Renault R24

**Renault R24**
Kategorija	Formula 1
Konstruktor	Renault
Dizajner(i)	Bob Bell (tehnički direktor); Mark Smith (šef dizajnerskog tima); Dino Toso (šef aerodinamike)
Tehnički podaci
Šasija	U potpunosti izgrađena od karbon-fiberskih vlakana i aluminijskih dijelova kako bi bolid bio što lakši, čvršći i pružao bolje vozne performanse, zajedno s Renault RS24 motorom u potpunosti je prilagođen novoj R24 šasiji
Dužina	4600 mm
Širina	1800 mm
Visina	950 mm
Motor	Renault RS24, 2998 cc, atmosferski 3.0-litarski V10 motor s cilindrima pod 'V' kutem od 72°
Mjenjač	Prijenos snage motora koristi 6-brzinski poluautomatski mjenjač s jednom brzinom za vožnju unatrag
Težina	605 kg (uključujući vozača , kameru i balast)
Gume	Michelin M
Povijest natjecanja
Momčad	Mild Seven Renault F1 Team
Vozači	7. Jarno Trulli; 8. Fernando Alonso
Prva utrka	Velika nagrada Australije 2004.

Renault R24, ili R24 je bolid francuske momčadi Renault F1 u sezoni 2004. Službeno Mild Seven Renault F1 Team predstavio je 9. veljače 2004. bolid R24 u Teatro Massimo operi u Palermu na Siciliji.^[3]

Bolid

Tehnička analiza ^[4]

Nakon što su u sezoni 2003. ostvarili prvu pobjedu i po performansama se približili vodećem trojcu, Renaultov cilj za sezonu 2004. bio je otići jedno mjesto više.

Renault je upravo zbog pitanja izdržljivosti svojih širokokutnih V motora (112° među redovima cilindara) u sezone 2005. napustio taj koncept i okrenuo se konfiguraciji sa 72°. Zbog kratkoće vremena za razvoj novog motora u biti uzeli su stari V10 motor s kojim je Renault sedam puta tijekom devedesetih osvajao naslov prvaka (posljednji put 1997. godine). U međuvremenu, mnoge momčadi prešle su na V10 motore s kutom od 90. Napravljen je napredak u performansama uz poboljšanu aerodinamiku i motora koji je bio snažniji od prošlogodišnjega. Integracija između motora i šasije napravljena je iznimno visoko. R24 već je u početku imao više aerodinamičnog pritiska od prošlogodišnjeg R23B.

Motor RS24

U bolida se nalazio novi motor RS24, koji je napravljen za novo pravilo "jedan motor jedan GP vikend", za kojeg se u Renaultu nadali da će biti biti mnogo više pouzdan, što je bio jedan od glavnih problema za ekipu Renault u sezoni 2003.

Vozači i sponzori

Renaultovi partneri u ovom poduhvatu za sezonu 2005., su već tradicionalno, Mild Seven, Total i Michelin, a tu su i Puma kao proizvođač odjeće, JOBS i DMG, Eutelsat, OZ Racing kao proizvođač naplataka, te Charmilles Technologies i 3D Systems. Vozačka postava Renaulta je ista, Jarno Trulli i Fernando Alonso, dok je jedino došlo do promjene kod test vozača, a tu je dužnost obavljao Franck Montagny. Krajem sezone Trullija je na mjestu drugog vozača zamjenio bivši svjetski prvak Jacques Villeneuve.

Sezona 2004.

Jarno Trulli prvi je imao priliku voziti R24 na testiranjima u Barceloni. Prvog dana Trulli je bio na testovima deseti, 2.1 sekundu sporiji od prvog Ralfa Schumachera u Williamsu.^[5] Drugog dana testiranja u Barceloni Alonso je testirao zajedno sa Franck Montagnyem i završio drugi s vremenom 1'14"687.^[6] Alonso je na trećeg i četvrtog dana postavio najbolje i drugo najbolje vrijeme i time zaključio testiranja u Barceloni.^[7]^[8]

Alonso u R24 na VN Kanade.

Na prvim kvalifikacijama sezone za utrku u Australiji Alonso je bio peti,^[9] a Trulli deveti. U utrci Alonso je stigao do trećeg mjesta i popeo se na pobjedničko postolje, a dva mjesta je Trulli napredovao i osvojio sedmo mjesto.^[10] Na drugoj utrci sezone za VN Malezije Renault je uzeo peto i sedmoj mjesto (Trulli 5., Alonso 7.)^[11], dok su u Bahreinu četvrto i šesto.^[12] Na četvrtoj utrci u San Marinu nakon solidnih kvalifikacija Alonso i Trulli nastavili su s dobrim rezultatima i osvojili čevrto i peto mjesto^[13] a na trci za VN Španjolske Trulli uzeo drugo postolje za Renault, te odmah iza njega na četvrtom mjestu bio Alonso.^[14] Trulli je na kvalifikacijama za VN Monaka postigao svoj prvi pole position u karijeri, a Alonso upotpunio dobre kvalifikacije Renaulta trećim mjestom na startu.^[15] U samoj utrci Trulli je zadržao istu poziciju.^[16] Na utrci za VN Europe Trulli je svoj Renault doveo do četvrte pozicije i bio brži od Alonsa koji je utrku završio na petoj poziciji.^[17] U Kanadi oba Renaulta nisu završila utrku^[18], dok je Alonso nije završio nekoliko tjedana kasnije u SAD-u. Renaultu se sve vratilo na domaćoj stazi VN Francuske kada je Alonso je osvojio treći pole position u karijeri^[19], a u utrci stigao do drugog mjesta. Problemi su se ponovo pojavili u kvalifikacija za VN Velike Britanije nakon što je Alonso bio prisiljen utrku započeti sa 16. pozicije zbog promjene motora.^[20]

Trulli je pred kraj sezone zbog svađe s Briatoreom napustio Renault.

U samoj utrci Alonso je dogurao do desetog mjesta, dok je Trulli imao veliku nesreću, na sreću bez većih posljedica.^[21] U Njemačkoj Alonso je Renaultu donio treće mjesto i treće postolje u sezoni.^[22] Dan kasnije, Trulli je objavio da će na kraju sezone napustiti momčad.^[23] Alonso je nastavio pokazivat dobru formu Renaulta i na Hungaroringu VN Mađarske popevši se ponovo na istu stepenicu.^[24] U Belgiji je Trulli zauzeo osmo mjesto (iako je u kvalifikacijama imao pole position), dok je Alonso odustao kao Trulli utrku prije.^[25] Na Monzi Alonso je u kvalifikacijama zauzeo četvrto mjesto,^[26] ali je zbog izlijetanja u utrci odustao. Trulli se plasirao na sredinu poretka i zauzeo 10. mjesto.^[27] Zbog sukoba Flavia Briatorea s Trullijem, došlo je do raskida ugovora i Renault je krenuo u brzu potragu za novim vozačem. Stupli su u kontakt s bivšim svjetskim prvakom Jacquesom Villeneuveom koji se pridružio momčadi na posljednje tri utrke sezone.

^[28] Na prvoj VN Kine Alonso je osvojio četvrto mjesto i vratio u utrku Renault za BAR-om za drugo mjesto u poretku konstruktora.^[29] Villeneuve je u svom debiju za Renault stigao do jedanaestog mjesta. Međutim, na pretposljednjoj utrci sezone, VN Japana, šanse su se svele na minimum jer su dva BAR-a zauzela su treće i četvrto mjesto, dok je Alonso bio tek peti, a Villeneuve bez bodova.^[30] U posljednjoj utrci VN Brazila BAR je uspio obraniti drugo mjesto u poretku konstruktora,^[31] tako da je Renault sezonu završio kao treća momčad prvenstva.

Potpuni popis rezultata u F1

(legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke)

Godina	Momčad	Motor	Gume	Vozači	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Bodova	Poredak
2004.	Mild Seven Renault F1	Renault V10	M		AUS	MAL	BHR	SMR	ŠPA	MON	EUR	KAN	SAD	FRA	VBR	NJE	MAĐ	BEL	ITA	KIN	JAP	BRA	105	3.
				Jarno Trulli	7	5	4	5	3	1	4	Ret	4	4	Ret	11	Ret	9	10
				Fernando Alonso	3	7	6	4	4	Ret	5	Ret	Ret	2	10	3	3	Ret	Ret	4	5	4
				Jacques Villeneuve																11	10	10

Izvori

Vanjske poveznice

Službena stranica Renault F1 Team

[1] Renault R24

[2] Formula 1: Ususret novoj sezoni

[3] Renault F1 team postavio ambiciozne ciljeve za 2004.

[4] Renault želi meðu tri najbolje momčadi

[5] Formula 1: Renault testirao novi bolid

[6] Formula 1: Drugi dan u Barceloni

[7] Formula 1: Treći dan u Barceloni, Alonso najbrži

[8] Formula 1: Četvrti dan u Barceloni, Montoya najbrži

[9] Formula 1: Pole-position za M. Schumachera

[10] Formula 1: Schumacher prvi, Barrichello drugi u Australiji

[11] M. Schumacher pobjednik VN Malezije

[12] Michael Schumacher nastavlja dominaciju

[13] Opet Michael Schumacher

[14] Nezaustavljivi Schumacher do svoje pete pobjede

[15] Jarno Trulli na pole positionu

[16] Pobjeda Trullija u Monte Carlu

[17] Michaelu Schumacheru pobjeda kod kuće

[18] Michaelu Schumacheru sedma pobjeda

[19] Alonsu pole position na VN Francuske

[20] Räikkönenu pole position

[21] Schumacheru deseta pobjeda

[22] 81. pobjeda Schumachera u karijeri

[23] Trulli napušta Renault

[24] VN Mađarske: Michael Schumacher ruši sve rekorde

[25] Räikkönenu pobjeda, Schumacheru naslov

[26] Barrichellu pole postition

[27] Dvostruki trijumf Ferrarija

[28] Renault testira Jacquesa Villeneuva

[29] Barrichello pobjedom potvrdio naslov doprvaka

[30] VN Japana: Schumacher nadmoćno do pobjede

[31] Pobjeda Montoye u Brazilu za kraj sezone

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]