Most Split - Kaštela je planirani most koji će spajati gradove Split i Kaštela a vodit će preko Kaštelanskog zaljeva.[1]
Novi ulaz
Dijelom je projekta Novog ulaza u Split koji je Vlada RH na sjednicu u Splitu proglasila strateškim 2018. godine. Strateški projekt sastoji se od triju faza. Prva je dio od Čvora Vučevice do Kaštel Kambelovca. Druga je je devet kilometara trase sa mostom preko Kaštelanskog zaljeva. Treća faza je priključenje na mrežu prometnica Grada Splita.[1]
U aktualnim Izmjenama i dopunama Prostornog plana i GUP-a Splita ovaj most sadržan je u "koridoru u istraživanju", dok kod kaštelanskih prostornih planova toga dijela rečenice još nema. [1]
Prezentacija Maritimne studije za most preko Kaštelanskog zaljeva organizirana je za medije u srijedu 3. srpnja 2024. godine. [1]
Osobine
Planira se da bude dug 1500 metara. Bit će sa četirima prometnim trakama i bit će skoro autocestovnog profila. Pitanje koturaške odnosno biciklističke staze ostavljeno je za daljnje dorade. Slobodni prolaz koji će most morati zaobići je 200 metara širine i 55 metara visine.[1]
Most bi prema planu omogućavao neometani promet velikim brodovima veličine po najvećim svjetskim sigurnosnim standardima današnjice (stanje srpnja 2024.), odnosno ondje će se moći okrenuti i do 200 metara dug brod, kolika je dosad bila duljina najdužeg broda koji je ikad uplovio u Kaštelanski zaljev. Time će i dalje moći prometovati brodovi prema splitskoj teretnoj t.j. Sjevernoj luci te prema dijelu Kaštelanskog zaljeva gdje su industrijske tvrtke INA i Cemex (bivši Dalmacijacement). [1]
Prometovanje još većih brodova može se obavljati ako se iskopa plićine kod Vranjica i plićina N. Tim zahvatom manevarsku površinu proširuje se na 600 metara, odnosno najduži brod koji će se moći okrenuti bit će 300 metara dug. Glede ostalih dimenzija, najveći brod koji će moći uploviti je širine 60 metara i visine 52,5 metara.[1]
U Maritimnoj studiji u svezi s ovim projektom, predviđeno je da će ispod mosta mjesečno prolaziti stotinjak plovila, što se ne smatra velikim opterećenjem. Radi sigurnosti plovidbe, studijom nije predviđeno da se brodovi mimoiđu. Napomenuto je da je realna pretpostavka da će ispod ostalih stupova prolaziti manje ribarice i plovila lokalnog stanovništva.[1]