Deutsche Bahn naziva ICE 4 vrstom Intercity-Express (ICE) vlaka velike brzine za prijevoz putnika na velikim udaljenostima koji je u upotrebi od 2017. godine. Do rujna 2015. godine vlakovi su vozili pod nazivom projekta ICx . Godine 2011. tvrtka Siemens Mobility dobila je zadatak da razvije i izgradi početnih 130 vlakova. Serijska oznaka za lokomotovi je 412 [1], a za nepogonska srednja i upravljačka kola 812 . Jedinice od dvanaest vagona u redovitom su prometu od prosinca 2017. godine, a jedinice od sedam vagona od prosinca 2020. godine. U veljači 2021. u putničkom prometu prvi je put korišten vlak s trinaest vagona. [2]
Drugi razred
Razmak sjedala u drugoj klasi automobila iznosi 856 mm za red sjedala i stoga je dobrih 7 cm uži nego u prethodnim ICE generacijama (primjer ICE 1); pregrada sjedala za sjedala vis-à-vis je 1900 mm. Sa 460 mm, širina sjedala između naslona za ruke je neznatno manja nego u prethodnoj seriji ICE. Prostor za koljena iznosi 826 mm. [3] Sa samo 509 mm, širina prolaza je dobrih deset centimetara uža nego u ICE 1. Širina naslona za ruke također je smanjena na samo 40 do 60 milimetara. Nasloni sjedala drugog razreda mogu se nagnuti do 32 stupnja. [4] Dubina sjedala više nije podesiva. Jedna električna utičnica dostupna je za svako dvostruko sjedalo drugog razreda.
-
Salon druge klase s policama za prtljagu -
Zaslon s prikazom udaljenosti i brzine -
Mjesta za invalidska kolica -
Odjeljak za djecu -
Prostor kupea u krajnjem vagonu
.jpg)
.jpg)
Tehnologija
Pogonska srednja kola nazivaju se Powercars i svaka imaju transformator, vučni pretvarač, pomoćni pretvarač [3] i četiri vučna motora . Vagoni dviju varijanti vlaka razlikuju se samo u prijenosnom omjeru za dvije najveće predviđene brzine.
Transformator i pretvarač snage opskrbljuju se uljem tj. vodom preko zajedničkog rashladnog sustava. Komponente istosmjerne struje višesustavnih vlakova montirane su ispod poda u srednjim vagonima bez pogona. [3] Instalirana vučna snaga po voženom srednjem vagonu iznosi 1,65 megavata. Svaki vlak ima dva pantografa za DB i ÖBB mrežu širine palete 1950 mm, koji su smješteni na srednjem vagonu 2 i pogonskom vagonu 2 ZUB. Svaki vlak K3s sa SBB opremom opremljen je pantografom za SBB mrežu sa širinom palete od 1450 mm. [3] Maksimalni nagib je 40 promila, najmanji radijus zavoja koji se može voziti je 150 metara. [1]
Vlakovi sa sedam vagona projektirani su prema TSI klasi 2, a dvanaest vagona prema klasi 1. Odobrenje klase 1 zahtijeva, između ostalog, proširenu opremu za kočenje i nadzor osovinskih ležajeva. Nadalje, zahtjevi u pogledu fluktuacija tlaka zraka su veći. [5]
Do šest zaslona po vagonu dostupno je za informacije putnicima . U vagonima su TFT ekrani (19 inča) u stropnim gondolama, te 15 inčni ekrani u ulazima. Informacijski sustav za putnike može generirati automatske, višejezične obavijesti. [3] Po prvi put u ICE floti, podaci o rezervaciji za ICE 4 više se ne snima na disketu već putem radija. [6]
Sustavi klimatizacije vlakova trebaju biti projektirani za vanjske temperature od -25 do +45 °C. Između −20 i +40 °C vanjskih temperatura ne bi trebalo biti ograničenja u pogledu udobnosti. Dva kompaktna klima uređaja s hladnom parom nalaze se u krovnom dijelu svakog automobila, a mogu raditi i zasebno. [7] Isporučit će ih Faiveley Transport . [8] Kao sustavi upravljanja vlakom predviđeni su točkasto ( PZB ) i linearno upravljanje vlakom (LZB) te ETCS [9] . Početkom studenog 2018. najavljeno je odobrenje za rad ETCS-a u Njemačkoj.
Komunikacija unutar vagona i unutar vlakovne garniture odvija se putem Etherneta ( Siemensov sustav željezničke automatizacije Profinet [9] ). Pojedinačnim komponentama se pristupa putem web pristupa. Postavljena je i mreža putem Etherneta, s kojom se mogu prenositi, na primjer, WLAN ili ponude za zabavu. [10] Razdvajanjem mreža za kontrolu vozila i informacije o putnicima, trebalo bi biti moguće brže reagirati na nove zahtjeve. [11]
Za razliku od ranijih serija ICE, nepogonska vozila voze na (lakšim) okretnim postoljima s interno postavljenim setovima kotača. [10] [1] Pogonska okretna postolja dizajnirao je Siemens na temelju SF500. Okretna postolja prikolice moraju imati aktivnu kontrolu osovinskog sklopa za radijalno podešavanje osovinskog sklopa u luku. Isporučit će ih Bombardier Transportation . Modularna struktura omogućuje izmjenu cijelih sklopova i njihov popravak izvan vlaka. [12] S potpuno funkcionalnim kočnicama, višestruke jedinice imaju 195 postotaka kočenja ( položaj kočnice R ei +Mg), 175 postotaka kočenja (položaj kočnice R I ) ili 141 postotak kočenja (R). [13] Podnice su obložene zaštitnim premazom od udara šljunka . [12]
Rubovi vozačeve kabine kontrolnih vagona, kao i svi brzi vlakovi, opremljeni su spojnicama tipa 10 Scharfenberg, krajnja kola 6812.2 i 7812.2 za jedinice sa sedam vagona također imaju kontaktne priključke zbog njihove namjene za višestruku vuču.
.jpg)
Nagrade
- Red Dot Design Award 2015
- Njemačka nagrada za dizajn 2015. [14]
web poveznice
- Informacije o proizvođaču: ICE 4, brzi vlak za Deutsche Bahn
- Kako se gradi ICE? . 56-minutni video iz biblioteke nefikcijskih priča iz Showa s mišem .
Poveznice
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Siegfried Graßmann (2016) (PDF). [Auszug ICE 4 planmäßig im Zulassungsprozess]. 114. str. 110–112. Auszug
- ↑ Merklicher Angebotsausbau. 1. siječanj 2021.. str. 26. ISSN 0458-1822
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 Der neue ICx der Deutschen Bahn (Teil 2). In: voraus. Heft 7/2011, S. 30–32. ISSN 1438-0099.
- ↑ Pogreška u citiranju: Nevažeća
<ref>oznaka; nije zadan tekst za izvorFahrzeuglexikon - ↑ ICx – der neue Fernverkehrszug für die Deutsche Bahn. In: Eisenbahn Österreich, S. 296–300.
- ↑ Wie funktioniert die Sitzplatzreservierung im ICE?. 2021. str. 56 f.. ISSN 2367-1998
- ↑ Wie funktioniert eigentlich … eine Kaltdampf-Klimaanlage. 1. rujan 2015.. str. 8
- ↑ Pogreška u citiranju: Nevažeća
<ref>oznaka; nije zadan tekst za izvorfaiveley-2012-01-02 - ↑ 9,0 9,1 Peter-Michael Ziegler (2016). Expressdienst. str. 68–72
- ↑ 10,0 10,1 Michael Bromm (2016). Das neue Rückgrat des HGV-Fernverkehrs. 44. str. 18–22. ISSN 0948-7263
- ↑ Start einer neuen Ära. 1. listopad 2016.. str. 12
- ↑ 12,0 12,1 Pogreška u citiranju: Nevažeća
<ref>oznaka; nije zadan tekst za izvorsz-2011-07-18 - ↑ Technische Unterschiede bei den ICE-Zügen BR 403/406, 407 und 412 (Teil 1). 1. travanj 2019.. str. 24–26. ISSN 1438-0099
- ↑ ICE 4 erhält Auszeichnung beim German Design Award 2016