Loživa ulja
Loživa ulja ili mazut[1] su goriva dobivena frakcijskom destilacijom nafte, kao destilatna i/ili ostatna goriva. Govoreći generalno, loživa ulja su svi tekući naftni proizvodi koji izgaraju u pećima i kotlovima za proizvodnju topline ili se koriste u motorima za dobivanje snage, kao pogonsko gorivo u industriji, termoelektranama, brodski pogin i dr.[2] To je skupina tekućih naftnih proizvoda, smjesa ugljikovodika visokog vrelišta koja najviše služi kao visokokalorično gorivo za loženje, te je zbog toga zakonski olakšano PDV-om.
Osobine i podjela
Loživa ulja se sastoje od dugačkih lanaca ugljikovodika, a posebno od alkana, cikloalkana i aromatskih ugljikovodika. Termin loživo ulje u užem smislu se odnosi na najteže komercijalno gorivo koje se može dobiti od sirove nafte.
Loživo ulje sadrži više frakcije destilacije nafte koje zaostaju nakon odvajanja benzina i drugih lakih sastojaka, ili pak je to ostatak pri atmosferskoj ili vakuumskoj frakcijskoj destilaciji i drugim postupcima rafinerijske preradbe nafte.
Svojstva loživih ulja određena su normama i propisima, a najznačajnija su gustoća, viskoznost (lagana, srednja i vrlo teška)[2], stinište i plamište, te udjel sumpornih spojeva (mazut s manje i mazut s više sumpora, granica je 1%)[2], koksa i pepela. Razlikuju se destilacijska ili plinska (specijalno lako i lako) i ostatna loživa ulja.
Destilacijska ulja manje su gustoće i viskoznosti i malog udjela sumpornih spojeva. Glavna namjena je kao goriva za grijanje u domaćinstvima, školama, športskim dvoranama i drugim javnim ustanovama, malim industrijskim pećima i sušarama, plastenicima, staklenicima, ITD..
Ostatna ulja mogu biti laka , srednja ili teška. Nastaju frakcionacijom naftnih destilacijskih ostataka.
U Hrvatskoj se loživa ulja dijele u nekoliko skupina s obzirom na fizikalno-kemijska svojstva i primjenu [1][2]:
- Ekstra lako loživo ulje (loža, lož ulje, LU EL): destilatno gorivo s primjenom u domaćinstvu i industriji, za uređaje s isparivačkim plamenicima i plamenicima na rasprskavanje bez mogućnosti predgrijavanja goriva. Dodaje mu se crvena boja kako bi se mogla onemogućiti zloupotreba. Skladišti se u podzemnim spremnicima ili u spremnicima koji nisu izloženi temperaturama nižim od točke tečenja goriva.
| Značajke | Jedinica | Ekstra lako loživo ulje | |
|---|---|---|---|
| gustoća kod 15 °C | kg/m³ | najviše | 860 |
| destilacija do 370 °C | % v/v | najmanje | 95,0 |
| točka paljenja | °C | više od | 55,0 |
| kinematička viskoznost kod 20 °C | mm²/s | 2,5 - 6,0 | |
| količina ukupnog sumpora | % m/m | najviše | 0,5 |
| količina vode | mg/kg | najviše | 350 |
| količina sedimenta | mg/kg | najviše | 100 |
| količina koksnog ostatka (od 10%-tnog destilata) | % m/m | najviše | 0,30 |
| dolnja ogrjevna vrijednost | MJ/kg | najniže | 42 |
| količina pepela | % m/m | najviše | 0,02 |
| točka tečenja 16.4. - 30.9. | °C | najviše | 0 |
| točka tečenja 1.10. - 31.10. i 1.3. - 15.4. | °C | najviše | -6 |
| točka tečenja 1.11. - 29.2. | °C | najviše | -12 |
| boja | crvena | ||
| količina indikatora | mg/L | 6,0 - 9,0 |
- Ekstra lako loživo ulje (LU L-I, LU L-II): kombinacija destilatnog i ostatnog goriva koje se primjenjuje za izvore topline u sustavima grijanja i industriji opremljenih s instalacijama za predgrijavanje goriva pri skladištenju i uporabi.
- Srednje loživo ulje (LU S-I, LU S-II): ostatno gorivo koje se primjenjuje za izvore topline u industriji i energetskim postrojenjima s mogućnosti predgrijavanja pri prijenosu, skladištenju i uporabi.
- Teško loživo ulje (mazut, bunker-ulje, LU T-I, LU T-II) je najviše zastupljeno teško loživo ulje. To je ostatno gorivo koje se primjenjuje u velikim industrijskim pećima i velikim energetskim postrojenjima s mogućnosti predgrijavanja pri prijenosu, skladištenju i uporabi. Viskozan, gust i tamnoobojen proizvod, a služi kao gorivo parnih kotlova u termoelektranama i toplanama, u indutrijskim pećima, za pogon brodskih motora i dr.. Viskoznost mazuta prilagođuje se i poboljšava prethodnom toplinskom obradbom ili miješanjem ulja s manje viskoznim lakim ili srednjim loživim uljima, a potrebno je i njegovo zagrijavanje neposredno prije doziranja i raspršivanja u ložištima. Uporaba teških loživih ulja sve više se uvjetuje smanjenjem udjela nepoželjnih i ekološki nepovoljnih sumpornih spojeva.
| Značajke | Jedinica | LU L-I | LU L-II | LU S-I | LU S-II | LU T-I | LU T-II | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| točka paljenja | °C | više od | 60,0 | 60,0 | 70,0 | 70,0 | 80,0 | 80,0 |
| kinematička viskoznost na 50 °C | mm²/s | 6,0 - 20,0 | 6,0 - 20,0 | - | - | - | - | |
| kinematička viskoznost na 100 °C | mm²/s | 2,0 - 6,0 | 2,0 - 6,0 | 6,0 - 26,0 | 6,0 - 26,0 | 26,0 - 45,0 | 26,0 - 45,0 | |
| količina ukupnog sumpora | % m/m | najviše | 1,0 | 2,0 | 1,0 | 2,8 | 1,0 | 3,0 |
| količina vode | % v/v | najviše | 0,3 | 0,3 | 0,5 | 0,5 | 1,0 | 1,0 |
| količina vode i sedimenta | % v/v | najviše | 0,5 | 0,5 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| količina koksnog ostatka | % m/m | najviše | 8 | 8 | 15 | 15 | 18 | 18 |
| dolnja ogrjevna vrijednost | MJ/kg | najniže | 41 | 41 | 40 | 40 | 39 | 39 |
| količina pepela | % m/m | najviše | 0,15 | 0,15 | 0,20 | 0,20 | 0,20 | 0,20 |
| točka tečenja | °C | najviše | 30 | 30 | 40 | 40 | 50 | 50 |
Proizvodnja i transport loživog ulja u Hrvatskoj
U Hrvatskoj danas loživo ulje proizvodi INA d.d. u Rafineriji nafte Rijeka. Loživo ulje transportira se autocisternama, vagonskim cisternama i tankerima.
Izvori
- [1] http://www.ina.hr/userdocsimages/pdf/Katalog_goriva.pdf
- [2] http://www.poslovnjak.net/cijene-goriva/luel/
- [3] http://en.wikipedia.org/wiki/Fuel_oil
- Hrvatska enciklopedija, Broj 6 (Kn-Mak), str. 158.. Za izdavača: Leksikografski zavod Miroslav Krleža, Zagreb 2004.g. ISBN 953-6036-36-3