Rijeka Gateway

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Rijeka Gateway
Vrsta Društvo s ograničenom odgovornošću
Osnovana 2021.
Osnivač(i) APM Terminals, Enna Logic d.o.o.
Sjedište Rijeka
Sjedište Rijeka, Hrvatska
Ključne osobe Peter Slange Corfitsen (predsjednik uprave)
Djelatnost(i) teretni promet
Proizvodi kontejnerski pomorski promet
Broj zaposlenih oko 410
Vlasnik APM Terminals, Enna Logic d.o.o.
Web stranica APM terminals - Rijeka Gateway

Rijeka Gateway je tvrtka koja upravlja lučkim objektima u Luci Rijeka, najvećoj hrvatskoj luci. Tvrtka Rijeka Gateway d.o.o. osnovana je kao zajedničko ulaganje tvrtki APM Terminals i Enna Logic sa zadatkom upravljanja Zagreb Deep Sea terminalom za dubokomorski kontejnerski prijevoz koji se nalazi na pristaništu "Zagreb" u riječkom bazenu.

Povijest

Odlukom Vlade Republike Hrvatske, Zagreb Deep Sea kontejnerski terminal (ZDSCT) proglašen je strateškim projektom Republike Hrvatske i najveći je kapitalni projekt Lučke uprave Rijeka. Izgradnja prve faze terminala realizirana je kao dio sveobuhvatnog i kompleksnog projekta financiranog kreditom Svjetske banke službenog naziva "Rijeka Gateway Project I i II" koji uključuje modernizaciju lučkog područja i nabavu lučke opreme te izgradnju pristupnih cesta do Luke Rijeka. Dana 23. svibnja 2019. godine završeni su radovi na izgradnji prve faze Zagreb Deep Sea kontejnerskiog terminala. Završetak radova na novom kontejnerskom terminalu na pristaništu "Zagreb" ujedno je i završetak sveobuhvatnog projekta rekonstrukcije riječke prometnice nazvanog projekt Rijeka Gateway.[1]

Početkom 2018. godine Lučka uprava Rijeka, kao provedbena institucija pri Ministarstvu mora, prometa i infrastrukture Republike Hrvatske, pokrenula je pripremne radnje za odabir koncesionara u kontejnerskom terminalu.[2]

Dana 4. ožujka 2019. započeo je međunarodni postupak javnog nadmetanja pozivom zainteresiranim kvalificiranim operaterima lučkih terminala da podnesu Zahtjev za sudjelovanje u postupku, čime izražavaju interes za dobivanje koncesije za kontejnerski terminal u luci Rijeka. Poziv je objavljen na Elektroničkom oglasniku javne nabave Republike Hrvatske, a trajao je do 3. svibnja 2019.[3]

Prvi krug natjecanja završio je 30. lipnja 2019. nakon vrednovanja pristiglih Zahtjeva za sudjelovanje u konkurentskom dijalogu i sastavljanja užeg popisa kandidata. Drugi krug natjecanja započeo je 1. srpnja 2019., kada je otvoren postupak za kandidate u užem izboru i predan drugi dio natječajne dokumentacije. Postupak je proveden u razdoblju srpanj - studeni 2019.[4]

Dana 2. prosinca 2019. Lučka uprava Rijeka poslala je poziv za konačne ponude, a 9. ožujka 2020. službeno je otvorila ponude. Ponude su podnijeli:[5]

  • zajednica konkurenata Ningbo Zhousan Port Company LTD, Tianjin Port Overseas Holding LTD i China Road and Bridge Corporation
  • zajednica konkurenata APM Terminals BV i Enna Logic d.o.o.

Dana 30. prosinca 2020. uprava Luke Rijeka poništila je postupak dodjele koncesije na kontejnerskom terminalu Zagreb Deep Sea, samo dan prije isteka roka za odabir najbolje ponude. Lučka uprava objavila je poništenje javnog natječaja kratkom najavom novog natječaja. Natječaj je navodno poništen zbog pritiska EU, koja sufinancira mnoge projekte na riječkome prometnom koridoru.[6]

Lučka uprava Rijeka je 22. ožujka 2021. objavila novi natječaj za koncesiju za Zagreb Deep Sea kontejnerski terminal procijenjenim na 20,5 milijardi kuna. Natječaj je neznatno izmijenjen u odnosu na prošli, ali bez ograničenja za kineske tvrtke.[7]

Dana 10. svibnja 2021., konzorcij koji se sastoji od APM Terminals, podružnice najveće kontejnerske brodarske tvrtke Maersk i Enna Logic, hrvatske logističke tvrtke koja posluje unutar PPD grupe, prijavio se na ponovljeni natječaj za pristanište Zagreb. APM Terminals i Enna Logic ponudili su podizanje prometa pristaništem na milijun TEU-a u prve dvije godine rada terminala i promet od najmanje 500 tisuća TEU-a u svakoj od sljedećih od najmanje osam godina rada.[8] Dana 25. lipnja 2021. Upravno vijeće Luke Rijeka donijelo je odluku o dodjeli koncesije tvrtkama APM Terminals BV i Enna Logic d.o.o.[9]

Novi natječaj uključivao je i koncesiju na razdoblje od 50 godina s obvezom koncesionara da izgradi drugu fazu terminala najkasnije u roku od deset godina. Uz izgradnju dodatnih 280 metara obale, koncesionar ima obvezu u potpunosti opremiti terminal od infrastrukture poput vodoopskrbe, odvodnje, električne energije i telekomunikacija, preko zgrada i operativnih prostora, do obalnih kontejnerskih mostova i dizalica, te sve ostale opreme potrebne za terminal. Terminal mora biti operativan u roku od oko dvije i pol godine od potpisivanja ugovora o koncesiji. Ovaj rok podudara se s rokom za završetak radova na pristupnoj cesti D403, koja je, inače, sastavni dio projekta novog kontejnerskog terminala i bez koje zagrebačka obala ne može dobiti uporabnu dozvolu.[10]

Dana 5. studenog 2021. potpisan je ugovor o koncesiji za Zagreb Deep Sea kontejnerski terminal između ravnatelja Lučke uprave Rijeka Denisa Vukorepe, te predstavnika koncesionara: izvršnog direktora tvrtke APM Terminals Mortena Engelstofta i predsjednika Energija Naturalis Grupe Pavla Vujnovca. Potpisivanju su prisustvovali premijer Andrej Plenković, ministar mora, prometa i infrastrukture Olega Butkovića, gradonačelnika Rijeke Marka Filipovića, zamjenika župana Primorsko-goranske županije Vojka Brauta, danskog veleposlanika u Hrvatskoj Ole Henrik Frijs-Madsena, te predstavnika brojnih tvrtki i institucija.[11]

Rijeka Gateway započeo je s radom 10. rujna 2025. pristankom prvog komercijalnog broda Al Jasrah u vlasništvu Hapag-Lloyda, brodarske tvrtke članice Gemini Cooperation zajedno s Maersk Lineom.[12]

Tehničke karakteristike

Novi će se objekt razvijati u dvije faze, pri čemu će prva faza biti operativna od rujna 2025., a druga će biti izgrađena u roku od deset godina od početka rada (brojke u zagradama prikazuju drugu fazu):[13][14]

  • Godišnji kapacitet: 600 000 TEU (1 055 000 TEU)
  • Maksimalna veličina broda: 24 000 TEU
  • Duljina veza: 400 m (680 m)
  • Brodske dizalice: 3 (4) najveće trenutno dostupne

Uvjeti za koncesiju

APM Terminals i Enna Logic obvezali su se plaćati fiksnu koncesijsku naknadu od 2 milijuna eura godišnje i varijabilnu naknadu ovisno o prihodu:[15]

  • 6% bruto prihoda terminala, ako je prihod do 20 milijuna eura
  • 5% bruto prihoda terminala, ako je prihod između 20 i 40 milijuna eura
  • 4% bruto prihoda terminala, ako je prihod veći od 40 milijuna eura

Koncesionari su također ponudili promet od milijun TEU-a u prve dvije godine rada terminala i promet od najmanje 500 tisuća TEU-a u svakoj od sljedećih najmanje osam godina rada.[16]

Izvori

  1. ↑ Zagreb Deep Sea kontejnerski terminal. Lučka uprava Rijeka 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  2. ↑ Na natječaj za Zagrebačku obalu javili se kinezi i nizozemci. Brodovi u Rijeci 0. 9 March 2020 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  3. ↑ Na natječaj za Zagrebačku obalu javili se kinezi i nizozemci. Brodovi u Rijeci 0. 9 March 2020 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  4. ↑ Na natječaj za Zagrebačku obalu javili se kinezi i nizozemci. Brodovi u Rijeci 0. 9 March 2020 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  5. ↑ Na natječaj za Zagrebačku obalu javili se kinezi i nizozemci. Brodovi u Rijeci 0. 9 March 2020 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  6. ↑ Poništen natječaj za koncesiju na Zagrebačkoj obali: U završnom odabiru bili su samo Kinezi i APM Terminals. Novi List 0. 30 December 2020 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  7. ↑ Novi natječaj za Zagrebačke obalu bez ograničenja za Kineze. Jutarnji list 0. 22 March 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  8. ↑ Maersk stiže u Rijeku: Svjetski gigant nudi milijun kontejnera prometa na Zagrebačkoj obali. Novi List 0. 11 May 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  9. ↑ Zagrebačka obala i službeno dodijeljena svjetskom gigantu, bit će otvorene stotine radnih mjesta. Poslovni.hr 0. 26 June 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  10. ↑ Maersk stiže u Rijeku: Svjetski gigant nudi milijun kontejnera prometa na Zagrebačkoj obali. Novi List 0. 11 May 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  11. ↑ Potpisan najvažniji ugovor u povijesti riječke luke: Zagrebačkom obalom idućih 50 godina upravljat će APM Terminals i ENNA Logic. Novi List 0. 5 November 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  12. ↑ Veliki dan za Rijeku! Prvi brod s teretom stigao na Zagrebačku obalu, Rijeka gateway počeo s radom. Novi List 0. 10 September 2025 0. Pristupljeno 13 September 2025.
  13. ↑ Veliki dan za Rijeku! Prvi brod s teretom stigao na Zagrebačku obalu, Rijeka gateway počeo s radom. Novi List 0. 10 September 2025 0. Pristupljeno 13 September 2025.
  14. ↑ Our terminal. APM Terminals 0. 5 November 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  15. ↑ Potpisan najvažniji ugovor u povijesti riječke luke: Zagrebačkom obalom idućih 50 godina upravljat će APM Terminals i ENNA Logic. Novi List 0. 5 November 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
  16. ↑ Potpisan najvažniji ugovor u povijesti riječke luke: Zagrebačkom obalom idućih 50 godina upravljat će APM Terminals i ENNA Logic. Novi List 0. 5 November 2021 0. Pristupljeno 5 November 2021.
Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Rijeka_Gateway&oldid=786907"