Tatra K2 | |
---|---|
Tatra K2 u Brnu | |
Opće informacije | |
Proizvođač | ČKD |
Proizvodnja | 1966. – 1983. |
Proizvedeni primjerci | 569 |
Tehnički podatci | |
Duljina | 20400 mm |
Širina | 2500 mm |
Visina | 3050 mm |
Masa | 21900 kg |
Visina poda | 900 mm |
Najveća brzina | 60 km/h |
Broj odjeljaka | 2 |
Broj vrata | 4 |
Pogon | 4×40 kW |
Električna oprema | UA12 (diodna) |
Širina kolosijeka | 1000/1435/1524 mm |
Kapacitet putnika | |
Sjedeća mjesta | 49 |
Stajaća mjesta | 108 (5 osoba/m²) |
Portal: Tramvajski promet |
Tatra K2 je dvodijelni tramvaj, koji se proizvodio od 1966. do 1983. godine (prototip 1966. godine) u tvornici ČKD. Tramvaj je odvojen od tipa Tatra T3 zbog toga što ima dva dijela. Proizvedeno je 569 tramvaja za čehoslovačke javne prijevoznike, ali i za inozemstvo (Bosna i Hercegovina i Sovjetski Savez).
Povijest
Klasični tramvaji koji se temelje na koncepciji PCC nisu mogli zamijeniti stare dvoosovinske tramvaje u kompoziciji[1], ČKD je počeo razvijati tramvaje većeg kapaciteta, te je 1964. godine nastao tip Tatra K1.[2] No problem je bio u elektropneumatskoj opremi. Zato se razvio jedan prototip tramvaja Tatra K2 sa diodnom opremom.[3]
Proizvodnja tramvaja se odvijala do 1983. godine. Nasljednik tramvaja K2 je trebao biti tip Tatra KT6, no razvoj tramvaja je bio obustavljen.[4]
Konstrukcija
Tatra K2 je jednosmjerni šesteroosovinski zglobni tramvaj. Po mehanizmu je tramvaj sličan tipu Tatra K1.[2] Postolja imaju tri vrste kočnica: elektromagnetske, čeljusne i tračničke.[1] Zglobni spoj tramvaja se nalazi na srednjem postolju. Naspram tramvaja Tatra T3, srednje postolje je izvedeno da prati zglobni spoj.[5] Tramvaji imaju zaobljena čela (pojedine modernizacije uključuju nova čela). Čela tramvaja su proizvedena od laminata. Dizajner čela je František Kardaus.
Pod je visok 900 mm nad kolosijekom.[6] Pod je vodootporan i napravljen je od gume.[1] Prozori su na rubovima prekriveni gumom. Gornji dio prozora se može otvoriti, a za dodatnu ventilaciju služe krovni prozori. Interijer tramvaja se osvjetlje pomoću fluorescentne cijevi, grijači su postavljeni na rubovima tramvaja.[7] Stolice od laminata (u prvim serijama kožne) su raspoređene sistemom 2+1. Na prednjem dijelu vozila se nalazi upravljačnica, a upravlja se pedalama za vožnju i kočenje.[7] U svakom dijelu se nalaze dvoja četverokrilna vrata kontrolirana od strane vozača.[1]
Proizvodili su se tramvaji K2 za Čehoslovačku, K2YU za Jugoslaviju i K2SU za Sovjetski Savez, a razlike su neprimjetne.
Rekonstrukcije i modernizacije
Prva veća modernizacija je odrađena u Brnu, kako bi se smanjilo korištenje električne energije. Pri takvim "malim modernizacijama" su motori spojeni serijski, a kada se postigne veća brzina bi se trebalo spojiti na paralelno spajanje.[8] Takvi tramvaji su dobili tip K2MM, a modernizirano ih je bilo 67.[9] No zbog problema sa takvom modernizacijom, tramvaji su vraćeni u originalno stanje.[10]
Tip | Izmjene pri modernizacijama | Godine modernizacije | Gradovi |
---|---|---|---|
Tatra K2G | Električna oprema TV8 (tiristorska) | 1995. – 2005. | Ostrava, Bratislava |
Tatra K2R | Novi dizajn, električna oprema TV8 (tiristorska) | 1995. – 1998. | Brno |
Tatra K2R-03 | 1997. – 1999. | ||
Tatra K2S | Novi dizajn, električna oprema TV14 ili TV Progress (IGBT) | 1998. – 2009. | Bratislava |
Satra II | Novi dizajn, električna oprema TV14 (prototip) i Siemens (IGBT) | od 1998. | Sarajevo |
Tatra K2T | Električna oprema TV14 (IGBT) | 1999. – 2000. | Brno |
Tatra K2R.03-P | Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT) | 2000. – 2002. | Brno |
Tatra K2P | Električna oprema TV Progress (IGBT) | 2000. – 2005. | Brno, Ostrava |
Tatra K3R-N | Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio | 2002. – 2004. | Brno |
Satra III | Novi dizajn, električna oprema Siemens, novi srednji niskopodni dio | od 2004. | Sarajevo |
Novi tramvaji
Novi tramvaji kao modernizacije tramvaja K2 su se proizvodili od 2000. godina. Tramvaji se vode kao rekonstrukcije, no koriste se neki dijelovi sa starih tramvaja (npr. postolja).
Tip | Izmjene pri proizvodnji | Godine proizvodnje | Gradovi |
---|---|---|---|
Tatra K3R-N | Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT), novi srednji niskopodni dio | 2006. | Brno |
Tatra K2S | Novi dizajn, električna oprema TV Progress (IGBT) | 2007. – 2009. | Bratislava |
Vario LF2R.E | Novi dizajn, električna oprema TV Europulse, djelomično niskopodni tramvaj | 2008. – 2018. | Brno |
Vario LF2R.S | Novi dizajn, električna oprema Škoda, djelomično niskopodni tramvaj | 2013. – 2014. | Ostrava |
Prodaje tramvaja
Od 1966. do 1983. je prodano 569 tramvaja.
Država | Grad | Tip | Godine prodaje | Prodano tramvaja | Garažni brojevi po prodaji | Izvori |
---|---|---|---|---|---|---|
Bosna i Hercegovina | Sarajevo | K2YU | 1973. – 1983. | 90 | 201-290 | [11] |
Češka | Brno | K2 | 1967. – 1983. | 120 | 601-607, 1008-1117[nap. 1][nap. 2] | [12] |
K2YU | 1983. | 15 | 1118-1132 | [13] | ||
Ostrava | K2 | 1967. – 1969. | 8 | 802-809 | [14] | |
K2YU | 1983. | 2 | 810-811 | [14] | ||
Ruska Federacija | Ekaterinburg | K2SU | 1967. – 1969. | 20 | 801-820 | [15] |
Moskva | K2SU | 1967. – 1970. | 60 | 151-211[nap. 3] | [16] | |
Novosibirsk | K2SU | 1967. – 1969. | 36 | 121-156 | [17] | |
Rostov na Donu | K2SU | 1968. | 5 | 1001-1005 | [18] | |
Samara | K2SU | 1967. – 1969. | 30 | 1001-1030 | [19] | |
Tula | K2SU | 1969. – 1970. | 19 | 401-419 | [20] | |
Ufa | K2SU | 1968. – 1969. | 35 | [17] | ||
Slovačka | Bratislava | K2 | 1969. – 1977. | 86 | 309-394 | [6] |
K2YU | 1983. | 3 | 7085-7087 | [6] | ||
Ukrajina | Harkiv | K2SU | 1968. – 1969. | 40 | 1901-1940 | [21] |
Povijesna vozila
Grad | Garažni broj | Tvrtka | Tip | Godina proizvodnje | Povijesni od godine | Izvori |
---|---|---|---|---|---|---|
Bratislava | 317 | DPB | K2 | 1971. | 1994. | [22] |
7086 | DPB | K2YU | 1983. | 2009. | [23] | |
8133 | DPB | K2 | 1977. | 2009. | [24] | |
Brno | 1095 | TMB | K2 | 1977. | 2005. | [25][26] |
1123 | DPMB | K2YU | 1983. | 2016. | [27] | |
Ekaterinburg | 813 | EMUP "TTU" (javni prijevoznik) | K2SU | 1968. | 1998. | [28] |
Ostrava | 803 | DPO | K2R.P | 1966. | 2018. | [29] |
Galerija
-
Tatra K2S u Bratislavi
-
Tatra K2YU u Sarajevu
-
Interijer tramvaja Tatra K2R.P
Napomene
Izvori
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Butschek, Alan (2000.). 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900–2000.. Ústí nad Labem i Brno: Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF. str. 76(Dalje je Butschek).
- ↑ 2,0 2,1 K2 (češki) prazsketramvaje.cz, preuzeto 5. rujna 2016.
- ↑ Ludvík Losos; a kol. (češki). Atlas tramvají (1. ed.). Prag: NADAS. str. 54, 127, 171
- ↑ Mara, Robert (2002.). Tatra T3 1960–2000. 40 let tramvají Tatra T3.. Prag: K-Report Pavel Malkus. str. 76. ISBN 80-903012-0-7
- ↑ Černý, Martin (2002.). Malý atlas městské dopravy 2002.. Prag: Gradis Bohemia. str. 68-69.. ISBN 80-902791-5-5
- ↑ 6,0 6,1 6,2 ČKD Tatra K2 (slovački) imhd.sk, preuzeto 5. rujna 2016.
- ↑ 7,0 7,1 Butschek, str. 77.
- ↑ Butschek, str. 79.
- ↑ Evidence vozů DPMB; typ: K2MM (češki) bmhd.cz, preuzeto 6. rujna 2016.
- ↑ Rekonstrukce tramvají K2 (češki) bmhd.cz (30. kolovoza 2008.), preuzeto 6. rujna 2016.
- ↑ Jähne, Christoph. K2YU (njemački) tatrawagen.de, preuzeto 6. rujna 2016.
- ↑ Evidence vozů DPMB; typ: K2 (češki) bmhd.cz, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ Evidence vozů DPMB; typ: K2YU (češki) bmhd.cz, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ 14,0 14,1 K2 (češki) mhd-ostrava.cz, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ Kuznecov, Jevgenij. Tatra K-2 (ruski) e-tram.narod.ru, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ Глава 15. Освоение московских окраин (ruski) tram.ruz.net, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ 17,0 17,1 Jähne, Christoph. K2SU (njemački) tatrawagen.de, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ Vehicles List, Rostov-na-Donu. Tatra K2 (engleski) transphoto.ru, preuzeto 7. rujna 2016.
- ↑ Tatra K2 (ruski) samaratrans.info, preuzeto 9. rujna 2016.
- ↑ Vehicles List, Tula. Tatra K2 (engleski) transphoto.ru, preuzeto 2. listopada 2016.
- ↑ Butovskij, Andrej; Rybka, Andrej. История вагона Tatra-K2 (ukrajinski) gortransport.kharkov.ua, preuzeto 2. listopada 2016.
- ↑ Tatra - ČKD K2 #318 (slovački) ihmd.sk, preuzeto 2. listopada 2016.
- ↑ Tatra - ČKD K2 #7086 (slovački) ihmd.sk, preuzeto 2. listopada 2016.
- ↑ Tatra - ČKD K2 #8133 (slovački) ihmd.sk, preuzeto 3. listopada 2016.
- ↑ Vůz DPMB 1095 (K2) (češki) bmhd.cz, preuzeto 3. listopada 2016.
- ↑ Kocman, Tomáš (2009.). Historická vozidla MHD ve sbírce Technického muzea v Brně. Prag-Brno: Pavel Malkus, dopravní vydavatelství & Technické muzeum v Brně. str. 145. ISBN 978-80-84047-17-0 nevaljani ISBN
- ↑ Vůz DPMB 1123II (K2) (češki) bmhd.cz, preuzeto 3. listopada 2016.
- ↑ Yekaterinburg, tram #813 (ruski) transphoto.ru, preuzeto 3. listopada 2016.
- ↑ "Vůz DP Ostrava #803 (ČKD Tatra K2R.P)" (češki). Seznam-autobusu.cz. 18. 6. 2020. https://seznam-autobusu.cz/vuz/18237 Pristupljeno 13. 7. 2020
|