Toggle search
Toggle menu
243,8 tis.
103
18
640,1 tis.
Hrvatska internetska enciklopedija
Toggle preferences menu
Toggle personal menu
Niste prijavljeni
Your IP address will be publicly visible if you make any edits.

RMS Queen Mary 2: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
More actions
← Starija izmjena
VizualnoWikitekst
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)
m Zamjena teksta - '{{Citiranje web↵|' u '{{citiranje weba|'
 
(Nisu prikazane 2 međuinačice jednog suradnika)
Redak 7: Redak 7:
|imenjak                      =  
|imenjak                      =  
|klasa broda                  =  
|klasa broda                  =  
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]<ref>{{cite web
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]<ref>{{citiranje weba|url=http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=his
|url=http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=his
|title=''Queen Mary'' 2 history
|title=''Queen Mary'' 2 history
|publisher=Cunard Line, The Most Famous Ocean Liners in the World}}</ref>
|publisher=Cunard Line, The Most Famous Ocean Liners in the World}}</ref>
|brodogradilište              =Chantiers de l'Atlantique,<ref>{{cite web
|brodogradilište              =Chantiers de l'Atlantique,<ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html
|url=http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html
|title=Rolls-Royce wins pod orders
|title=Rolls-Royce wins pod orders
|publisher=Marine Log (marinelog.com/)}}</ref><br>[[Saint Nazaire]], [[Francuska]]  
|publisher=Marine Log (marinelog.com/)}}</ref><br>[[Saint Nazaire]], [[Francuska]]  
Redak 35: Redak 33:
|visina                        =72 [[metar|m]], kobilica-dimnjak  
|visina                        =72 [[metar|m]], kobilica-dimnjak  
|gaz                          =10 [[metar|m]]
|gaz                          =10 [[metar|m]]
|pogon                        =[[CODAG]]<ref>{{cite web
|pogon                        =[[CODAG]]<ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html
|url=http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html
|title=Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition
|title=Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition
|publisher=marinelink.com}}</ref><br>4 diesel motora ''Wärtsilä''<ref>{{cite web
|publisher=marinelink.com}}</ref><br>4 diesel motora ''Wärtsilä''<ref>{{citiranje weba|url=http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm
|url=http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm
|title=Wärtsilä, Queen Mary 2
|title=Wärtsilä, Queen Mary 2
|publisher=Wärtsilä (wartsila.com/)}}</ref><br>2 plinske turbine ''General Electric'',<ref>{{cite web
|publisher=Wärtsilä (wartsila.com/)}}</ref><br>2 plinske turbine ''General Electric'',<ref>{{citiranje weba|url=http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html
|url=http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html
|title=Queen Mary 2 - Ocean Liner
|title=Queen Mary 2 - Ocean Liner
|publisher=ship-technology.com/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=ship-technology.com/}}</ref><ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|publisher=marinetalk.com/}}</ref><br>  ukupno 117 [[MW]], 157&nbsp;000 [[Konjska snaga|ks]]<br>4 pogonske elektro-gondole '' Rolls-Royce/Alstom Mermaid''<ref>{{cite web
|publisher=marinetalk.com/}}</ref><br>  ukupno 117 [[MW]], 157&nbsp;000 [[Konjska snaga|ks]]<br>4 pogonske elektro-gondole '' Rolls-Royce/Alstom Mermaid''<ref>{{citiranje weba|url=http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp
|url=http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp
|title=Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner
|title=Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner
|publisher=Rolls Royce (rolls-royce.com/)}}</ref> 21,5 [[MW]], 2 fiksne, 2 azimutne  
|publisher=Rolls Royce (rolls-royce.com/)}}</ref> 21,5 [[MW]], 2 fiksne, 2 azimutne  
Redak 77: Redak 70:
''Queen Mary 2'' glavni je brod kompanije ''[[Cunard Line]]'' za redovne transatlantske prelaske. Konstruiran je kao zamjena za ''[[RMS Queen Elizabeth 2|Queen Elizabeth 2]]'', glavni brod ''Cunard Linea'' od [[1969.]] do [[2004.]] godine, te mu je dodijeljen status Kraljevskog poštanskog broda ''Royal Mail Ship (RMS)'' što je bila gesta u čast tradiciji.  
''Queen Mary 2'' glavni je brod kompanije ''[[Cunard Line]]'' za redovne transatlantske prelaske. Konstruiran je kao zamjena za ''[[RMS Queen Elizabeth 2|Queen Elizabeth 2]]'', glavni brod ''Cunard Linea'' od [[1969.]] do [[2004.]] godine, te mu je dodijeljen status Kraljevskog poštanskog broda ''Royal Mail Ship (RMS)'' što je bila gesta u čast tradiciji.  
[[Datoteka:QM2 St Nazaire.jpg|lijevo|220px|mini|''Queen Mary 2'' za vrijeme izgradnje.]]
[[Datoteka:QM2 St Nazaire.jpg|lijevo|220px|mini|''Queen Mary 2'' za vrijeme izgradnje.]]
Za razliku od svojih slavnih prethodnika, ''QM2'' nije parobrod, već je pokretan [[Plinska turbina|plinskim turbinama]]<ref>{{cite web
Za razliku od svojih slavnih prethodnika, ''QM2'' nije parobrod, već je pokretan [[Plinska turbina|plinskim turbinama]]<ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|publisher=MarineTalk (marinetalk.com/)}}</ref> i diesel [[generator|generatorima]]<ref>{{cite web
|publisher=MarineTalk (marinetalk.com/)}}</ref> i diesel [[generator|generatorima]]<ref>{{citiranje weba|url=http://www.bbc.co.uk/dna/hub/A858314
|url=http://www.bbc.co.uk/dna/hub/A858314
|title=Queen Mary 2 - A new breed of super-liner
|title=Queen Mary 2 - A new breed of super-liner
|publisher=BBC (bbc.co.uk/)}}</ref> koji opskrbljuju električnom energijom pogonske elektro-gondole. Iako je konstruiran za transatlantske rute, koristi se i na krstarenjima, ali brzina od 30 [[čvor|čvorova]] izdvaja ga u odnosu na cruisere, kojima brzina uglavnom ne prelazi 22 čvora. ''QM2'' zamisao je Mickija Arisona, glavnog menadžera kompanije ''Carnival Corporation & plc'', koja je ''Cunard Line'' preuzela [[1998.]] Projekt je u početku predvidio brod od 84&nbsp;000 tona, ali planovi konkurentskog ''Royal Caribbean Internationala'' o izgradnji serije brodova od 100&nbsp;000, i 137&nbsp;200 tona dramatično povećavaju dimenzije i tonažu ''QM2'' na definitivnih 148&nbsp;528 tona. Krajem [[1998.]] Cunard Line javno objavljuje ''Project Queen Mary'', ali ugovor sa brodogradilištem ''Chantiers de l'Atlantique'', (podružnica [[Alstom|Alstoma]])  u [[Saint Nazaire|Saint Nazaireu]], u [[Francuska|Francuskoj]], specijaliziranim za izgradnju posebno velikih jedinica, nije potpisan do [[2000.]] godine.  
|publisher=BBC (bbc.co.uk/)}}</ref> koji opskrbljuju električnom energijom pogonske elektro-gondole. Iako je konstruiran za transatlantske rute, koristi se i na krstarenjima, ali brzina od 30 [[čvor|čvorova]] izdvaja ga u odnosu na cruisere, kojima brzina uglavnom ne prelazi 22 čvora. ''QM2'' zamisao je Mickija Arisona, glavnog menadžera kompanije ''Carnival Corporation & plc'', koja je ''Cunard Line'' preuzela [[1998.]] Projekt je u početku predvidio brod od 84&nbsp;000 tona, ali planovi konkurentskog ''Royal Caribbean Internationala'' o izgradnji serije brodova od 100&nbsp;000, i 137&nbsp;200 tona dramatično povećavaju dimenzije i tonažu ''QM2'' na definitivnih 148&nbsp;528 tona. Krajem [[1998.]] Cunard Line javno objavljuje ''Project Queen Mary'', ali ugovor sa brodogradilištem ''Chantiers de l'Atlantique'', (podružnica [[Alstom|Alstoma]])  u [[Saint Nazaire|Saint Nazaireu]], u [[Francuska|Francuskoj]], specijaliziranim za izgradnju posebno velikih jedinica, nije potpisan do [[2000.]] godine.  
Redak 89: Redak 80:
== Dizajn ==
== Dizajn ==
===Eksterijeri===
===Eksterijeri===
[[File:En mary titanic.svg|desno|330px|mini|Obris ''Queen Mary 2''; usporedba sa ''[[Titanic|Titanicom]]'', [[Airbus A380|Airbusom A380]], [[autobus]]om, [[automobil]]om i [[čovjek]]om.]]
[[Datoteka:En mary titanic.svg|desno|330px|mini|Obris ''Queen Mary 2''; usporedba sa ''[[Titanic|Titanicom]]'', [[Airbus A380|Airbusom A380]], [[autobus]]om, [[automobil]]om i [[čovjek]]om.]]
Glavni projektant Stephen Payne, inspirirao se sa više poznatih transatlantika: većim djelom s ''[[RMS Queen Elizabeth 2|Queen Elizabeth 2]]'', prednji dio [[Nadgrađe|nadgrađa]] i [[pramac]] aluzija su na ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'', ''[[Normandie]]'' i ''[[France (brod)|France]]''. Stražnji dimnjaci i pozicija zatvorene šetne palube, dugačke 620[[metar|m]], aluzija su na čuveni [[Nizozemska|nizozemski]] transatlantik ''[[Rotterdam (brod)|Rotterdam]]''. Prema Međunarodnoj konvenciji o sigurnosti života na moru (''SOLAS''), čamci za spašavanje moraju biti na visini od 15[[metar|m]] iznad vode, ali radi visokog nadvođa i mogućnosti da valovito oceansko more ošteti čamce, službenici ''SOLAS''-a dozvolili su iznimku na ''QM2'', te su čamci na visini 25[[metar|m]]. Brojne kritike izazvao je oblik [[Krma|krme]] koji je kompromis između oblika krme na ''[[RMS Queen Elizabeth 2|QE2]]'' i potrebe za ravnom krmom kakvu zahtjevaju pogonske elektro-gondole. Iako je Stephen Payne izjavio da u projektu namjerava upotrijebiti sve elemente koji ''QM2'' čine pravim prekooceanskim brodom, takva konstrukcija ima i potrebnu funkcionalnost: mogućnost montiranja elektro-gondola i dobre maritimne sposobnosti kod velikih brzina. U skladu sa dizajnom suvremenih putničkih i [[Teretni brod|teretnih brodova]], ''QM2'' ima [[Bulb pramac|bulb]] profil pramac radi veće stabilnosti pri plovidbi i smanjenja potrošnje goriva. Dimnjak je u odnosu na originalni projekt morao biti skraćen radi omogućavanja prolaska ispod mosta ''Verrazano-Narrows'' u New Yorku. ''QM2'' raspolaže s 14&nbsp;164 m² otvorenog [[Paluba|palubnog]] prostora sa vjetrobranima koji štite putnike od snažnih strujanja zraka pri velikim brzinama, i pet bazena, od kojih četiri na otvorenom.  
Glavni projektant Stephen Payne, inspirirao se sa više poznatih transatlantika: većim djelom s ''[[RMS Queen Elizabeth 2|Queen Elizabeth 2]]'', prednji dio [[Nadgrađe|nadgrađa]] i [[pramac]] aluzija su na ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'', ''[[Normandie]]'' i ''[[France (brod)|France]]''. Stražnji dimnjaci i pozicija zatvorene šetne palube, dugačke 620[[metar|m]], aluzija su na čuveni [[Nizozemska|nizozemski]] transatlantik ''[[Rotterdam (brod)|Rotterdam]]''. Prema Međunarodnoj konvenciji o sigurnosti života na moru (''SOLAS''), čamci za spašavanje moraju biti na visini od 15[[metar|m]] iznad vode, ali radi visokog nadvođa i mogućnosti da valovito oceansko more ošteti čamce, službenici ''SOLAS''-a dozvolili su iznimku na ''QM2'', te su čamci na visini 25[[metar|m]]. Brojne kritike izazvao je oblik [[Krma|krme]] koji je kompromis između oblika krme na ''[[RMS Queen Elizabeth 2|QE2]]'' i potrebe za ravnom krmom kakvu zahtjevaju pogonske elektro-gondole. Iako je Stephen Payne izjavio da u projektu namjerava upotrijebiti sve elemente koji ''QM2'' čine pravim prekooceanskim brodom, takva konstrukcija ima i potrebnu funkcionalnost: mogućnost montiranja elektro-gondola i dobre maritimne sposobnosti kod velikih brzina. U skladu sa dizajnom suvremenih putničkih i [[Teretni brod|teretnih brodova]], ''QM2'' ima [[Bulb pramac|bulb]] profil pramac radi veće stabilnosti pri plovidbi i smanjenja potrošnje goriva. Dimnjak je u odnosu na originalni projekt morao biti skraćen radi omogućavanja prolaska ispod mosta ''Verrazano-Narrows'' u New Yorku. ''QM2'' raspolaže s 14&nbsp;164 m² otvorenog [[Paluba|palubnog]] prostora sa vjetrobranima koji štite putnike od snažnih strujanja zraka pri velikim brzinama, i pet bazena, od kojih četiri na otvorenom.  


===Interijeri===
===Interijeri===
U sukobu s tradicijom rasporeda prostora na putničkim brodovima, javni prostori na nižim su [[Paluba|palubama]] u odnosu na palube sa kabinama. To je omogućilo ugradnju većih prostora u čvršćem dijelu broda i veći broj privatnih balkona na kabinama. Sadrži ukupno 13 paluba.<ref>http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=</ref> Paluba 2, najniža rezervirana za putnike sadrži ''Illuminations'' teatar, kinematograf i planetarij, ''Royal Court Theatre'', ''Grand Lobby'', ''Empire Casino'', ''Golden Lion Pub'', i niži nivo restorana ''Britannia''. Paluba 3 sadrži gornje nivoe ''Illuminations'' teatra, ''Royal Court'' teatra i restorana ''Britannia'', i između ostaloga mali trgovački centar. Paluba 7, također rezervirana za javne prostore između ostaloga sadrži zimski vrt i restorane za platežno sposobnije putnike. Na palubi 8 nalaze se knjižara i biblioteka - najveća na moru. Iako su javni prostori dostupni svim putnicima, smatra se da podjela klijentele na restorane prema cijeni kabine čini ''QM2'' brod podijeljenim na 3 klase. Više od 5000 posebno naručenih umjetničkih djela krasi interijere: salone, hodnike, i apartmane, među kojima se ističu tapiserija Barbare Broekman u restoranu ''Britannia'', apstraktni prikaz prekooceanskog broda i brončani mural Johna McKenne<ref>{{cite web
U sukobu s tradicijom rasporeda prostora na putničkim brodovima, javni prostori na nižim su [[Paluba|palubama]] u odnosu na palube sa kabinama. To je omogućilo ugradnju većih prostora u čvršćem dijelu broda i veći broj privatnih balkona na kabinama. Sadrži ukupno 13 paluba.<ref>http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=</ref> Paluba 2, najniža rezervirana za putnike sadrži ''Illuminations'' teatar, kinematograf i planetarij, ''Royal Court Theatre'', ''Grand Lobby'', ''Empire Casino'', ''Golden Lion Pub'', i niži nivo restorana ''Britannia''. Paluba 3 sadrži gornje nivoe ''Illuminations'' teatra, ''Royal Court'' teatra i restorana ''Britannia'', i između ostaloga mali trgovački centar. Paluba 7, također rezervirana za javne prostore između ostaloga sadrži zimski vrt i restorane za platežno sposobnije putnike. Na palubi 8 nalaze se knjižara i biblioteka - najveća na moru. Iako su javni prostori dostupni svim putnicima, smatra se da podjela klijentele na restorane prema cijeni kabine čini ''QM2'' brod podijeljenim na 3 klase. Više od 5000 posebno naručenih umjetničkih djela krasi interijere: salone, hodnike, i apartmane, među kojima se ističu tapiserija Barbare Broekman u restoranu ''Britannia'', apstraktni prikaz prekooceanskog broda i brončani mural Johna McKenne<ref>{{citiranje weba|url=http://www.a4a.com/queenvictoriaand.html
|url=http://www.a4a.com/queenvictoriaand.html
|title=Art for Architecture, John McKenna
|title=Art for Architecture, John McKenna
|publisher=a4a.com/}}</ref> u ''Grand Lobbyju''.
|publisher=a4a.com/}}</ref> u ''Grand Lobbyju''.


== Aktivna služba ==
== Aktivna služba ==
[[12. siječnja]] [[2004.]] isplovljava na svoje prvo putovanje iz [[Southampton|Southamptona]] za [[Fort Lauderdale]] na [[Florida|Floridi]] u  [[Sjedinjene Američke Države|SAD-u]], s 2620 putnika pod zapovjedništvom kapetana Ronalda Warwicka,<ref>{{cite web
[[12. siječnja]] [[2004.]] isplovljava na svoje prvo putovanje iz [[Southampton|Southamptona]] za [[Fort Lauderdale]] na [[Florida|Floridi]] u  [[Sjedinjene Američke Države|SAD-u]], s 2620 putnika pod zapovjedništvom kapetana Ronalda Warwicka,<ref>{{citiranje weba|url=http://www.qm2.org.uk/captains.html
|url=http://www.qm2.org.uk/captains.html
|title=The Cunard Liner Queen Mary 2, Captains
|title=The Cunard Liner Queen Mary 2, Captains
|publisher=The Cunard Liner Queen Mary 2 (qm2.org.uk/)}}</ref><ref>Umirovljen 31, srpnja 2006. Aktualni kapetani su Paul Wright, Bernard Warner, i Christopher Rynd</ref>
|publisher=The Cunard Liner Queen Mary 2 (qm2.org.uk/)}}</ref><ref>Umirovljen 31, srpnja 2006. Aktualni kapetani su Paul Wright, Bernard Warner, i Christopher Rynd</ref>
Redak 109: Redak 98:
== Tehničke karakteristike ==
== Tehničke karakteristike ==
[[Datoteka:Queen Mary 2 a.JPG|desno|220px|mini|Zapovjednički most i dio nadgrađa.]]
[[Datoteka:Queen Mary 2 a.JPG|desno|220px|mini|Zapovjednički most i dio nadgrađa.]]
Pogon se temelji na generatorima [[Električna energija|električne energije]] koji pokreću elektro motore u pogonskim gondolama. Generator se sastoji od četiri 16-cilindrična ''[[Wärtsilä]]'' 16V46CR ''EnviroEngine''<ref>{{cite web
Pogon se temelji na generatorima [[Električna energija|električne energije]] koji pokreću elektro motore u pogonskim gondolama. Generator se sastoji od četiri 16-cilindrična ''[[Wärtsilä]]'' 16V46CR ''EnviroEngine''<ref>{{citiranje weba|url=http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm
|url=http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm
|title=Wärtsilä, Queen Mary 2
|title=Wärtsilä, Queen Mary 2
|publisher=Wärtsilä (wartsila.com/)}}</ref> diesel motora koji generiraju ukupno 67&nbsp;200 [[Kilovat|kW]] (90&nbsp;100 [[Konjska snaga|ks]]) pri 514 okretaja u minuti, kao i dvije ''[[General Electric]]'' LM2500+ plinske turbine<ref>{{cite web
|publisher=Wärtsilä (wartsila.com/)}}</ref> diesel motora koji generiraju ukupno 67&nbsp;200 [[Kilovat|kW]] (90&nbsp;100 [[Konjska snaga|ks]]) pri 514 okretaja u minuti, kao i dvije ''[[General Electric]]'' LM2500+ plinske turbine<ref>{{citiranje weba|url=http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html
|url=http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html
|title=Queen Mary 2 - Ocean Liner
|title=Queen Mary 2 - Ocean Liner
|publisher=ship-technology.com/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=ship-technology.com/}}</ref><ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|url=http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|title=Gas Turbine for Queen Mary 2
|publisher=marinetalk.com/}}</ref> s dodatnih 50&nbsp;000 [[Kilovat|kW]] (67&nbsp;000 [[Konjska snaga|ks]]). Takav aranžman - što se već neko vrijeme koristi za ratne brodove - poznat kao ''[[CODAG]]''<ref>{{cite web
|publisher=marinetalk.com/}}</ref> s dodatnih 50&nbsp;000 [[Kilovat|kW]] (67&nbsp;000 [[Konjska snaga|ks]]). Takav aranžman - što se već neko vrijeme koristi za ratne brodove - poznat kao ''[[CODAG]]''<ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html
|url=http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html
|title=Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition
|title=Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition
|publisher=marinelink.com/}}</ref>
|publisher=marinelink.com/}}</ref>
(''Combined Diesel And Gas turbine''), omogućuje isplativo krstarenje pri nižim brzinama ali i velike brzine kada je to potrebno. Potisak omogućavaju četiri ''[[Rolls-Royce]]/[[Alstom]] Mermaid''<ref>{{cite web
(''Combined Diesel And Gas turbine''), omogućuje isplativo krstarenje pri nižim brzinama ali i velike brzine kada je to potrebno. Potisak omogućavaju četiri ''[[Rolls-Royce]]/[[Alstom]] Mermaid''<ref>{{citiranje weba|url=http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html
|url=http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html
|title=Rolls-Royce wins pod orders
|title=Rolls-Royce wins pod orders
|publisher=Marine Log (marinelog.com/)}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=Marine Log (marinelog.com/)}}</ref><ref>{{citiranje weba|url=http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp
|url=http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp
|title=Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner
|title=Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner
|publisher=Rolls Royce (rolls-royce.com/)}}</ref> pogonske gondole s nisko-vibracijskim ''[[Kamewa]]'' propelerom montiranim na prednjem kraju. Vanjske su fiksne, a unutarnje rotiraju 360°, što čini nepotrebnim [[kormilo]].
|publisher=Rolls Royce (rolls-royce.com/)}}</ref> pogonske gondole s nisko-vibracijskim ''[[Kamewa]]'' propelerom montiranim na prednjem kraju. Vanjske su fiksne, a unutarnje rotiraju 360°, što čini nepotrebnim [[kormilo]].

Posljednja izmjena od 15. rujan 2025. u 02:20

RMS Queen Mary 2

Britanski prekooceanski brod Queen Mary 2
Državna pripadnost:
Velika Britanija
Naručitelj Cunard Line[1]
Brodogradilište Chantiers de l'Atlantique,[2]
Saint Nazaire, Francuska
Kobilica položena 4. srpnja 2002.
Porinuće 21. ožujka 2003.
Kum broda Elizabeta II.
Stavljen u službu prvo putovanje 12. siječnja 2004.
Status u službi
Matična luka Southampton
Glavne osobine
Istisnina tonaža 148 528
deplasman 76 000 t
Dužina 345 m
Širina 41 m vodena linija, 45 m najveća širina na krilima
Visina 72 m, kobilica-dimnjak
Gaz 10 m
Pogon CODAG[3]
4 diesel motora Wärtsilä[4]
2 plinske turbine General Electric,[5][6]
ukupno 117 MW, 157 000 ks
4 pogonske elektro-gondole Rolls-Royce/Alstom Mermaid[7] 21,5 MW, 2 fiksne, 2 azimutne
Brzina 29,62 čvorova (54,86 km/h; 34,09 mph[8]
Kapacitet 2620 putnika
Posada 1253
Napomene IMO broj 9241061
pozivni znak GBQM
službena stranica cunard.co.uk/

RMS Queen Mary 2 (također QM2) je britanski prekooceanski brod izgrađen 2003. godine za Cunard Line, nazvan po starijem brodu iste kompanije RMS Queen Mary. Po izgradnji u francuskom brodogradilištu Chantiers de l'Atlantique, Queen Mary 2 je bio najduži, najširi, najviši i sa 148 528 tona najveći putnički brod ikada izgrađen. Primat u veličini, sa svojih 154 407 tona, preoteo mu je cruiser Freedom of the Seas u travnju 2006., dok je dimenzije broda nadmašio aktualni najveći putnički brod, cruiser Oasis of the Seas, izgrađen 2009. Queen Mary 2 prvi je veliki prekooceanski brod izgrađen nakon 1967., i trenutno jedini brod takve vrste u službi.

Povijest izgradnje

Queen Mary 2 glavni je brod kompanije Cunard Line za redovne transatlantske prelaske. Konstruiran je kao zamjena za Queen Elizabeth 2, glavni brod Cunard Linea od 1969. do 2004. godine, te mu je dodijeljen status Kraljevskog poštanskog broda Royal Mail Ship (RMS) što je bila gesta u čast tradiciji.

Queen Mary 2 za vrijeme izgradnje.

Za razliku od svojih slavnih prethodnika, QM2 nije parobrod, već je pokretan plinskim turbinama[9] i diesel generatorima[10] koji opskrbljuju električnom energijom pogonske elektro-gondole. Iako je konstruiran za transatlantske rute, koristi se i na krstarenjima, ali brzina od 30 čvorova izdvaja ga u odnosu na cruisere, kojima brzina uglavnom ne prelazi 22 čvora. QM2 zamisao je Mickija Arisona, glavnog menadžera kompanije Carnival Corporation & plc, koja je Cunard Line preuzela 1998. Projekt je u početku predvidio brod od 84 000 tona, ali planovi konkurentskog Royal Caribbean Internationala o izgradnji serije brodova od 100 000, i 137 200 tona dramatično povećavaju dimenzije i tonažu QM2 na definitivnih 148 528 tona. Krajem 1998. Cunard Line javno objavljuje Project Queen Mary, ali ugovor sa brodogradilištem Chantiers de l'Atlantique, (podružnica Alstoma) u Saint Nazaireu, u Francuskoj, specijaliziranim za izgradnju posebno velikih jedinica, nije potpisan do 2000. godine.

U istom brodogradilištu koje je nekada gradilo transatlantike francuske kompanije Compagnie Générale Transatlantique., velikog rivala Cunard Linea, oko 3000 radnika utrošilo je oko 8 milijuna radnih sati, i ukupno je 20 000 ljudi bilo involvirano na direktni i indirektni način u izgradnju. 300 000 komada čelika ugrađeno je u 94 velike sekcije, međusobno zavarene u suhom doku. Porinut je, 21. ožujka 2003., a pokusne vožnje obavljene su 25. - 29. rujna i 7. - 11. studenog 2003. Pri kraju izgradnje dogodila se nesreća kad je most za ukrcaj ljudi na brod popustio pod teretom posjetitelja koji su ga došli razgledati, uglavnom zaposlenika brodogradilišta i njihovih obitelji. 16 ljudi je poginulo a 32 osobe bile su ozljeđene. Radi viših standarda koje zahtjevaju prekooceanski brodovi, ugrađeno je 40% više čelika u odnosu na potrebe cruisera iste veličine. Konačna cijena izgradnje bila je 460 milijuna funti (700 milijuna eura, 900 milijuna američkih dolara), skoro dvostruko u odnosu na cruiser istih dimenzija. Predan je 26. prosinca 2003.

Dizajn

Eksterijeri

Obris Queen Mary 2; usporedba sa Titanicom, Airbusom A380, autobusom, automobilom i čovjekom.

Glavni projektant Stephen Payne, inspirirao se sa više poznatih transatlantika: većim djelom s Queen Elizabeth 2, prednji dio nadgrađa i pramac aluzija su na Queen Mary, Normandie i France. Stražnji dimnjaci i pozicija zatvorene šetne palube, dugačke 620m, aluzija su na čuveni nizozemski transatlantik Rotterdam. Prema Međunarodnoj konvenciji o sigurnosti života na moru (SOLAS), čamci za spašavanje moraju biti na visini od 15m iznad vode, ali radi visokog nadvođa i mogućnosti da valovito oceansko more ošteti čamce, službenici SOLAS-a dozvolili su iznimku na QM2, te su čamci na visini 25m. Brojne kritike izazvao je oblik krme koji je kompromis između oblika krme na QE2 i potrebe za ravnom krmom kakvu zahtjevaju pogonske elektro-gondole. Iako je Stephen Payne izjavio da u projektu namjerava upotrijebiti sve elemente koji QM2 čine pravim prekooceanskim brodom, takva konstrukcija ima i potrebnu funkcionalnost: mogućnost montiranja elektro-gondola i dobre maritimne sposobnosti kod velikih brzina. U skladu sa dizajnom suvremenih putničkih i teretnih brodova, QM2 ima bulb profil pramac radi veće stabilnosti pri plovidbi i smanjenja potrošnje goriva. Dimnjak je u odnosu na originalni projekt morao biti skraćen radi omogućavanja prolaska ispod mosta Verrazano-Narrows u New Yorku. QM2 raspolaže s 14 164 m² otvorenog palubnog prostora sa vjetrobranima koji štite putnike od snažnih strujanja zraka pri velikim brzinama, i pet bazena, od kojih četiri na otvorenom.

Interijeri

U sukobu s tradicijom rasporeda prostora na putničkim brodovima, javni prostori na nižim su palubama u odnosu na palube sa kabinama. To je omogućilo ugradnju većih prostora u čvršćem dijelu broda i veći broj privatnih balkona na kabinama. Sadrži ukupno 13 paluba.[11] Paluba 2, najniža rezervirana za putnike sadrži Illuminations teatar, kinematograf i planetarij, Royal Court Theatre, Grand Lobby, Empire Casino, Golden Lion Pub, i niži nivo restorana Britannia. Paluba 3 sadrži gornje nivoe Illuminations teatra, Royal Court teatra i restorana Britannia, i između ostaloga mali trgovački centar. Paluba 7, također rezervirana za javne prostore između ostaloga sadrži zimski vrt i restorane za platežno sposobnije putnike. Na palubi 8 nalaze se knjižara i biblioteka - najveća na moru. Iako su javni prostori dostupni svim putnicima, smatra se da podjela klijentele na restorane prema cijeni kabine čini QM2 brod podijeljenim na 3 klase. Više od 5000 posebno naručenih umjetničkih djela krasi interijere: salone, hodnike, i apartmane, među kojima se ističu tapiserija Barbare Broekman u restoranu Britannia, apstraktni prikaz prekooceanskog broda i brončani mural Johna McKenne[12] u Grand Lobbyju.

Aktivna služba

12. siječnja 2004. isplovljava na svoje prvo putovanje iz Southamptona za Fort Lauderdale na Floridi u SAD-u, s 2620 putnika pod zapovjedništvom kapetana Ronalda Warwicka,[13][14] dugogodišnjeg kapetana Queen Elizabeth 2. Program putovanja uključuje transatlantske prelaske, krstarenja na Karibima, Sjevernoj Americi, sjevernoj Europi i Skandinaviji, Sredozemlju i sjevernoj Africi i putovanja oko svijeta. Za vrijeme Olimpijskih igara u Ateni, bio je privezan u Pireju kao hotel, te je tom prigodom ugostio britanskog premijera Blaira, francuskog predsjednika Chiraca, bivšeg američkog predsjednika Busha i košarkašku reprezentaciju SAD-a. U siječnju 2006. krenuo je na put oko Južne Amerike.

RMS Queen Mary 2

Pri isplovljavanju iz Fort Lauderdalea oštećena je jedna od pogonskih elektro-gondola, što prisiljava brod na smanjenu brzinu. Radi toga Kapetan Warwick odlučuje preskočiti nekoliko južnoameričkih luka gdje je bilo predviđeno pristajanje. Mnogi putnici prijetili su radi toga prosvjedima, dok Cunard Line nije ponudio vratiti novac uplaćen za putovanje. U lipnju, po povratku u Europu oštećeni propeler je uklonjen, a tek u studenome za vrijeme dokovanja u Hamburgu vraćen je popravljen na svoje mjesto. Istom prilikom produžena su krila za 2 metra radi bolje vidljivosti. Cunard Line je kao atrakciju organizirao niz susreta QM2 s bivšim i aktivnim brodovima iste kompanije. 23. veljače 2006. susreo se u Long Beachu u Kaliforniji, SAD, sa svojim slavnim prethodnikom, transatlantikom Queen Mary, koji je od 1967. plutajući hotel u tome gradu, te su izmjenili pozdrave sirenama. 10. siječnja 2007. započeo je svoje prvo, 81 dnevno putovanje oko svijeta. 20 veljače, susreo se u Sydneyu prvi puta sa Queen Elizabeth 2, koji je također bio na svjetskoj turneji. Događaj je privukao ogromno zanimanje i izazvao blokadu prometa na mostovima u luci. 13. siječnja 2008., u New Yorku uz vatromet, susreo se sa Queen Elizabeth 2 i s Queen Victoria. To je trebao biti prvi i posljedni susret ta tri broda, ali to se ponovilo još jednom u Southamptonu 22. travnja iste godine. Nakon povlačenja transatlantika Queen Elizabeth 2 iz aktivne službe 27. studenog 2008. Queen Mary 2 ostaje jedini prekooceanski putnički brod u službi.

Tehničke karakteristike

Zapovjednički most i dio nadgrađa.

Pogon se temelji na generatorima električne energije koji pokreću elektro motore u pogonskim gondolama. Generator se sastoji od četiri 16-cilindrična Wärtsilä 16V46CR EnviroEngine[15] diesel motora koji generiraju ukupno 67 200 kW (90 100 ks) pri 514 okretaja u minuti, kao i dvije General Electric LM2500+ plinske turbine[16][17] s dodatnih 50 000 kW (67 000 ks). Takav aranžman - što se već neko vrijeme koristi za ratne brodove - poznat kao CODAG[18] (Combined Diesel And Gas turbine), omogućuje isplativo krstarenje pri nižim brzinama ali i velike brzine kada je to potrebno. Potisak omogućavaju četiri Rolls-Royce/Alstom Mermaid[19][20] pogonske gondole s nisko-vibracijskim Kamewa propelerom montiranim na prednjem kraju. Vanjske su fiksne, a unutarnje rotiraju 360°, što čini nepotrebnim kormilo.

Galerija slika

  • pogled na pramac
    pogled na pramac
  • lijeva perspektiva, slikano u Hamburgu
    lijeva perspektiva, slikano u Hamburgu
  • desna perspektiva, Southampton 2013.
    desna perspektiva, Southampton 2013.
  • pogled iz zraka
    pogled iz zraka

Izvori i napomene

  1. ↑ "Queen Mary 2 history". Cunard Line, The Most Famous Ocean Liners in the World. http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=his 
  2. ↑ "Rolls-Royce wins pod orders". Marine Log (marinelog.com/). http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html 
  3. ↑ "Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition". marinelink.com. http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html 
  4. ↑ "Wärtsilä, Queen Mary 2". Wärtsilä (wartsila.com/). http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm 
  5. ↑ "Queen Mary 2 - Ocean Liner". ship-technology.com/. http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html 
  6. ↑ "Gas Turbine for Queen Mary 2". marinetalk.com/. http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html 
  7. ↑ "Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner". Rolls Royce (rolls-royce.com/). http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp 
  8. ↑ http://www.maritimematters.com/queenmary2.html
  9. ↑ "Gas Turbine for Queen Mary 2". MarineTalk (marinetalk.com/). http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html 
  10. ↑ "Queen Mary 2 - A new breed of super-liner". BBC (bbc.co.uk/). http://www.bbc.co.uk/dna/hub/A858314 
  11. ↑ http://www.cunard.com/OurShips/default.asp?Ship=QM2&main=int&sub=
  12. ↑ "Art for Architecture, John McKenna". a4a.com/. http://www.a4a.com/queenvictoriaand.html 
  13. ↑ "The Cunard Liner Queen Mary 2, Captains". The Cunard Liner Queen Mary 2 (qm2.org.uk/). http://www.qm2.org.uk/captains.html 
  14. ↑ Umirovljen 31, srpnja 2006. Aktualni kapetani su Paul Wright, Bernard Warner, i Christopher Rynd
  15. ↑ "Wärtsilä, Queen Mary 2". Wärtsilä (wartsila.com/). http://www.wartsila.com/,en,solutions,0,marine_references,FC405734-B252-4BAD-855E-2EEF443DC606,33AECDEC-C326-4E86-BBBC-8D5BE349F267,,.htm 
  16. ↑ "Queen Mary 2 - Ocean Liner". ship-technology.com/. http://www.ship-technology.com/projects/queen_mary/queen_mary3.html 
  17. ↑ "Gas Turbine for Queen Mary 2". marinetalk.com/. http://www.marinetalk.com/articles-marine-companies/art/Gas-Turbine-for-Queen-Mary-2-GEM010100639TU.html 
  18. ↑ "Feature: Queen Mary 2 New Technology Melded to the North Atlantic Tradition". marinelink.com/. http://www.marinelink.com/Story/Feature:+Queen+Mary+2++New+Technology+Melded+to+the+North+Atlantic+Tradition-13285.html 
  19. ↑ "Rolls-Royce wins pod orders". Marine Log (marinelog.com/). http://www.marinelog.com/DOCS/NEWSMMI/MMIMay11d.html 
  20. ↑ "Rolls-Royce equipment selected for Queen Mary 2 cruise liner". Rolls Royce (rolls-royce.com/). http://www.rolls-royce.com/marine/news/2001/010307_qm2.jsp 

Vanjske poveznice


v •  • u
Cunard Line
Sadašnja flota

RMS Queen Mary 2 (2004.)  · MS Queen Victoria (2007.)  · MS Queen Elizabeth (2010.)

Bivši brodovi

RMS Britannia (1840.)  · SS Acadia (1840.)  · SS Africa (1850.)  · SS Aleppo (1865.)  · SS Abyssinia (1870.)  · SS Algeria (1870.)  · SS Servia (1881.)  · RMS Etruria (1884.)  · RMS Umbria (1884.)  · RMS Campania (1892.)  · RMS Lucania (1893.)  · SS Ivernia (1899.)  · RMS Carpathia (1903.)  · RMS Carmania (1905.)  · RMS Caronia (1905.)  · RMS Lusitania (1906.)  · RMS Mauretania (1906.)  · RMS Franconia (1910.)  · RMS Ascania (1911.)  · RMS Albania (1911.)  · RMS Ausonia (1911.)  · RMS Laconia (1912.)  · RMS Alaunia (1913.)  · RMS Aquitania (1913.)  · SS Orduna (1914.)  · SS Empire Barracuda (1918.)  · RMS Albania (1920.)  · RMS Antonia (1921.)  · RMS Ausonia (1921.)  · RMS Scythia (1921.)  · RMS Andania (1922.)  · RMS Berengaria (1922.)  · RMS Laconia (1922.)  · RMS Lancastria (1922.)  · RMS Majestic (1922.)  · RMS Ascania (1923.)  · RMS Aurania (1924.)  · RMS Alaunia (1925.)  · RMS Carinthia (1925.)  · SS Laurentic (1927.)  · RMS Britannic (1929.)  · RMS Georgic (1934.)  · RMS Olympic (1934.)  · RMS Queen Mary (1936.)  · RMS Mauretania (1939.)  · MV Empire Audacity (1939.)  · RMS Queen Elizabeth (1940.)  · SS Valacia (1943.)  · RMS Caronia (1949.)  · RMS Saxonia (1954.)  · RMS Ivernia (1955.)  · RMS Carinthia (1956.)  · RMS Sylvania (1957.)  · RMS Alaunia (1960.)  · RMS Queen Elizabeth 2 (1967.)  · Cunard Adventurer (1971.)  · Cunard Ambassador (1972.)  · Ocean Countess (1975.)  · MS Cunard Princess (1976.)  · MS Sagafjord (1983.)  · MS Caronia (1983.)  · MS Royal Viking Sun (1994.)

Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=RMS_Queen_Mary_2&oldid=626470"