 Tatra T3R | |
|---|---|
.jpg) | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | ČKD |
| Proizvodnja | Modernizacija: 1995. – 1998. |
| Proizvedeni primjerci | 10 proizvedeno
2 modernizirana |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 14 000 mm |
| Širina | 2 500 mm |
| Visina | 3 060 mm |
| Masa | 17 300 kg |
| Visina poda | 915 mm |
| Najveća brzina | 60 km/h |
| Broj odjeljaka | 1 |
| Broj vrata | 3 |
| Pogon | 4x40 kW, 4x46,8 kW |
| Električna oprema | TV8 (GTO tiristori) |
| Širina kolosijeka | 1435 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 22 |
| Stajaća mjesta | 86 (5 osoba/m²) |
| Portal: Tramvajski promet | |
Tatra T3R je model češkog tramvaja iz sredine 1990. godina. To je tramvaj T3 sa novim dizajnom, izmijenjenim interijerom i novom električnom opremom TV8. Proizvodnja je bila u ČKD Tatri te je proizvedeno 10 tramvaja. Zatim su i izrađeni prototipni tramvaji koji su od Tatre T3, prvi je izrađen 1995. godine, a drugi 1998. godine. 11 tramvaja T3R je u Brnu, a dvanaesti je bio vozio u Pragu.
Povijest
U prvoj polovici 1990. godina je situlacija u češkim tvrtkama za javni prijevoz kritična. Novi tramvaji su bili drugačiji, pa se trebalo modernizirati starije. To je provedeno novim tiristorima TV8, no i sa drugačijim interijerom i dizajnom. Prijevoznik grada Brna je dao jedan tramvaj T3 za probu. Nakon uspjeha na Međunarodnom strojarskom sajmu, tramvaj je stavljen u program proizvodnje. [1]
Konstrukcija
Tatra T3R je jednosmjerno četveroosovinsko tramvajsko vozilo. Tramvaji su pokriveni pločama, čela su nova (od dizajnera Patrik Kotas) [2] sa panoramskim staklom i tvrdom plastikom. Pod tramvaja je 915 mm od kolosijeka. [3] Interijer je pristupačan pomoću troja vrata na desnoj strani. Radi se o vratima sa dvoja krila, koja se otvaraju pomoću gumba. U interijeru za putnike su stolice raspoređene sistemom 1+1, u rubovima su grijači, pod je opremljen protukliznom zaštitom, tramvaji su opremljeni displejima BUSE. Kabina vozača ima sklopivu zaštitu od sunca. Kabina je također zatvorena i ima suvremeni kontroler. [4]
Brnenski tramvaji T3R imaju motore TE 026 A05 [4] (snaga tramvaja: 4x46,8kW). Praški tramvaj ima motor TE 022 (snaga tramvaja: 4x40 kW). Svaka osovina ima svoj motor, neovisno o tipu. U tramvaje T3R je ugrađen GTO tiristor TV8 koji vraća snagu od kočenja u kontaktnu mrežu. [5] Tramvaji T3R umjesto pedala ima suvremeni kontroler.
Prodaja tramvaja
Između 1996. i 1997. godine je izrađeno 10 tramvaja.
| Država | Grad | Tip | Godine izrade | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Izvori |
|---|---|---|---|---|---|---|
 Češka
|
Brno | T3R | 1996. – 1997. | 10 | 1659–1668 | [6] |
1995. i 1998. godine su izrađena 2 tramvaja od Tatre T3.
| Država | Grad | Tip | Godina modernizacije | Količina tramvaja | Garažni brojevi | Izmjene |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Češka
|
Brno | T3R | 1995. | 1 [6] | 1615 | Modernizacija tramvaja T3SUCS 1615 |
| Prag | T3R | 1998. | 1[7] | 8205 | Modernizacija tramvaja T3 6329 |
Vozila
Brno
Javni prijevoznik grada Brna (DPMB) je 1995. godine dao tramvaj T3SUCS 1615 (godina proizvodnje 1985.) za modernizaciju tvrtki ČKD Tatra.[1] Tramvaj je dovršen u rujnu 1995. godine i poslan na međunarodni strojarski sajam u Brno.[2] Tramvaj je sa probama počeo u listopadu iste godine, i vozio je bez putnika do 1996. godine.[5] Nakon proba je tramvaj složen za vozačku školu te su odstranjene pogreške. Tramvaj je počeo voziti s putnicima 1997.[5]
Sa prototipom su izrađena 10 tramvaja T3R koje je ČKD izradio 1996. i 1997. godine.[6] Tramvaji sa garažnim brojevima 1659–1668 su došli na ožujak 1997. godine, a sa putnicima su počeli voziti mjesec dana poslije.[5]
U Brnu su tramvaji T3R spojeni u kompozicije od dva tramvaja (npr. 1659+1660, 1661+1662). Iznimka je prototip, koji vozi sam.[6]
Prag
Od 1994. do 1998. je u radionici praškog javnog prijevoznika (DPP) moderniziran tramvaj T3 6329 (godina proizvodnje 1964.[2]Nakon završetka rekonstrukcije je tramvaj dobio garažni broj 8205 i u osobnom prometu se pojavio u travnju 1999. Tramvaj nije vozio u redovnom prometu zbog nedostataka.[7] 2005. godine je tramvaj ostavljen i iduće godine izrezan. Prednji dio tramvaja je ostavljen kao podsjetnik.[7]
Drugi tramvaj T3R je trebao biti tramvaj T3SU 7005. Modernizaciju je radio ČKD od 1996. do 1997. godine.[2] Modernizacija nije nikada dovršena, a tramvaj je 2002. godine izrezan.[7]
Izvori
- ↑ 1,0 1,1 Černý, Martin (2002.). Malý atlas městské dopravy 2002.. Prag: Gradis Bohemia. str. 60. ISBN 80-902791-5-5
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Mara, Robert (2001.). Tatra T3 1960.-2000.: 40 let tramvají Tatra T3. Prag: K-Report. str. 97
- ↑ ČKD Praha. Tramvaj typu T3R (pdf) (ceški i engleski),
- ↑ 4,0 4,1 Rekonstrukce tramvají T3 bmhd.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 Butschek, Alan (2000.). 100 let elektrické pouliční dráhy v Brně 1900-2000. Ústí nad Labem i Brno: Vojtěch Wolf – Vydavatelství WOLF
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 Evidence vozů DPMB; typ T3R (češki) bmhd.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.
- ↑ 7,0 7,1 7,2 7,3 T3R (češki) prazsketramvaje.cz, preuzeto 21. kolovoza 2016.
Vanjske poveznice
| |||||||||||||||||
