Wright Flyer III

Flyer III
Opći podaci
Dizajn	braća Wright
Probni let	23. lipnja 1905.
Portal: Zrakoplovstvo

Wright Flyer III je treći motorni zrakoplov kojeg su izgradili braća Wright.

23. lipnja 1905. prvi je s Flyerom III letio Orville Wright. Nova struktura letjelice bila je od smreke dok je pogonska grupa bila ista kao i na Flyeru II. Zadržani su dizajn i osobine predhodnih letjelica.

Veće promjene u dizajnu Flyer III je doživio nakon teškog pada 14. srpnja 1905. Kormilo pravca i visine su skoro dva puta uvećana i dodatno udaljena od krila. Između kormila visine ugrađene su dvije okomite nepokretne aerodinamičke površine (eng. naziv "blinkers") a krila su u odnosu na bočnu os postavljena pod manjim kutom. Kormilo pravca dobiva zasebnu komandu i više nije povezano s kontrolama krilaca što je kasnije primjenjivano na svim novim zrakoplovima.

Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja.

5. listopada 1905. Wilbur je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904.

7. studenog 1905. Flyer je rastavljen da bi već 1908. bio rekonstruiran kao prototip novog Model-A zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod Kitty Hawka između 6. i 14. svibnja 1908. u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara Charlesa Furnasa i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U 1911. Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do 1946., kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u Ohiu. Od 1947. i 1950. uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu.