessdate=7 June 2011}}</ref><ref name=BBC13694628>{{Citiranje weba |url=http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm |title=Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone |publisher=BBC Sport |accessdate=8 June 2011}}</ref> Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109|title=Bahrain gives up on 2011 race|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=9 June 2011|accessdate=10 June 2011|first=Jonathan|last=Noble}}</ref> te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
* U kalendar je prvi puta uvedena [[Velika nagrada Indije]].<ref name="IndianGP"/>
* U kalendar je prvi puta uvedena [[Velika nagrada Indije]].<ref name="IndianGP"/>
* [[Velika nagrada Malezije]] svoj prijašnji naziv ''Malaysian Grand Prix'' promijeniti će u ''Malaysia Grand Prix'' (''Malaysian'' - Malezijska, ''Malaysia'' - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.<ref name="MalaysiaGP"/>
* [[Velika nagrada Malezije]] svoj prijašnji naziv ''Malaysian Grand Prix'' promijeniti će u ''Malaysia Grand Prix'' (''Malaysian'' - Malezijska, ''Malaysia'' - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.<ref name="MalaysiaGP"/>
* Staza ''Yas Marina Circuit'' na kojoj se održava [[Velika nagrada Abu Dhabija]], biti će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.<ref>{{cite news|title=Abu Dhabi to make track changes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=8 April 2011|accessdate=8 April 2011}}</ref>
* Staza ''Yas Marina Circuit'' na kojoj se održava [[Velika nagrada Abu Dhabija]], biti će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.<ref>{{Citiranje novina|title=Abu Dhabi to make track changes|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503|first=Simon|last=Strang|work=Autosport|publisher=Haymarket Publications|date=8 April 2011|accessdate=8 April 2011}}</ref>


== Promjene ==
== Promjene ==
===Promjene pravila===
===Promjene pravila===
* U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".<ref name="WMSC230610"/><ref>{{cite news|title=FIA brings back 107% rule for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme  1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.  
* U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".<ref name="WMSC230610"/><ref>{{Citiranje novina|title=FIA brings back 107% rule for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme  1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.  
* [[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]] je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100&nbsp;000 na 250&nbsp;000 [[USD|američkih dolara]], nakon što je na [[VN Njemačke|Velikoj nagradi Njemačka]] 2010. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] radi momčadskih naređenja kažnjen s 100&nbsp;000 dolara.<ref>{{cite news|title=FIA to increase maximum F1 stewards penalty|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=393529&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-06|accessdate=2010-11-06}}</ref> Nakon posljednje utrke sezone [[F1 2010|2010]]., predsjenik FIA-e [[Jean Todt]] otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.<ref>{{cite news|title=Team orders to be 'regulated' not banned – Todt|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395093&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-19|accessdate=2010-11-19}}</ref> Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute biti će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
* [[Međunarodna automobilistička federacija|FIA]] je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100&nbsp;000 na 250&nbsp;000 [[USD|američkih dolara]], nakon što je na [[VN Njemačke|Velikoj nagradi Njemačka]] 2010. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] radi momčadskih naređenja kažnjen s 100&nbsp;000 dolara.<ref>{{Citiranje novina|title=FIA to increase maximum F1 stewards penalty|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=393529&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-06|accessdate=2010-11-06}}</ref> Nakon posljednje utrke sezone [[F1 2010|2010]]., predsjenik FIA-e [[Jean Todt]] otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.<ref>{{Citiranje novina|title=Team orders to be 'regulated' not banned – Todt|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395093&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2010-11-19|accessdate=2010-11-19}}</ref> Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute biti će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
* Dobavljač guma [[Bridgestone]] najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon  kraja sezone [[F1 2010|2010]].<ref>{{cite news | title = Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship | url = http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html | publisher = [[Bridgestone]] | date = 2009-11-02 | accessdate = 2009-11-02 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20091104223536/http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html | archivedate = 4. studenoga 2009. }}</ref> Nakon  nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku ''FIA World Motor Sport Council''-a u [[Ženeva|Ženevi]] lipnja 2010., [[Pirelli]] je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.<ref name="WMSC230610"/><ref>{{cite news|title=Pirelli return to F1 after 20-year absence|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/pirelli-return-to-f1-after-20-year-absence/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.<ref>{{cite news|title=Teams move to ensure fair tyre deals|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87424|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-10-12|accessdate=2010-10-12}}</ref> Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.<ref>{{cite news|title=F1 to have mandatory weight ratio in 2011|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376134&FS=F1|publisher=motorsport.com|date=2010-07-05|accessdate=2010-07-06}}</ref> Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su [[Nico Rosberg]] i [[Lewis Hamilton]] smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.<ref>{{cite news|title=Drivers predict very high tyre wear|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89259|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-02|accessdate=2011-02-03}}</ref> Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.<ref name="Pirelli Barcelona">{{cite news|title=Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey|url=http://old.motorsport.com/news/article.asp?ID=401922&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2011-03-10|accessdate=2011-03-10}}</ref>
* Dobavljač guma [[Bridgestone]] najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon  kraja sezone [[F1 2010|2010]].<ref>{{Citiranje novina | title = Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship | url = http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html | publisher = [[Bridgestone]] | date = 2009-11-02 | accessdate = 2009-11-02 | archiveurl = https://web.archive.org/web/20091104223536/http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html | archivedate = 4. studenoga 2009. }}</ref> Nakon  nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku ''FIA World Motor Sport Council''-a u [[Ženeva|Ženevi]] lipnja 2010., [[Pirelli]] je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.<ref name="WMSC230610"/><ref>{{Citiranje novina|title=Pirelli return to F1 after 20-year absence|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/pirelli-return-to-f1-after-20-year-absence/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.<ref>{{Citiranje novina|title=Teams move to ensure fair tyre deals|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/87424|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-10-12|accessdate=2010-10-12}}</ref> Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.<ref>{{Citiranje novina|title=F1 to have mandatory weight ratio in 2011|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376134&FS=F1|publisher=motorsport.com|date=2010-07-05|accessdate=2010-07-06}}</ref> Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su [[Nico Rosberg]] i [[Lewis Hamilton]] smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.<ref>{{Citiranje novina|title=Drivers predict very high tyre wear|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89259|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-02|accessdate=2011-02-03}}</ref> Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.<ref name="Pirelli Barcelona">{{Citiranje novina|title=Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey|url=http://old.motorsport.com/news/article.asp?ID=401922&FS=F1|work=Motorsport.com|publisher=GMM|date=2011-03-10|accessdate=2011-03-10}}</ref>
* Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.<ref name="Pirelli Barcelona" />
* Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.<ref name="Pirelli Barcelona" />
* Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:<ref name="Scrabs">{{cite news|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/|date=13 December 2010|accessdate=22 December 2010|title=F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|first=Craig|last=Scarborough}}</ref>
* Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:<ref name="Scrabs">{{Citiranje novina|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/|date=13 December 2010|accessdate=22 December 2010|title=F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|first=Craig|last=Scarborough}}</ref>
:* Maksimalna visina difuzora biti će smanjena s 175&nbsp;mm na 125&nbsp;mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone [[F1 2009|2009]]., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.<ref>{{cite news|title=Formula One Commission Press Release 02/02/2010|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx|last=FIA Formula One Commission|work=fia.com|date=2010-02-02|accessdate=2010-02-02}}</ref> Također su zabranjeni dvostruki ispusni ''blown diffusers'' (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,<ref name="Scrabs"/> premda su jednostruki ''blown diffusers'' i dalje dozvoljeni.<ref>{{cite news|title=2011 rule changes - ban on double diffusers|url=http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html|work=FOA|date=2011-02-03|accessdate=2011-02-04}}</ref>
:* Maksimalna visina difuzora biti će smanjena s 175&nbsp;mm na 125&nbsp;mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone [[F1 2009|2009]]., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.<ref>{{Citiranje novina|title=Formula One Commission Press Release 02/02/2010|url=http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx|last=FIA Formula One Commission|work=fia.com|date=2010-02-02|accessdate=2010-02-02}}</ref> Također su zabranjeni dvostruki ispusni ''blown diffusers'' (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,<ref name="Scrabs"/> premda su jednostruki ''blown diffusers'' i dalje dozvoljeni.<ref>{{Citiranje novina|title=2011 rule changes - ban on double diffusers|url=http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html|work=FOA|date=2011-02-03|accessdate=2011-02-04}}</ref>
:* Također su zabranjeni ''"F-duct"'' sustavi, koje je razvio [[McLaren]] ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.<ref>{{cite news|title=F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm|first=Andrew|last=Benson|work=[[BBC|BBC Online]]|publisher=[[BBC]]|date=2010-05-09|accessdate=2010-05-10}}</ref>
:* Također su zabranjeni ''"F-duct"'' sustavi, koje je razvio [[McLaren]] ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.<ref>{{Citiranje novina|title=F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm|first=Andrew|last=Benson|work=[[BBC|BBC Online]]|publisher=[[BBC]]|date=2010-05-09|accessdate=2010-05-10}}</ref>


[[Slika:RB7 adjustable rear wing.jpg|mini|180px|Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.]]  
[[Slika:RB7 adjustable rear wing.jpg|mini|180px|Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.]]  
:* Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu ''"F-duct"''.<ref name="WMSC230610"/> Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila biti će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke [[Charlie Whiting]].<ref>{{cite news|title=How new rules could change the championship|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm|first=Ted|last=Kravitz|work=BBC Sport Online|publisher=[[BBC|BBC Sport]]|date=2010-12-22|accessdate=2010-12-28}}</ref> Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15&nbsp;km/h pri pretjecanjima,<ref>{{cite news|title=Adjustable wing to aid passing in 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[Haymarket Publications|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,<ref>{{cite news|title=Drivers unimpressed by rear wing plan|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84716|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-06-24|accessdate=2010-06-26}}</ref> mogao bi  biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.<ref>{{cite news|title=FOTA “studied very little” about rear wing|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/25/fota-studied-very-little-about-rear-wing/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-25|accessdate=2010-06-26}}</ref> Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imati će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.<ref>{{cite news|title=FIA open to tweaking rear wing rules|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89260|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-03|accessdate=2011-02-03}}</ref> Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatiti će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
:* Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu ''"F-duct"''.<ref name="WMSC230610"/> Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila biti će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke [[Charlie Whiting]].<ref>{{Citiranje novina|title=How new rules could change the championship|url=http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm|first=Ted|last=Kravitz|work=BBC Sport Online|publisher=[[BBC|BBC Sport]]|date=2010-12-22|accessdate=2010-12-28}}</ref> Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15&nbsp;km/h pri pretjecanjima,<ref>{{Citiranje novina|title=Adjustable wing to aid passing in 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682|first=Matt|last=Beer|work=Autosport.com|publisher=[Haymarket Publications|date=2010-06-23|accessdate=2010-06-23}}</ref> te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,<ref>{{Citiranje novina|title=Drivers unimpressed by rear wing plan|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/84716|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-06-24|accessdate=2010-06-26}}</ref> mogao bi  biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.<ref>{{Citiranje novina|title=FOTA “studied very little” about rear wing|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/25/fota-studied-very-little-about-rear-wing/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-06-25|accessdate=2010-06-26}}</ref> Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imati će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.<ref>{{Citiranje novina|title=FIA open to tweaking rear wing rules|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/89260|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-02-03|accessdate=2011-02-03}}</ref> Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatiti će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
:* Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.<ref>{{cite news|title=Lowe explains extra wheel tethers for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-07-28|accessdate=2010-07-28}}</ref>
:* Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.<ref>{{Citiranje novina|title=Lowe explains extra wheel tethers for 2011|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=2010-07-28|accessdate=2010-07-28}}</ref>
:* Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije ''monocoque''-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.<ref name="Scrabs"/> Maksimalni omjer "oštre" ''rollbar'' strukture - koju je uveo [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.<ref>{{cite news|title=Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|date=2011-02-15|accessdate=2011-03-08}}</ref>
:* Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije ''monocoque''-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.<ref name="Scrabs"/> Maksimalni omjer "oštre" ''rollbar'' strukture - koju je uveo [[Mercedes AMG F1|Mercedes]] radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.<ref>{{Citiranje novina|title=Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)|url=http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/|first=Craig|last=Scarborough|work=ScarbsF1|publisher=[[WordPress]]|date=2011-02-15|accessdate=2011-03-08}}</ref>
* [[KERS]] će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.<ref name="KERS back in">{{cite news|title=Ferrari to use KERS throughout 2011 season|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1|publisher=motorsport.com|date=2010-06-14|accessdate=2010-06-17}}</ref> Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećati će se s 620&nbsp;kg na 640&nbsp;kg.<ref name="KERS back in" />
* [[KERS]] će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.<ref name="KERS back in">{{Citiranje novina|title=Ferrari to use KERS throughout 2011 season|url=http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1|publisher=motorsport.com|date=2010-06-14|accessdate=2010-06-17}}</ref> Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećati će se s 620&nbsp;kg na 640&nbsp;kg.<ref name="KERS back in" />
* Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.<ref>{{cite news|title=Five-race gearboxes among other rules changes|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 December 2010|accessdate=10 December 2010}}</ref> Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.<ref name="Dec 13">{{cite news|title=FIA to impose curfew on personnel|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-13|accessdate=2010-12-13}}</ref>
* Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.<ref>{{Citiranje novina|title=Five-race gearboxes among other rules changes|url=http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/|first=Keith|last=Collantine|work=F1 Fanatic|publisher=Keith Collantine|date=10 December 2010|accessdate=10 December 2010}}</ref> Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.<ref name="Dec 13">{{Citiranje novina|title=FIA to impose curfew on personnel|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-13|accessdate=2010-12-13}}</ref>
* FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.<ref>{{cite news|title=F1 clamps down on driving standards|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-13|accessdate=2010-12-14}}</ref><ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |accessdate=17. ožujka 2011. |title=F1 clamps down on driving standards |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110713054219/http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |archivedate=13. srpnja 2011. }}</ref>
* FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.<ref>{{Citiranje novina|title=F1 clamps down on driving standards|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-12-13|accessdate=2010-12-14}}</ref><ref>{{Citiranje časopisa |url=http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |accessdate=17. ožujka 2011. |title=F1 clamps down on driving standards |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110713054219/http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ |archivedate=13. srpnja 2011. }}</ref>
* Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.<ref name="Dec 13"/>
* Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.<ref name="Dec 13"/>


===Druge promjene===
===Druge promjene===
* Članovi momčadi za koje se smatra da su u ključnim ulogama - tj. šef momčadi, sportski direktor, trkaći inženjeri, tim menadžer i tehnički direktor - morat će proći akreditaciju za "dozvolu natjecateljskog osoblja" (''"competitors' staff licence"'') da bi mogli zadržati svoje pozicije u momčadima.<ref name="WMSC080910"/> Navodno je to reakcija na djela bivšeg, sada u nemilosti, šefa momčadi [[Renault F1|Renault]] [[Flavio Briatore|Flavija Briatorea]] na kontroverznoj [[VN Singapura|Velikoj nagradi Singapura]] 2008.,<ref>{{cite news|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86473|title=Team member licences to go ahead|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-08|first=Rob|last=Schatten}}</ref> i odnosi se na sve ključno osoblje u svim FIA svjetskim prvenstvima, uključujući i [[Svjetsko prvenstvo u reliju]], [[Svjetsko prvenstvo turističkih automobila]] i [[Svjetsko prvenstvo FIA GT1]].
* Članovi momčadi za koje se smatra da su u ključnim ulogama - tj. šef momčadi, sportski direktor, trkaći inženjeri, tim menadžer i tehnički direktor - morat će proći akreditaciju za "dozvolu natjecateljskog osoblja" (''"competitors' staff licence"'') da bi mogli zadržati svoje pozicije u momčadima.<ref name="WMSC080910"/> Navodno je to reakcija na djela bivšeg, sada u nemilosti, šefa momčadi [[Renault F1|Renault]] [[Flavio Briatore|Flavija Briatorea]] na kontroverznoj [[VN Singapura|Velikoj nagradi Singapura]] 2008.,<ref>{{Citiranje novina|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/86473|title=Team member licences to go ahead|work=autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2010-09-08|accessdate=2010-09-08|first=Rob|last=Schatten}}</ref> i odnosi se na sve ključno osoblje u svim FIA svjetskim prvenstvima, uključujući i [[Svjetsko prvenstvo u reliju]], [[Svjetsko prvenstvo turističkih automobila]] i [[Svjetsko prvenstvo FIA GT1]].
* [[Formula One Management|FOM]] je najavio da će od 2011. sve utrke biti emitirane u native formatu [[HDTV|visoke rezolucije]],<ref>{{cite news|title=FOM confirms HD coverage for 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88873|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-12|accessdate=2011-01-13}}</ref> nakon što je s time prethodno eksperimentirano na [[VN Abu Dhabija|Velikoj nagradi Abu Dhabija]] 2009. Nekoliko emitera potvrdilo je namjere da utrke emitira u novom formatu.<ref>{{cite news|title=Germany's Sky to broadcast F1 in HD|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88865|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-11|accessdate=2011-01-13}}</ref><ref>{{cite news|title=BBC confirms HD broadcast for 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88883|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-12|accessdate=2011-01-13}}</ref>
* [[Formula One Management|FOM]] je najavio da će od 2011. sve utrke biti emitirane u native formatu [[HDTV|visoke rezolucije]],<ref>{{Citiranje novina|title=FOM confirms HD coverage for 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88873|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-12|accessdate=2011-01-13}}</ref> nakon što je s time prethodno eksperimentirano na [[VN Abu Dhabija|Velikoj nagradi Abu Dhabija]] 2009. Nekoliko emitera potvrdilo je namjere da utrke emitira u novom formatu.<ref>{{Citiranje novina|title=Germany's Sky to broadcast F1 in HD|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88865|first=Jonathan|last=Noble|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-11|accessdate=2011-01-13}}</ref><ref>{{Citiranje novina|title=BBC confirms HD broadcast for 2011|url=http://www.autosport.com/news/report.php/id/88883|first=Pablo|last=Elizalde|work=Autosport.com|publisher=Haymarket Publications|date=2011-01-12|accessdate=2011-01-13}}</ref>


== Utrke ==
== Utrke ==

Posljednja izmjena od 6. prosinac 2021. u 02:23

FIA Svjetsko prvenstvo Formule 1 2011.
Prvak
Vozač Sebastian Vettel
(Red Bull-Renault)
Konstruktor Red Bull-Renault
Prethodna sezona Sljedeća sezona
2010. 2012.
Sebastian Vettel, svjetski prvak 2011.

Formula 1 - sezona 2011., 62. je sezona svjetskog prvenstva Formule 1. Izvorni kalendar sastojao se od dvadeset utrka,[1] uključujući i prvo izdanje Velike nagrade Indije.[2] U prvenstvo se vratio Pirelli, koji zamijenjuje Bridgestone kao dobavljač guma za sve momčadi.[3] Naslove brane Sebastian Vettel u konkurenciji vozača i Red Bull Racing u konkurenciji konstruktora. Prva utrka održana je u Australiji.

Predsezona[uredi]

Testiranja[uredi]

Sezona testiranja započela je odmah nakon Velike nagrade Abu Dhabija 2010. s trodnevnim testiranjima za mlade vozače (Young Driver Test, za vozače s manje od tri nastupa u Formuli 1) na stazi Yas Marina Circuit. Drugoplasirani u sezoni 2010. prvenstva Formula Renault 3.5 Daniel Ricciardo, za volanom Red Bulla redovno je sva tri dana postavljao najbolja vremena. Testiranja mladih vozača pratilo je još jedno testiranje - također održano u Yas Marini – ovaj puta za gume novog dobavljača Pirellija. Vozač Ferrarija Fernando Alonso bio je najbrži, te su mnogi vozači izrazili zadovoljstvo novim gumama, posebno u aspektu kratkog roka razvoja. Sebastian Vettel, posljednjeg je dana testiranja doživio eksploziju gume na svom bolidu, ali Pirellijeva istraga incident je pripisala krhotinama na stazi.

Posljednja testiranja sezone trebala su se održati u Bahreinu, ali radi političkih nemira u toj otočnoj državi otkazao ih je bahreinski princ prijestolonasljednik. Ipak, održana su na stazi Circuit de Catalunya u Barceloni.[4]

Raspored prezentacija novih bolida[uredi]

Bolidi za sezonu 2011. predstavljeni su počevši od 28. siječnja.[5]

Konstruktor Šasija Datum Lokacija
Ferrari 150º Italia 28. siječnja Maranello, Italija
Sauber C30 31. siječnja Valencia, Španjolska
Renault R31 31. siječnja Valencia, Španjolska
Lotus T128 31. siječnja Online[6]
Mercedes MGP W02 1. veljače Valencia, Španjolska
Red Bull RB7 1. veljače Valencia, Španjolska
Toro Rosso STR6 1. veljače Valencia, Španjolska
Williams FW33 1. veljače Valencia, Španjolska
McLaren MP4-26 4. veljače Berlin, Njemačka
Virgin MVR-02 7. veljače London, Velika Britanija
Force India VJM04 8. veljače Online[7]
HRT F111 8. veljače Online[8]

Izvještaj[uredi]

Aktualni svjetski prvak Sebastian Vettel osvojio je prvu utrke sezone u Melbourneu, nakon što je na kvalifikacijama ostvario prvu startnu poziciju s osam desetinki prednosti.[9] Lewis Hamilton završio je na drugom mjestu, a ruski vozač Vitalij Petrov osvojio je svoje prvo postolje s trećim mjestom, u oštrom kontrastu s teškom debitantskom sezonom 2010.[10] Na suprotnom kraju rešetke, HRT F111 Naraina Karthikeyana i Vitantonia Liuzzija nije se uspjela kvalificirati jer je njihovo vrijeme u prvoj rundi kvalifikacija bilo izvan 107% najbržeg vremena Sebastiana Vettela.[11] Sauberi Péreza i Kobayashija bili su diskvalificirani radi tehničke nepravilnosti utvrđene nakon utrke.[12]

Vettel je svoju obranu naslova nastavio u Maleziji, osvojivši prvo mjesto na startu u posljednim trenucima kvalifikacija sa samo jednom desetinkom razlike u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona. Vettel je u utrci pobijedio s tri sekunde prednosti ispred Jensona Buttona, koji je zauzeo drugo mjesto i u poretku bodova. S dvije pobjede, Vettel je nakon Malezije imao dvostruko više bodova u odnosu na McLarenovog vozača. Nick Heidfeld je Renaultu donio drugi uzastopni podij dok je Fernando Alonso radi kontakta s Lewisom Hamiltonom bio prisiljen na promjenu prednjih krila, što ga koštalo mogućeg trećeg mjesta. Hamilton je u opao u poretku nakon promjene na tvrđe gume.

Vettel je ponovno osvojio najbolju startnu poziciju u Kini, dok je momčadski kolega Webber radi lošeg izbora guma bio eliminiran iz prve kvalifikacijske runde prvi puta nakon dvije godine. Vettel je loše startao te su ga prestigli vozači McLarena Button i Hamilton. Pri promjeni guma, Button je napravio grešku zaustavivši se u boksu Red Bulla, što je Vettelu omogućilo vratiti se na stazu ispred njega. Vozači su se više puta smjenjivali u vodstvu utrke prije nego se Vettel stabilizirao na prvoj poziciji, ali radi sve lošijeg stanja guma, Hamilton ga je dostigao i prestigao četiri kruga prije kraja. Nakon starta s 18. pozicije, Mark Webber je nadoknadio do trećeg mjesta na pobjedničkom postolju.

Sebastian Vettel osvojio je četvrtu najbolju startnu poziciju sezone u Turskoj, postavši prvi vozač s 4 najbolje startne pozicije na prve četiri utrke nakon Mike Häkkinena 1999. Vettel je vodio cijelu utrku ispred Marka Webbera i Fernanda Alonsa, koji je Ferrariju donio prvo postolje sezone. McLarene je usporio niz loše obavljenih promjena guma, dok se dobra forma koju su na kvalifikacijama pokazali Mercedesi nije potvrdila u utrci.

Mark Webber je u Španjolskoj prekinuo niz Vettelovih uzastopnih najboljih startnih pozicija, ali Fernando Alonso je s četvrte startne pozicije poveo na startu i tijekom prvih faza utrke. Tijekom izmjena guma prestigao ga je Vettel, te je kasnije radi loših performansi "ekstra tvrdih" guma završio utrku s krugom zaostatka. Vettel je pobijedio, ali se Red Bullova prednost od jedne sekunde na kvalifikacijama tijekom utrke istopila, te je zadnje krugove Lewis Hamilton proveo unutar jedne sekunde od vodećeg Vettela. Nakon lošeg starta, Jenson Button je nadoknadio do trećeg mjesta.

Veliku nagradu Monaka poremetio je niz nesreća te su dva vozača završila u bolnici, Sergio Pérez je doživio teže izlijetanje na Nouvelle Chicane tijekom zadnje runde kvalifikacija i pretrpio potres mozga, dok je Vitalij Petrov bio nakratko bez svijesti nakon peterostrukog sudara pri kraju utrke radi kojeg je utrka prekinuta prvi puta nakon Velike nagrade Koreje 2010. Sebastian Vettel je osvojio najbolju startnu poziciju i pobjedu u utrci ispred Fernanda Alonsa i Jensona Buttona.

U Montrealu, Vettel je šesti puta u sezoni osvojio najbolju startnu poziciju. U ranim fazama vrlo kišovite utrke, odustao je Lewis Hamilton nakon sudara s momčadskim kolegom Jensonom Buttonom. U 25. krugu, utrka je prekinuta radi jake kiše koja je stvorila nemoguće uvjete na stazi te je nastavljena dva sata kasnije. Nakon što je nadoknadio s 21. mjesta, Jenson Button je prestigao Sebastiana Vettela u posljednjem krugu, koji je do tada vodio skoro cijelu utrku, i osvojio svoju prvu pobjedu sezone.Na velikoj nagradi Europe dominirao je Sebastian Vettel,osvojivši Pole Position i pobjedu.

Momčadi i vozači[uredi]

Nakon spora između Udruženja momčadi (Formula One Teams Association, FOTA) i FIA-e tijekom prve plovice sezone 2009., novi Concorde sporazum potpisali su 1. kolovoza 2009. tadašnji predsjednik FIA-e Max Mosley i sve tadašnje momčadi. Novi je sporazum predviđao nastavak uvjeta sporazuma iz 1998., i vrijedi do 31. prosinca 2012.[13] FIA je privremeni popis natjecatelja objavila 30. studenoga 2010., koji je izmjenjen 2. prosinca 2010.[14]

Konstruktor / Momčad Šasija Motor Gume # Vozač Utrke

Red Bull-Renault
Red Bull Racing 		Red Bull RB7 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 1 Sebastian Vettel Sve
2 Mark Webber Sve

McLaren-Mercedes
Vodafone McLaren Mercedes 		McLaren MP4-26 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 3 Lewis Hamilton Sve
4 Jenson Button Sve

Ferrari
Scuderia Ferrari Marlboro 		Ferrari 150° Italia Ferrari 056 V8 2.4 P 5 Fernando Alonso 1-8
6 Felipe Massa 1-8

Ferrari
Scuderia Ferrari 		5 Fernando Alonso 9-19
6 Felipe Massa 9-19

Mercedes
Mercedes GP Petronas F1 Team 		Mercedes MGP W02 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 7 Michael Schumacher Sve
8 Nico Rosberg Sve

Renault
Lotus Renault GP 		Renault R31 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 9 Nick Heidfeld 1-11
Bruno Senna 12-19
10 Vitalij Petrov Sve

Williams-Cosworth
AT&T Williams 		Williams FW33 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 11 Rubens Barrichello Sve
12 Pastor Maldonado Sve

Force India-Mercedes
Force India F1 Team 		Force India VJM04 Mercedes FO 108Y V8 2.4 P 14 Adrian Sutil Sve
15 Paul di Resta Sve

Sauber-Ferrari
Sauber F1 Team 		Sauber C30 Ferrari 056 V8 2.4 P 16 Kamui Kobayashi Sve
17 Sergio Pérez Sve
Pedro de la Rosa 7

Toro Rosso-Ferrari
Scuderia Toro Rosso 		Toro Rosso STR6 Ferrari 056 V8 2.4 P 18 Sébastien Buemi Sve
19 Jaime Alguersuari Sve

Lotus-Renault
Team Lotus 		Lotus T128 Renault RS27-2011 V8 2.4 P 20 Heikki Kovalainen Sve
21 Jarno Trulli 1-9, 11-19
Karun Chandhok 10

HRT-Cosworth
HRT F1 Team 		HRT F111 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 22 Narain Karthikeyan 1-8, 17
Daniel Ricciardo 9-16, 18-19
23 Vitantonio Liuzzi 1-16, 18-19
Daniel Ricciardo 17

Virgin-Cosworth
Marussia Virgin Racing 		Virgin MVR-02 Cosworth CA2011 V8 2.4 P 24 Timo Glock Sve
25 Jérôme d'Ambrosio Sve

Postupak novih prijava[uredi]

Nakon što momčad US F1 nije uspjela pojaviti se na startu utrka sezone 2010., FIA je otvorila novi postupak odabira dodatne momčadi koja će zauzeti upražnjeno mjesto, kao i rezerve za druga moguća povlačenja.[15] Primljeno je petnaest ponuda,[16] uključujući ART Grand Prix, pobjednika nekoliko prvenstava u manjim formulama,[17] kandidate iz 2010. Stefan Grand Prix i ekipu iz prvenstva World Series by Renault Epsilon Euskadi,[18][19] i zajednički pokušaj svjetskog prvaka iz 1997. Jacquesa Villeneuvea i bivše talijanske ekipe iz serije GP2 Durango, koja je zapala u financijske teškoće.[20] Ipak, broj ponuđača je opao, jer su ART Grand Prix i Cypher, preimenovani US F1, povukli svoje prijave,[21][22] dok je FIA prije Velike nagrade Italije odlučila da niti jedna od mogućih novih ekipa ne ispunjava minimalne financijske i tehničke uvjete, te je slobodno mjesto ostalo upražnjeno.[23]

Nakon potvrde da neće biti novih ekipa na startu za sezonu 2011., Joan Villadelprat iz tima Epsilon Euskadi i Jacques Villeneuve iz udružene momčadi Villeneuve-Durango, najavili su da će se svejedno pokušati prijaviti za natjecanje u 2011.,[24][25] istražujući mogućnost preuzimanja jedne pd postojećih ekipa. Villeneuve je kasnije priznao da razmatra mogućnosti izvan Formule 1, uključujući i produženje svog angažmana u prvenstvu NASCAR Nationwide Series, ili prelazak u Australsko prvenstvo V8 Supercars.[26]

Promjene momčadi[uredi]

  • HRT je studenoga 2010. najavila nekoliko većih novih partnerstva, među kojima se posebno ističu dogovor s Williamsom o snabdijevanju španjolske momčadi sustavima prijenosa za sezonu 2011,[27] i partnerstvo sa španjolskim poduzetnikom Juanom Villalongom koji je kao glavni menadžer Telefónice ranije surađivao s Minardijem.[28]
  • Šef momčadi Lotus Racing Tony Fernandes otkupio je prava za ime Team Lotus od Davida Hunta, s namjerom preimenovanja svoje ekipe u skladu s povijesnim nazivom tima.[29] Primjena naziva Team Lotus dovela je do spora s Lotusom. Momčad je najavila da je trogodišnji ugovor s dobavljačem motora Cosworth dovršen,[30] te će od sezone 2011. koristiti motore Renault.[31]
  • 8. prosinca 2010., Lotus Cars najavio je partnerstvo s Renaultom kojem je britanski proizvođač sportskih automobila postao glavni sponzor,[32] s namjerom preuzimanja potpune kontrole u idućih nekoliko godina.[32] Nedoumice u vezi točnog stanja vlasništva nad momčadi, navele su šefa tima Erica Boulliera da pojasni da Genii Capital ima puno vlasništvo nad ekipom,[33] dok je bivši vlasnik Renault samo dobavljač motora. Momčad će biti poznata kao Lotus Renault GP,[34] ali iz razloga vezanih uz sporazum Concorde, sličnih situaciji kada je Sauber nakon odlaska BMW-a krajem sezone 2009. zadržao naziv "BMW Sauber", šasija i konstruktor i dalje biti poznati kao Renault.
  • Ožujka 2011., najavljeno je da će Infiniti, luksuzni brend japanskog proizvođača automobila Nissan koji je u 44% vlasništvu Renaulta, postati glavni sponzor Red Bull Racinga.[35] Ipak, u suprotnosti s ranijim najavama, aranžman Infiniti-Red Bull neće uključivati i preimenovanje motora.[36]
  • BMW Sauber, srpnja 2010. najavio je za sezonu 2011. povratak na stari naziv Sauber. Momčad je bila sezone 2010. prisiljena zadržati naziv "BMW" radi isplata prihoda od televizijskih prava koji nebi bili isplaćeni da je ekipa promijenila ime.[37]
  • Nakon demostrativne vožnje Williamsa u Caracasu, potvrđeno je da venezuelanska državna naftna kompanija PDVSA ulazi u dugoročni sponzorski ugovor s momčadi,[38] umjesto dosadašnjih sponzora RBS, Philips i AirAsia.
  • Nakon sponzoriranja ekipe u sezoni 2010., ruski proizvođač automobila Marussia otkupio je "značajan udio" Virgin Racinga, te je momčad svoje ime promijenila u Marussia Virgin Racing.[39] Daljnji su izvještaji potvrdili da je Marussia otkupila kontrolni udio momčadi,[40] osiguravši joj budućnost do 2014.

Promjene vozača[uredi]

  • Vozač ekipe DAMS u prvenstvu GP2, Jérôme d'Ambrosio, zamijenio je Lucasa di Grassija u Virgin Racingu,[41] nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima. Di Grassiju ugovor s Virginom nije obnovljen. Sa samo nekoliko slobodnih mjesta na raspolaganju prije zimske sezone testiranja, najavio je da će se koncentrirati na povratak u sezoni 2012.[42]
  • Prvak DTM-a Paul di Resta zamijenio je Vitantonia Liuzzija u Force Indiji, nakon što je u sezoni 2010. za momčad vozio na treninzima petkom i na odabranim događajima.[43]
  • Nico Hülkenberg otpušten je iz Williamsa uoči Velike nagrada Abu Dhabija.[44] Nakon što je odbio ponude nekoliko timova, uključujući HRT i Virgin,[45] Hülkenberg se pridružio Force Indiji kao test i rezervni vozač.[43] U sklopu tog aranžmana, Hülkenberg će voziti petkom ujutro na slobodnim treninzima.[46]
  • Narain Karthikeyan vraća se u Formulu 1 s HRT-om nakon što je posljedni puta vozio sezone 2005. s Jordanom,[47] kojim je tada upravljao HRT-ov šef momčadi Colin Kolles. Karthikeyan je s Kollesom surađivao također i u neuspješnom pokušaju na 24 sata Le Mansa 2009., i također se u ograničenom angažmanu natjecao u prvenstvu NASCAR Camping World Truck Series 2010.
  • Robert Kubica se ozlijedio tijekom relija Ronde di Andora, pretrpivši višestruke prijelome ruku i nogu. Radi toga neće moći nastupiti na početku sezone,[48] dok su liječnici izjavili da bi oporavak mogao potrajati i godinu dana.[49] Njegov bivši momčadski kolega u BMW Sauberu Nick Heidfeld kasnije je potvrđen kao njegova zamjena u timu Lotus Renault GP.[50]
  • Nakon što je godinu dana prije isteka Force India s njime raskinula ugovor, Vitantonio Liuzzi na posljednjim testiranjima sezone službeno se pridružio HRT F1-u kao njihov drugi vozač, zauzevši posljednje slobodno mjesto na startnoj rešetci.[51]
  • Prvak serije GP2 u sezoni 2010. Pastor Maldonado, potpisao je za Williams nakon testiranja mladih vozača u Abu Dhabiju.[52]
  • Sergio Pérez, drugoplasirani u seriji GP2 s momčadi Barwa Addax, potpisao je za Sauber. Njegovo angažiranje koincidiralo je s najavom partnerstva između telekomunikacijske grupe Telmex Carlosa Slima i Saubera.[53]
  • Bruno Senna napustio je HRT nakon samo jedne sezone. Komentari šefa momčadi Colina Kollesa dali su naslutiti da je nećak trostrukog svjetskog prvaka Ayrtona Senne bio u zategnutim odnosima s ekipom.[54] Kasnije je potvrđeno da se Senna pridružio Lotus Lotus Renaultu kao test i rezervni vozač,[55] te će biti prva zamjena vozačima koji eventualno ne budu mogli nastupiti.[56]
Promjene u sezoni

Kalendar sezone 2011.[uredi]

Bernie Ecclestone je 16. travnja 2010. potvrdio da će se sezone 2011. održati 20 utrka, sve utrke iz 2010., i dodatno nova Velika nagrada Indije.[2] Privremeni kalendar objavljen je 8. rujna 2010.,[58] potvrđen 3. studenoga 2010.[59] Kasnije je revidiran na 19 utrka radi odgode Velika nagrada Bahreina.

R.b. Službeni naziv utrke Velika nagrada Staza Datum Vrijeme
Mjesno UTC
1. Qantas Australian Grand Prix[60] VN Australije Albert Park Grand Prix Circuit, Melbourne 27. ožujka 17:00 06:00
2. Petronas Malaysia Grand Prix[61] VN Malezije Sepang International Circuit, Kuala Lumpur 10. travnja 16:00 08:00
3. UBS Chinese Grand Prix VN Kine Shanghai International Circuit 17. travnja 15:00 07:00
4. Turkish Grand Prix VN Turske Istanbul Park 8. svibnja 15:00 12:00
5. Gran Premio de España VN Španjolske Circuit de Catalunya, Barcelona 22. svibnja 14:00 12:00
6. Grand Prix de Monaco VN Monaka Circuit de Monaco, Monte Carlo 29. svibnja 14:00 12:00
7. Grand Prix du Canada VN Kanade Circuit Gilles Villeneuve, Montreal 12. lipnja 13:00 17:00
8. European Grand Prix VN Europe Valencia Street Circuit 26. lipnja 14:00 12:00
9. Santander British Grand Prix VN Velike Britanije Silverstone Circuit 10. srpnja 13:00 12:00
10. Großer Preis Santander von Deutschland VN Njemačke Nürburgring 24. srpnja 14:00 12:00
11. Eni Magyar Nagydíj VN Mađarske Hungaroring, Budimpešta 31. srpnja 14:00 12:00
12. Belgian Grand Prix VN Belgije Circuit de Spa-Francorchamps, Spa 28. kolovoza 14:00 12:00
13. Gran Premio Santander d'Italia VN Italije Autodromo Nazionale Monza 11. rujna 14:00 12:00
14. SingTel Singapore Grand Prix[62] VN Singapura Marina Bay Street Circuit 25. rujna 20:00 12:00
15. Japanese Grand Prix VN Japana Suzuka Circuit, Suzuka 9. listopada 15:00 06:00
16. Korean Grand Prix VN Koreje Korean International Circuit, Yeongam 16. listopada 15:00 06:00
17. Indian Grand Prix VN Indije[63] Buddh International Circuit* 30. listopada TBA TBA
18. Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix VN Abu Dhabija Yas Marina Circuit 13. studenoga 17:00 13:00
19. Grande Prêmio do Brasil VN Brazila Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 27. studenoga 14:00 16:00

Napomene: * Velika nagrada Indije podliježe homologaciji staze.[59]

Promjene[uredi]

  • Velika nagrada Bahreina bila je izvorno previđena kao prva utrka sezone, ali je otkazana od strane organizatora radi protuvladinih demonstracija u zemlji.[64] Dana 3. lipnja, bio je zakazan sastanak koji je trebao odlučiti hoće li utrka biti defitivno otkazana ili će se održati kasnije ove sezone,[65] na kojem je FIA World Motor Sport Council jednoglasno podržao povratak Velike nagrade Bahreina u kalendar 30. listopada, umjesto velike nagrade Indije koja bi se održala krajem sezone. Odluka zahtjeva jednoglasnu podršku FOTA-e,[66] Udruženja momčadi Formule 1, ali FOTA se protivi odluci o premještanju VN Indije i traži otkazivanje Velike nagrade Bahreina.[67][68] Tjedan dana nakon povratka u kalendar, organizatori Velike nagrade Bahreina službeno su odustali od organizacije utrke u sezoni 2011.,[69] te je Velikoj nagradi Indije vraćen izvorni datum.
  • U kalendar je prvi puta uvedena Velika nagrada Indije.[63]
  • Velika nagrada Malezije svoj prijašnji naziv Malaysian Grand Prix promijeniti će u Malaysia Grand Prix (Malaysian - Malezijska, Malaysia - Malezije), u sklopu nastojanja da se promovira zemlja.[61]
  • Staza Yas Marina Circuit na kojoj se održava Velika nagrada Abu Dhabija, biti će rekonfigurirana nakon oštrih kritika povodom nedostatka pretjecanja na Velikoj nagradi Abu Dhabija 2010.[70]

Promjene[uredi]

Promjene pravila[uredi]

  • U sezoni 2011., na kvalifikacijama se ponovo uvodi pravilo "107%".[3][71] U skladu s tim pravilom, svakom vozaču koji u prvoj rundi kvalifikacija (Q1, pravilo se neće primjenjivati u Q2 i Q3) ne postigne vrijeme unutar 107% vremena kojeg je postigao najbrži vozač, neće biti dopušteno da sudjeluje u utrci. Kao primjer, ako je najbrže vrijeme 1 minuta i 40 sekundi, vozač mora postići vrijeme ispod 1 minute i 47 sekundi.
  • FIA je najveću dopuštenu kaznu koju službenici mogu izreći momčadima povećala s 100 000 na 250 000 američkih dolara, nakon što je na Velikoj nagradi Njemačka 2010. Ferrari radi momčadskih naređenja kažnjen s 100 000 dolara.[72] Nakon posljednje utrke sezone 2010., predsjenik FIA-e Jean Todt otkrio je svoje stajalište u vezi korištenja timskih naredbi, obećavajući reguliranje prakse umjesto potpune liberalizacije.[73] Todt je izjavio da dok momčadska naređenja neće biti zabranjena, svaki tim koji koristi šifrirane upute biti će kažnjen radi zavaravanja gledatelja i mogućnosti da timsko osoblje i vozači lažu kako bi potkrijepili tvrdnje u porukama.
  • Dobavljač guma Bridgestone najavio je da neće obnoviti svoj ugovor s Formulom 1 nakon kraja sezone 2010.[74] Nakon nekoliko mjeseci pregovora, na sastanku FIA World Motor Sport Council-a u Ženevi lipnja 2010., Pirelli je odabran kao jedini dobavljvač guma za sezonu 2011.[3][75] Svih dvanaest ekipa uspostavilo je blisku suradnju s Pirellijem kako bi se razmjenom svih informacija spriječilo da bilo koji tim dobije privilegirani status.[76] Bolidi će imati obaveznu distribuciju težine u omjeru 46:54, kako bi se Pirelliju pružile tehničke specifikacije i momčadi spriječile da vrše izmjene na unutrašnjim konfiguracijama svojih bolida.[77] Tijekom prvih testiranja sezone u Valenciji, nekoliko je vozača izvijestilo da su doživjeli puno veće trošenje pri korištenju Pirelli guma, te su Nico Rosberg i Lewis Hamilton smatrali da će u utrkama biti potrebno više od jedne promjene guma.[78] Na zadnjim testiranjima u Barceloni, otkriveno je da će na većini utrka biti potrebne tri izmjene guma.[79]
  • Momčadi će nastaviti s razvojem guma tijekom sezone, te će na treninzima petkom FIA odobriti dodatne komplete guma za razvojni program. To će uključuvati i razvoj eksperimentalne "pete smjese" poznate kao "ekstra tvrda" guma koja će se koristiti na nekim stazama, kao Istanbul, gdje je potrošnja guma znatno veća.[79]
  • Za sezonu 2011., uvedeno je nekoliko izmjena tehničkih pravila, uključujući:[80]
  • Maksimalna visina difuzora biti će smanjena s 175 mm na 125 mm, dok će dvostruki difuzori, uvedeni sezone 2009., biti isključeni da bi se smanjili aerodinamički pritisak i vrtloženje zraka.[81] Također su zabranjeni dvostruki ispusni blown diffusers (cca "ispušni difuzor"), koji ispusne plinove preusmjeravaju preko difuzora radi povećanja aerodinamičkog pritiska,[80] premda su jednostruki blown diffusers i dalje dozvoljeni.[82]
  • Također su zabranjeni "F-duct" sustavi, koje je razvio McLaren ali ostale su ih momčadi kopirale, jer se smatra da je aerodinamički sustav kojeg kontroliraju vozači nesiguran.[83]
Podesivo stražnje krilo na Red Bullu RB7.
  • Sustav podesivih stražnjih krila potvrđen je kao dodatak pravilima za 2011., dizajniran kao pomoć pri pretjecanju i zamjena sistemu "F-duct".[3] Slično kao što je bio reguliran i KERS, podesiva stražnja krila biti će na raspolaganju vozačima samo pod određenim uvjetima. Moći će ga koristiti samo kada su unutar jedne sekunde od vozila ispred, ali ne u prva dva kruga, osim u slučaju sigurnosnog automobila u ranim fazama utrke. Također, vozači će se podesivim krilima moći koristiti samo na određenim područjima staze, koja će odrediti direktor utrke Charlie Whiting.[84] Očekuje se da će sustav vozačima donijeti dodatnih 15 km/h pri pretjecanjima,[85] te će se deaktivirati kada vozač nakon korištenja podesivih krila prvi puta dotakne kočnice. Koncept, koji je negativno primljen od strane nekih vozača i navijača,[86] mogao bi biti izostavljen ako se pokaže nepraktičnim ili nepodesnim za rukovanje.[87] Da bi se ilustrirao učinak podesivih stražnjih krila, sve staze imati će posebne oznake u određenom području kruga, jedino mjesto gdje se podesivo krilo može koristiti.[88] Takva dezignirana zona pretjecanja obuhvatiti će zadnjih šest stotina metara glavnog ravnog pravca na stazi, s oznakama dizajniranima da pokažu razliku između automobila kada su na jednu sekundu razlike.
  • Broj spona za kotač - nosivih kabela koje kotač vežu s karoserijom - bit će 2011. udvostručen, kao odgovor na sve veći broj nesreća u kojima su kotači bili otkinuti od nosača, uključujući i pogibiju Henryja Surteesa na utrci Formule 2 u Brands Hatchu 2009.[89]
  • Nekoliko manjih aerodinamičkih izuma uvedenih 2010. također su zabranjeni, uključujući aerodinamičke palce kotača, fleksibilne prednje spojlere, i modifikacije monocoque-a koje stvaraju V kanal duž nosa bolida.[80] Maksimalni omjer "oštre" rollbar strukture - koju je uveo Mercedes radi smanjenja opstrukcije zraka na stražnje krilo - također je smanjen. Bolidi Lotus T128 i Force India VJM04 oba su predstavljena sa sličnim dizajnom, temeljenim na prethodnom dizajnu Mercedesa, ali varijante Lotusa i Force Indije u skladu su s pravilima jer je struktura oštrice deblja u odbnosu na Mercedesovu.[90]
  • KERS će biti opcijski za sve momčadi, nakon što radi dogovora momčadi o zabrani takvog uređaja nije korišten u sezoni 2010.[91] Nakon što je prijedlog tvrtke Flybrid da sve momčadi snabdijeva obaveznim KERS-om odbijen, da bi se momčadi potakle na korištenje sustava, kao kompenzacija dodatnoj težini minimalna težina automobila povećati će se s 620 kg na 640 kg.[91]
  • Mjenjači sada moraju trajati pet utrka umjesto dosadašnjih četiri.[92] Vozači će na raspolaganju imati jedan dodatni mjenjač koji može biti promijenjen bez kazne.[93]
  • FIA je pooštrila svoje vozačke standarde, kako bi se spriječile pretjerano agresivne vožnje i vožnje izvan ruba staze, primjenom strožih kazni kod vozača koji se budu tako ponašali.[94][95]
  • Uvedena je zabrana ostanka na stazi po noći između ponoći i 6 ujutro, da bi se spriječili cijelonoćni popravci bolida mehaničara koji cijeli idući dan moraju provesti u boksevima.[93]

Druge promjene[uredi]

Utrke[uredi]

R.b. Velika nagrada Prvo mjesto na startu Najbrži krug Pobjednik (vozači) Pobjednik (konstruktori) Izvještaj
1. VN Australije Sebastian Vettel Felipe Massa Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
2. VN Malezije Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
3. VN Kine Sebastian Vettel Mark Webber Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
4. VN Turske Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
5. VN Španjolske Mark Webber Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
6. VN Monaka Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
7. VN Kanade Sebastian Vettel Jenson Button Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
8. VN Europe Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
9. VN Velike Britanije Mark Webber Fernando Alonso Fernando Alonso Ferrari Izvještaj
10. VN Njemačke Mark Webber Lewis Hamilton Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
11. VN Mađarske Sebastian Vettel Felipe Massa Jenson Button McLaren-Mercedes Izvještaj
12. VN Belgije Sebastian Vettel Mark Webber Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
13. VN Italije Sebastian Vettel Lewis Hamilton Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
14. VN Singapura Sebastian Vettel Jenson Button Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
15. VN Japana Jenson Button Fernando Alonso Sebastian Vettel McLaren-Mercedes Izvještaj
16. VN Koreje Lewis Hamilton Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
17. VN Indije Sebastian Vettel Sebastian Vettel Sebastian Vettel Red Bull-Renault Izvještaj
18. VN Abu Dhabija Sebastian Vettel Mark Webber Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Izvještaj
19. VN Brazila Sebastian Vettel Mark Webber Mark Webber Red Bull-Renault Izvještaj

Rezultati[uredi]

Sustav bodovanja[uredi]

Bodovi se dodjeljuju prvoj desetorici na cilju.

Pozicija  1.   2.   3.   4.   5.   6.   7.   8.   9.   10. 
Bodovi 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Vozači[uredi]

Poz. Vozač AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
1 Sebastian Vettel 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392
2 Jenson Button 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3 Mark Webber 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258
4 Fernando Alonso 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5 Lewis Hamilton 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227
6 Felipe Massa 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118
7 Nico Rosberg Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89
8 Michael Schumacher Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76
9 Adrian Sutil 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42
10 Vitaly Petrov 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37
11 Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 34
12 Kamui Kobayashi DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30
13 Paul di Resta 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14 Jaime Alguersuari 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 26
15 Sébastien Buemi 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15
16. Hector Rebaque DSQ Ret 17 14 9 DNS PO 11 2
17. Tony Trimmer 10 10 11 Ret 12 12 18* 14 2
18. Pedro de la Rosa 12 0
19. Lamberto Leoni 13 Ret 19 18 18 13 16 20 0
20. Beppe Gabbiani DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 0
21. Jacky Ickx 14 Ret 20 20 20 15 14 22 0
22. Mikko Kozarowitsky Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 0
23. Timo Glock NC 16 21 DNS 19 Ret 15 21 0
24. Pastor Maldonado Ret Ret 18 17 15 18* Ret 18 0
25. Narain Karthikeyan DNQ Ret 23 21 21 17 17 0
Poz. Vozač AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Konstruktori[uredi]

Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
1 Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 295
2 5 4 3 2 4 4 3 3
2 McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 206
4 6 2 4 6 3 3 1 6
3 Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 129
6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5
4 Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 61
10 3 17* 9 8 11 Ret 5 15
5 Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 58
8 Ret 12 5 5 7 11 11 7
6 Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 27
17 DSQ Ret 17 14 9 DNS 12 11
7 Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 16
19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8
8 Force India- Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 12
15 10 10 11 Ret 12 12 18 14
9 Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 4
12 Ret Ret 18 17 15 18* Ret 18
10 Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 0
21 13 Ret 19 18 18 13 16 20
11 HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 24 0
23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23
12 Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 DNS 19 Ret 15 21 0
25 14 Ret 20 20 20 15 14 22
Poz. Konstruktor Br. AUS
 MAL
 KIN
 TUR
 ŠPA
 MON
 KAN
 EUR
 VBR
 NJE
 MAĐ
 BEL
 ITA
 SIN
 JAP
 KOR
 IND
 ABU
 BRA
 Bodovi
Boja Rezultat Oznaka boje
Zlato 1. mjesto #FFFFBF
Srebro 2. mjesto #DFDFDF
Bronca 3. mjesto #FFDF9F
Zeleno U cilju osvojivši bodove #DFFFDF
Plavo U cilju bez bodova #CFCFFF
Ljubičasto Nije završio utrku (Ret) #EFCFFF
Nije klasificiran (NC) #EFCFFF
Crveno Nije se kvalificirao (DNQ) #FFCFCF
Crno Diskvalificaran (DSQ) #000000
Bijelo Nije startao (DNS) #FFFFFF
Bez boje Nije sudjelovao
Bolovanje (INJ)
Isključen (EX)


masno - prva početna pozicija
kose brojke - najbrži krug utrke

* Vozač nije završio utrku ali se klasificirao jer je prošao više od 90 % dužine utrke.

Izvori[uredi]

  1. ↑ Elizalde, Pablo (21. veljača 2011.). "Prior to opening round in bahrain being cancelled". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601 Pristupljeno 21. veljača 2011. 
  2. ↑ 2,0 2,1 "Bernie Ecclestone reveals F1 extension to 20 races". BBC Sport (BBC). 16. travanj 2010.. http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/8624387.stm Pristupljeno 17. travanj 2010. 
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 "World Motor Sport Council: 23/06/2010". fia.com. FIA. 23. lipanj 2010.. Inačica izvorne stranice arhivirana 26. lipnja 2010.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_230610.aspx Pristupljeno 23. lipanj 2010. 
  4. ↑ Elizalde, Pablo (21. veljača 2011.). "Barcelona to host final F1 test". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89601 Pristupljeno 21. veljača 2011. 
  5. ↑ "2011 car launch dates". Inačica izvorne stranice arhivirana 15. siječnja 2011.. http://www.planet-f1.com/news/18227/6659088/2011-car-launch-dates Pristupljeno 27. ožujka 2011. 
  6. ↑ http://lotusf1team.com
  7. ↑ http://www.formula1.com/gallery/launches/2011/568.html
  8. ↑ http://www.formula1.com/gallery/launches/2011/567.html
  9. ↑ Beer, Matt (26. ožujak 2011.). "Vettel storms to Melbourne pole". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/90216 Pristupljeno 28. ožujak 2011. 
  10. ↑ Noble, Jonathan (27. ožujak 2011.). "Renault says Petrov a different man". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/90267 Pristupljeno 28. ožujak 2011. 
  11. ↑ Noble, Jonathan (26. ožujak 2011.). "Hispania duo not allowed to race". Autosport. http://www.autosport.com/news/report.php/id/90242 Pristupljeno 28. ožujak 2011. 
  12. ↑ Elizalde, Pablo (27. ožujak 2011.). "Sauber duo disqualified from Australia". Autosport (Haymarkey Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/90294 Pristupljeno 28. ožujak 2011. 
  13. ↑ Beer, Matt (1. kolovoz 2009.). "New Concorde Agreement finally signed". autosport.com. Haymarket Publications. http://www.autosport.com/news/report.php/id/77481 Pristupljeno 2. kolovoz 2009. 
  14. ↑ "2011 FIA Formula One World Championship". fia.com (FIA). 2. prosinac 2010.. Inačica izvorne stranice arhivirana 6. siječnja 2012.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_2011_entry.aspx Pristupljeno 2. prosinac 2010. 
  15. ↑ Elizalde, Pablo (19. ožujak 2010.). "FIA invites teams for 2011 selection". autosport.com ([Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/82252 Pristupljeno 22. ožujak 2010. 
  16. ↑ "15 teams apply for final F1 grid place". Motorsport.com. 26. svibanj 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=369889&FS=F1 Pristupljeno 16. svibanj 2010. 
  17. ↑ "ART Grand Prix submits 2011 F1 application". GP Update. 13. svibanj 2010.. http://f1.gpupdate.net/en/formula-1-news/234532/art-grand-prix-submits-2011-f1-application/ Pristupljeno 13. svibanj 2010. 
  18. ↑ "Epsilon Euskadi expresses interest in F1 spot". ESPN F1 (ESPN). 22. ožujak 2010.. http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/11958.html Pristupljeno 22. ožujak 2010. 
  19. ↑ Cooper, Adam (23. travanj 2010.). "F1: Stefan GP Says It Will Bid For Entry Slot". SPEED-TV.com (Fox Sports). Inačica izvorne stranice arhivirana 25. travnja 2010.. http://formula-one.speedtv.com/article/f1-stefan-gp-says-it-will-bid-for-entry-slot/ Pristupljeno 24. travanj 2010. 
  20. ↑ Cooper, Adam (17. srpanj 2010.). "Durango confirms Villeneuve partnership". Adam Cooper's F1 Blog (Adam Cooper). http://adamcooperf1.com/2010/07/17/durango-confirms-villeneuve-partnership/ Pristupljeno 18. srpanj 2010. 
  21. ↑ Beer, Matt (7. srpanj 2010.). "ART withdraws 2011 F1 entry bid". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/85047 Pristupljeno 8. srpanj 2010. 
  22. ↑ Elizalde, Pablo (30. srpanj 2010.). "Cypher Group withdraws F1 application". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/85699 Pristupljeno 30. srpanj 2010. 
  23. ↑ "World Motor Sport Council Decisions – 8 September 2010". FIA. 8. rujan 2010.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx Pristupljeno 18. studeni 2010. 
  24. ↑ Collantine, Keith (8. rujan 2010.). "Epsilon Euskadi not giving up on F1". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/09/08/epsilon-euskadi-not-giving-up-on-f1/ Pristupljeno 9. rujan 2010. 
  25. ↑ "Villeneuve not giving up on F1 team plans". motorsport.com (GMM). 8. rujan 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=385864&FS=F1 Pristupljeno 9. rujan 2010. 
  26. ↑ Beer, Matt (20. listopad 2010.). "Villeneuve eyes V8 future". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/87555 Pristupljeno 20. listopad 2010. 
  27. ↑ Elizalde, Pablo (2. studeni 2010.). "Williams to supply gearboxes to HRT". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/87875 Pristupljeno 2. studeni 2010. 
  28. ↑ Beer, Matt (6. studeni 2010.). "Ex-Telefonica CEO joins Hispania". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/87970 Pristupljeno 6. studeni 2010. 
  29. ↑ Noble, Jonathan (12. rujan 2010.). "Lotus to adopt Team Lotus name". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/86640 Pristupljeno 12. rujan 2010. 
  30. ↑ Elizalde, Pablo (12. rujan 2010.). "Cosworth, Lotus agree to end deal". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/86677 Pristupljeno 13. rujan 2010. 
  31. ↑ Noble, Jonathan (24. rujan 2010.). "Lotus secures Renault engine deal". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/87675 Pristupljeno 23. listopad 2010. 
  32. ↑ 32,0 32,1 "Group Lotus hints at full team takeover". Autosport.com (Haymarket Publications). 9. prosinac 2010.. http://www.autosport.com/news/report.php/id/88635 Pristupljeno 10. prosinac 2010. 
  33. ↑ "Genii, not Group Lotus, owns Renault team - Boullier". Motorsport.com/GMM. 19. siječanj 2011.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=398051&FS=F1 Pristupljeno 19. siječanj 2011. 
  34. ↑ Collantine, Keith (8. prosinac 2010.). "Renault will also become Lotus-Renault in 2011". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/08/renault-will-also-become-lotus-renault-in-2011/ Pristupljeno 8. prosinac 2010. 
  35. ↑ Noble, Jonathan (1. ožujak 2011.). "Infiniti becomes major RBR backer". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89675 Pristupljeno 1. ožujak 2011. 
  36. ↑ Noble, Jonathan (1. ožujak 2011.). "Infiniti: No interest in engine badging". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89677 Pristupljeno 1. ožujak 2011. 
  37. ↑ Noble, Jonathan (24. lipanj 2010.). "Sauber gets approval for name change". Autosport (Haymarket Publications). Inačica izvorne stranice arhivirana 27. lipanj 2010.. http://www.autosport.com/news/report.php/id/84697 Pristupljeno 24. lipanj 2010. 
  38. ↑ Noble, Jonathan (15. siječanj 2011.). "Williams announces PDVSA in Caracas". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88939 Pristupljeno 15. siječanj 2011. 
  39. ↑ Smotrov, Alexandr (11. studeni 2010.). "Russia enters Formula 1 as company takes 'significant stake' in Virgin team". RIA Novosti. Inačica izvorne stranice arhivirana 14. studeni 2010.. http://en.rian.ru/russia/20101111/161281966.html Pristupljeno 11. studeni 2010. 
  40. ↑ Holt, Sarah (11. studeni 2010.). "Russian supercar firm Marussia takes over Virgin Racing". BBC Sport (BBC). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9178539.stm Pristupljeno 12. studeni 2010. 
  41. ↑ "The new face of Marussia Virgin Racing". virginracing.com. 21. prosinac 2010.. Inačica izvorne stranice arhivirana 24. prosinac 2010.. http://www.virginracing.com/news/241/ Pristupljeno 21. prosinac 2010. 
  42. ↑ Straw, Edd (19. siječanj 2011.). "Di Grassi eyes F1 return in 2012". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88986 Pristupljeno 20. siječanj 2011. 
  43. ↑ 43,0 43,1 Elizalde, Pablo (26. siječanj 2011.). "Di Resta confirmed at Force India". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89078 Pristupljeno 26. siječanj 2011. 
  44. ↑ "Hulkenberg leaving Williams announces manager Weber". Motorsport.com (GMM). 14. studeni 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=394565&FS=F1 Pristupljeno 14. studeni 2010. 
  45. ↑ "Hulkenberg turned down Virgin drive - Weber". ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 18. siječanj 2011.. http://en.espnf1.com/f1/motorsport/story/38424.html Pristupljeno 19. siječanj 2011. 
  46. ↑ "Hulkenberg confirms Friday deal with Force India". Motorsport.com (GMM). 3. veljača 2011.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=399148&FS=F1 
  47. ↑ Noble, Jonathan (6. siječanj 2011.). "Karthikeyan signs race deal with HRT". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88821 Pristupljeno 6. siječanj 2011. 
  48. ↑ Noble, Jonathan; Evans, David; Lostia, Michele (6. veljača 2011.). "Kubica suffers multiple fractures". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89312 Pristupljeno 6. veljača 2011. 
  49. ↑ Collantine, Keith (6. veljača 2011.). "Kubica’s recovery could take a year, surgeon says". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2011/02/06/kubicas-recovery-could-take-a-year-doctor-says/ Pristupljeno 7. veljača 2011. 
  50. ↑ "Renault confirm Heidfeld as Kubica stand-in". formula1.com (Formula One Administration). 16. veljača 2011.. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. veljača 2011.. http://www.formula1.com/news/headlines/2011/2/11750.html Pristupljeno 16. veljača 2011. 
  51. ↑ "Hispania Racing keeps on growing with skilled and expert Liuzzi". Hispania Racing (Hispania). 9. ožujak 2011.. Inačica izvorne stranice arhivirana 12. ožujak 2011.. http://www.hispaniaf1team.com/en/home/226-hispania-racing-keeps-on-growing-with-skilled-and-expert-liuzzi Pristupljeno 9. ožujak 2011. 
  52. ↑ Beer, Matt (1. prosinac 2010.). "Williams announces Maldonado for '11". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88547 Pristupljeno 1. prosinac 2010. 
  53. ↑ "Sauber Motorsport sign Sergio Perez as race driver and announce partnership with Telmex". Sauber Motorsport (Sauber Motorsport). 4. listopad 2010.. Inačica izvorne stranice arhivirana 7. listopada 2010.. http://www.sauber-motorsport.com/Sauber-Motorsport-sign-Sergio-Perez-as-race-driver-and-announce-partnership-with-Telmex-111?newsid=476 Pristupljeno 4. listopad 2010. 
  54. ↑ "Senna out of running for HRT drive - Kolles". ESPN F1 (ESPN Emea Ltd.). 7. siječanj 2011.. http://en.espnf1.com/hrtf1/motorsport/story/37636.html Pristupljeno 27. siječanj 2011. 
  55. ↑ Strang, Simon (31. siječanj 2011.). "Renault unveils its 2011 challenger". Autosport (Haymarket Publication). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89162 Pristupljeno 31. siječanj 2011. 
  56. ↑ Collantine, Keith (31. siječanj 2011.). "Senna first in line for race seat at Renault". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2011/01/31/senna-first-in-line-for-race-seat-at-renault/ Pristupljeno 1. veljača 2011. 
  57. ↑ Benson, Andrew (10. lipanj 2011.). "Sergio Perez to miss rest of Canadian Grand Prix". BBC Sport (British Broadcasting Corporation). http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13734813.stm Pristupljeno 10. lipanj 2011. 
  58. ↑ 58,0 58,1 "World Motor Sport Council: 08/09/2010". fia.com (FIA). 8. rujan 2010.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_080910.aspx Pristupljeno 8. rujan 2010. 
  59. ↑ 59,0 59,1 "World Motor Sport Council: 03/11/2010". fia.com (FIA). 3. studeni 2010.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc_031110.aspx Pristupljeno 3. studeni 2010. 
  60. ↑ "Qantas renews Australian Grand Prix Sponsorship". formula1.com. 13. studeni 2010.. http://www.formula1.com/news/headlines/2010/11/11522.html Pristupljeno 13. studeni 2010. 
  61. ↑ 61,0 61,1 "Petronas extends Malaysian race sponsorship". formula1.com. 1. rujan 2010.. http://www.formula1.com/news/headlines/2010/9/11196.html Pristupljeno 2. rujan 2010. 
  62. ↑ "SingTel renews Singapore Grand Prix title sponsorship". formula1.com. 1. ožujak 2011.. http://www.formula1.com/news/headlines/2011/3/11782.html Pristupljeno 8. ožujak 2011. 
  63. ↑ 63,0 63,1 "Indian Grand Prix debut pushed back to 2011". The Daily Telegraph. 30. rujan 2008.. http://www.telegraph.co.uk/sport/motorsport/formulaone/3108572/Indian-Grand-Prix-debut-pushed-back-to-2011-Formula-One.html Pristupljeno 18. siječanj 2010. 
  64. ↑ "Bahrain Grand Prix called off due to protests". BBC Sport (BBC). 21. veljača 2011.. http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/9402871.stm Pristupljeno 21. veljača 2011. 
  65. ↑ "Bahrain Grand Prix". fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 2. svibanj 2011.. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2011/Pages/f1-bahrain.aspx Pristupljeno 2. svibanj 2011. 
  66. ↑ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (7. lipanj 2011.). "Mosley: No chance Bahrain will go ahead". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/92053 Pristupljeno 7. lipanj 2011. 
  67. ↑ Noble, Jonathan (7. lipanj 2011.). "FOTA requests delay to Bahrain return". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/92061 Pristupljeno 7. lipanj 2011. 
  68. ↑ "Bahrain GP cannot happen, says Bernie Ecclestone". BBC Sport. http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/formula_one/13694628.stm Pristupljeno 8. lipanj 2011. 
  69. ↑ Noble, Jonathan (9. lipanj 2011.). "Bahrain gives up on 2011 race". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/92109 Pristupljeno 10. lipanj 2011. 
  70. ↑ Strang, Simon (8. travanj 2011.). "Abu Dhabi to make track changes". Autosport (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/90503 Pristupljeno 8. travanj 2011. 
  71. ↑ Collantine, Keith (23. lipanj 2010.). "FIA brings back 107% rule for 2011". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/fia-brings-back-107-rule-for-2011/ Pristupljeno 23. lipanj 2010. 
  72. ↑ "FIA to increase maximum F1 stewards penalty". Motorsport.com (GMM). 6. studeni 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=393529&FS=F1 Pristupljeno 6. studeni 2010. 
  73. ↑ "Team orders to be 'regulated' not banned – Todt". Motorsport.com (GMM). 19. studeni 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=395093&FS=F1 Pristupljeno 19. studeni 2010. 
  74. ↑ "Bridgestone to Cease Tire Supply to the FIA Formula One World Championship". Bridgestone. 2. studeni 2009.. Inačica izvorne stranice arhivirana 4. studenoga 2009.. http://bridgestone.com/corporate/news/2009110201.html Pristupljeno 2. studeni 2009. 
  75. ↑ Collantine, Keith (23. lipanj 2010.). "Pirelli return to F1 after 20-year absence". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/23/pirelli-return-to-f1-after-20-year-absence/ Pristupljeno 23. lipanj 2010. 
  76. ↑ Noble, Jonathan (12. listopad 2010.). "Teams move to ensure fair tyre deals". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/87424 Pristupljeno 12. listopad 2010. 
  77. ↑ "F1 to have mandatory weight ratio in 2011". motorsport.com. 5. srpanj 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=376134&FS=F1 Pristupljeno 6. srpanj 2010. 
  78. ↑ Noble, Jonathan (2. veljača 2011.). "Drivers predict very high tyre wear". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89259 Pristupljeno 3. veljača 2011. 
  79. ↑ 79,0 79,1 "Pirelli to supply 'extra hard' tyre in Turkey". Motorsport.com (GMM). 10. ožujak 2011.. http://old.motorsport.com/news/article.asp?ID=401922&FS=F1 Pristupljeno 10. ožujak 2011. 
  80. ↑ 80,0 80,1 80,2 Scarborough, Craig (13. prosinac 2010.). "F1 2011 Technical Regulations – Detailed and Explained". ScarbsF1 (WordPress). http://scarbsf1.wordpress.com/2010/12/13/f1-2011-technical-regulations-detailed-and-explained/ Pristupljeno 22. prosinac 2010. 
  81. ↑ FIA Formula One Commission (2. veljača 2010.). "Formula One Commission Press Release 02/02/2010". fia.com. http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/f1releases/2010/Pages/f1_comm_0210.aspx Pristupljeno 2. veljača 2010. 
  82. ↑ "2011 rule changes - ban on double diffusers". FOA. 3. veljača 2011.. http://www.formula1.com/news/technical/2011/0/815.html Pristupljeno 4. veljača 2011. 
  83. ↑ Benson, Andrew (9. svibanj 2010.). "F1 teams decide on 'F-duct' ban for next season". BBC Online (BBC). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8670795.stm Pristupljeno 10. svibanj 2010. 
  84. ↑ Kravitz, Ted (22. prosinac 2010.). "How new rules could change the championship". BBC Sport Online (BBC Sport). http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/9313790.stm Pristupljeno 28. prosinac 2010. 
  85. ↑ Beer, Matt (23. lipanj 2010.). "Adjustable wing to aid passing in 2011". Autosport.com ([Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/84682 Pristupljeno 23. lipanj 2010. 
  86. ↑ Noble, Jonathan (24. lipanj 2010.). "Drivers unimpressed by rear wing plan". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/84716 Pristupljeno 26. lipanj 2010. 
  87. ↑ Collantine, Keith (25. lipanj 2010.). "FOTA “studied very little” about rear wing". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/06/25/fota-studied-very-little-about-rear-wing/ Pristupljeno 26. lipanj 2010. 
  88. ↑ Noble, Jonathan (3. veljača 2011.). "FIA open to tweaking rear wing rules". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/89260 Pristupljeno 3. veljača 2011. 
  89. ↑ Collantine, Keith (28. srpanj 2010.). "Lowe explains extra wheel tethers for 2011". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/07/28/lowe-explains-extra-wheel-tethers-for-2011/ Pristupljeno 28. srpanj 2010. 
  90. ↑ Scarborough, Craig (15. veljača 2011.). "Blade Roll Structures – Legality (Lotus & Force India)". ScarbsF1 (WordPress). http://scarbsf1.wordpress.com/2011/02/15/blade-roll-structures-legality-lotus-force-india/ Pristupljeno 8. ožujak 2011. 
  91. ↑ 91,0 91,1 "Ferrari to use KERS throughout 2011 season". motorsport.com. 14. lipanj 2010.. http://www.motorsport.com/news/article.asp?ID=372963&FS=F1 Pristupljeno 17. lipanj 2010. 
  92. ↑ Collantine, Keith (10. prosinac 2010.). "Five-race gearboxes among other rules changes". F1 Fanatic (Keith Collantine). http://www.f1fanatic.co.uk/2010/12/10/five-race-gearboxes-among-other-rules-changes/ Pristupljeno 10. prosinac 2010. 
  93. ↑ 93,0 93,1 Noble, Jonathan (13. prosinac 2010.). "FIA to impose curfew on personnel". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88685 Pristupljeno 13. prosinac 2010. 
  94. ↑ Elizalde, Pablo (13. prosinac 2010.). "F1 clamps down on driving standards". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88686 Pristupljeno 14. prosinac 2010. 
  95. ↑ F1 clamps down on driving standards. Inačica izvorne stranice arhivirana 13. srpnja 2011.. http://www.iracing.com/inracingnews/formula-one-news/f1-formula-one-news/f1-clamps-down-on-driving-standards/ Pristupljeno 17. ožujka 2011. 
  96. ↑ Schatten, Rob (8. rujan 2010.). "Team member licences to go ahead". autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/86473 Pristupljeno 8. rujan 2010. 
  97. ↑ Noble, Jonathan (12. siječanj 2011.). "FOM confirms HD coverage for 2011". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88873 Pristupljeno 13. siječanj 2011. 
  98. ↑ Noble, Jonathan (11. siječanj 2011.). "Germany's Sky to broadcast F1 in HD". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88865 Pristupljeno 13. siječanj 2011. 
  99. ↑ Elizalde, Pablo (12. siječanj 2011.). "BBC confirms HD broadcast for 2011". Autosport.com (Haymarket Publications). http://www.autosport.com/news/report.php/id/88883 Pristupljeno 13. siječanj 2011. 

Vanjske poveznice[uredi]

v • r • u
Sezone Formule 1

1950. | 1951. | 1952. | 1953. | 1954. | 1955. | 1956. | 1957. | 1958. | 1959.
1960. | 1961. | 1962. | 1963. | 1964. | 1965. | 1966. | 1967. | 1968. | 1969.
1970. | 1971. | 1972. | 1973. | 1974. | 1975. | 1976. | 1977. | 1978. | 1979.
1980. | 1981. | 1982. | 1983. | 1984. | 1985. | 1986. | 1987. | 1988. | 1989.
1990. | 1991. | 1992. | 1993. | 1994. | 1995. | 1996. | 1997. | 1998. | 1999.
2000. | 2001. | 2002. | 2003. | 2004. | 2005. | 2006. | 2007. | 2008. | 2009.
2010. | 2011. | 2012. | 2013. | 2014. | 2015. | 2016. | 2017. | 2018. | 2019.
2020. | 2021. | 2022. | 2023. | 2024. | 2025. | 2026. | 2027. | 2028. | 2029.

Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Formula_1_-_sezona_2011.&oldid=362583"