Tatra KT4

Tatra KT4
Datoteka Tatra KT4YU u Zagrebu
Opće informacije
Proizvođač	ČKD
Proizvodnja	1974. – 1997.
Proizvedeni primjerci	1748
Tehnički podatci
Duljina	18110 mm
Širina	2200 mm
Visina	3100 mm
Masa	19750 kg
Visina poda	900 mm
Najveća brzina	65 km/h
Broj odjeljaka	2
Broj vrata	4
Pogon	4×45 kW
Električna oprema	UA 15P (diodna), UA 17P (tiristorska)
Širina kolosijeka	1000/1435/1524 mm
Kapacitet putnika
Sjedeća mjesta	26
Stajaća mjesta	83
Portal: Tramvajski promet

Tatra KT4 je dvodijelni tramvaj proizvoden u ČKD Tatri (karoserija) i ČKD Trakce (električna oprema)

Konstrukcija

Tatra KT4 je jednosmjerni četveroosovinski dvodijelni tramvaj koji je spojen zglobom za lakše zakretanje. Tramvaj je projektiran za Njemačku zbog toga što tamošnje ulice nisu prilagođene tramvajima širine 2,5 m, te voze i po starim ulicama. Zbog toga je razvijen tip KT4 koji je širok 2,2 m. Tramvaj nema zglob tipa Jakobs zato da bi se laganije prolazilo kroz zavoje. KT4 ima dvoja vrata u svakom dijelu. Tramvaj ima električnu opremu UA 15P (dioda) ili UA 17P (tiristori TV3). Tramvaji mogu imati motore TE 022 ili TE 023.

Za tramvaj je moguće ugraditi postolja za 1435 mm, ali i kolosijek širine 1524 ili 1000 mm.

Prototip

Prvi tramvaj Tatra KT4 je modificiran od tramvaja K1 (g.b. 7000). Prototip je dobio isti garažni broj. Konstrukcija tog tramvaja je bila drukčija jer je odrezano pola karoserije tramvaja K1 te je bio bez srednjeg postolja. Tramvaj je testiran u Pragu, zatim je poslan u Liberec. Tamo je testiran od 1972. do 1973. Zatim je poslan natrag u Prag gdje je dobio tiristore te je dobio broj 8004. Tramvaj je probno vozio do 1977. godine, kada je rashodovan.

Dva prototipa tramvaja KT4 su proizvedeni 1973. godine (brojevi 8001 i 8002). Nakon probne vožnje tramvaji su prodani 1974. godine u Potsdam. Tamo su pod brojevima 001 i 002 vozili do 1989. godine. Drugi prototip je izrezan, a prvi je uvršten po povijesna vozila.

Za prodaju tramvaja KT4 su se zainteresirali javni prijevoznici u bivšem Sovjetskom Savezu. Zbog toga su proizvedeno dva tramvaja (prototipni). Tramvaji su bili imali naziv KT4SU, te su dobili brojeve 8007 i 8008, koji su nakon probne vožnje prodani u Lavov, gdje su dobili garažne brojeve 1 i 2. Četiri godina nakon prodaje, tramvaji su dobili brojeve 1001 i 1002. Tramvaji su vozili do 1998. godine.

1983. godine je proizvedeno još dva tramvaja kao tip KT4t (tramvaj KT4 sa tiristorima TV3). Tramvaji su dobili brojeve 0014 i 0015. Po probama u Pragu su tramvaji prodani u Berlin, gdje su dobili brojeve 219 303 i 219 302. 1992. godine su dobili brojeve 9002 i 9003. Tri godine nakon toga su modernizirani na tip KT4Dm, te su dobili brojeve 7011 i 7012.

1986. godine je prodan tramvaj KT4 broj 0023 kao radno vozilo. Daljnja događanja nisu otkrivena.

Tipovi, rekonstrukcije i modernizacije

• KT4D (Njemačka)
• KT4SU (bivši Sovjetski Savez)
• KT4YU (bivša Jugoslavija)
• KT4K (za Sjevernu Koreju, tramvaji bez zgloba)
• KT4Dt (za Njemačku, tiristori TV3 (jedan tramvaj ovog tipa vozi u Zagrebu))
• KT4M-YUB (tramvaji za Beograd proizvedeni 1997. godine)
• KT4Dm (modernizacija tramvaja u Berlinu)
• KTNF6 i KTNF8 (modernizacije sa srednjim niskopodnim dijelom)

Prodaja tramvaja

Od 1973. do 1997. godine je prodano 1748 tramvaja.

Država	Grad	Tip	Godine prodaje	Prodano tramvaja	Garažni brojevi po prodaji	Izmjene	Izvori
Estonija	Tallinn	KT4SU	1980. – 1990.	73	51-123
Hrvatska	Zagreb	∑	1985. – 1987.	51
		KT4YU	1985. – 1986.	50	301-350
		KT4Dt	1987.	1	351
Latvija	Liepāja	KT4SU	1983. – 1988.	22	216-235	brojevi 220 i 221 ponovljeni dva puta
Njemačka	Berlin	∑	1976. – 1987.	574
		KT4D	1976. – 1987.	475	Pogledaj: Pregled g.b.: Berlin
		KT4Dt	1983. – 1987.	99
	Brandenburg an der Havel	KT4D	1979. – 1982.	16	170-185
	Erfurt	KT4D	1976. – 1990.	156	401-555	broj 404 ponovljen dva puta
	Frankfurt na Odri	KT4D	1987. – 1990.	34	201-234
	Gera	KT4D	1978. – 1990.	60	301-344, 348-363
	Görlitz	KT4D	1983. – 1990.	11	001-011
	Gotha	KT4D	1981. – 1982.	6	301-306
	Cottbus	KT4D	1978. – 1990.	65	1-65
	Leipzig	KT4D	1976.	8	1301-1308
	Plauen	KT4D	1976. – 1988.	35	201-235
	Potsdam	KT4D	1974. – 1983.	45	001-045	broj 011 ponovljen dva puta, 001, 002-prototipni tramvaji
	Zwickau	KT4D	1987. – 1990.	32	928-954	brojevi 945-949 ponovljeni dva puta
Ruska Federacija	Kalinjingrad	KT4SU	1987. – 1994.	41	401-441
	Pjatigorsk	KT4SU	1988. – 1994.	35	120-154
Srbija	Beograd	∑	1980. – 1997.	220
		KT4YUB	1980. – 1990.	200	201-400
		KT4M-YUB	1997.	20	401-420	električna oprema TV14Z (IGBT)
Ukrajina	Jevpatorija	KT4SU	1987. – 1990.	18	30-47
	Lavov	KT4SU	1976. – 1988.	145	1001-1145
	Vinnicja	KT4SU	1980. – 1990.	81	148-228
	Žitomir	KT4SU	1981. – 1987.	20	19-38

• Pregled g.b.: Berlin
  • KT4D = 219 001 - 219 291, 219 304 - 219 312, 219 321 - 219 417, 219 475 - 219 552.
  • KT4Dt = 219 292 - 219 303, 219 418 - 219 474, 219 553 - 219 582.

Ovo je tablica dolaska vozila (odmah iz tvornice). Tramvaji su prodavani u druga mjesta, pa tako i tamo gdje nisu nikada vozili.

U puno gradova, kupljeni tramvaji još uvijek voze (u Njemačkoj su često modernizirani). U Češkoj jedini tramvaj KT4 je u Liberecu (originalno je vozio u Geri).

Povijesna vozila

Grad	Garažni broj	Izmjene
Potsdam	001	prvi prototip
Leipzig	1308
Gera	320
Berlin	9481 i 9482

Galerija

• 
  Tatra KT4DtM u Szczecinu
• 
  Tatra KT4M-YUB u Beogradu
• 
  Tatra KT4SU u Tallinnu
• 
  Tatra KT4DM u Szegedu
• 
  Tatra KT4Dt u Berlinu prije modernizacije
• 
  Prototip Tatra KT4D u Potsdamu
• 
  Tatra KT4SU u Žitomiru