Željeznička pruga Sisak-Caprag – Karlovac

Sisak Caprag - Karlovac

prema Novskoj Sisak Caprag prema Zagrebu D37 (Petrinjska ulica) Mošćenica D37 (Sisačka ulica) Petrinja D30 (Ulica Stjepana Radića) Petrinjčica Hrastovica Kraljevčani Bačuga Banski Grabovac Vlahović Maja Roviška Maja D6 Glina Glina Topusko Blatuša Gvozd Vojnić Utinja Vrelo Utinja Udbinja-Sjeničak Skakavac Kupa Rečica D36 (Rečička ulica) A1 Orlovac prema Zagrebu A1 (Most Drženik) prema Ozlju Karlovac prema Rijeci

Željeznička pruga Sisak-Caprag – Karlovac dio je prijevozne željezničke mreže Hrvatskih željeznica.

Nakon Domovinskog rata, na ovoj željezničkoj pruzi nikada više nije uspostavljen ni putnički, niti teretni prijevoz. Pruga je privremeno zatvorena.

Ova željeznička pruga, uz željezničku prugu Vinkovci – Osijek najviše je nastradala pruga u Domovinskom ratu.

Povijest

Pruga je pripadala I. jugozapadnoj krajiškoj vicinalnoj željeznici. Ukupna poslovna duljina je 102,2 km.

Nadnevci otvaranja dionica:

• 26. kolovoza 1903. do Vrginmosta,
  
• 26. kolovoza 1906. do Karlovca.

1911. je prjevezeno 285 000 putnika i 98 000 tona robe. Prihod je bio 552 000, a dobit 294 000 kruna.

Tehnički podatci

• najveća brzina: 40 km/h
• najveći uspon: 12 promila

Posljednji vozni red

• 2 para vlakova Sisak – Glina (jedan je radnim danom išao do Gvozda)
• 1 par vlakova Gvozd – Karlovac
• 2 para vlakova Glina – Karlovac
• 1 par vlakova Sisak P. – Karlovac
• 1 par vlakova Sisak P. – Vrginmost

Željeznički most u Brođanima

Ovaj most je potopljen nakon što je bombardiranjem uništen.

Prikaz tijeka željezničke pruge, po zadnjim nazivima kolodvora i stajališta iz 2003. godine.

Nacrti i zemljovidi

U službenim zemljovidima ova željeznička pruga još uvijek postoji.

Trenutačno se ne razmatra ni obnova niti ponovna uspostava prometa, do daljnjega.

Vidi

• Željezničke pruge u Hrvatskoj