F-117 Nighthawk

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Skoči na:orijentacija, traži
Lockheed F-117 Nighthawk
F-117 Nighthawk Front.jpg
Opći podaci
Tip Lovac-bombarder
Proizvođač Lockheed
Probni let 18. lipnja 1981.
Uveden u uporabu listopad 1983.
Povučen travanj 2008.
Prvotni korisnik Američke zračne snage
Broj primjeraka 59
Portal: Zrakoplovstvo Airplane silhouette 45degree angle.svg

Lockheed F-117 Nighthawk je borbeni zrakoplov za napade na zemaljske ciljeve kojega isključivo koristi Ratno zrakoplovstvo SAD-a. Prvi let avion je imao 1981. godine a prvi probni, operativni letovi počeli su listopadu 1983. Prvi je zrakoplov u svijetu izrađen od materijala koji ga čini gotovo nevidljivim za radar (takozvanom "Stealth" tehnologijom) a svjetsku slavu stekao je tijekom Zaljevskog rata. Zrakoplov je izradila američka kompanija Lockheed.

U travnju 2008. Američko ratno zrakoplovsto je povuklo iz upotrebe F-117 [1] radi njegove zamjene puno efikasnijim i suvremenijim F-22 Raptorom[2][3].

Povijesni razvoj

Odluka o proizvodnji F-117 donesena je 1973. godine a ugovor je dodijeljen Lockheed Advanced Development Projects-u u Burbanku, California. Tim stručnjaka na razvoju aviona pod velom tajni, vodio je Ben Rich. Tim je uspio osmisliti računalni program nazvan "Echo" koji je omogućio izradu aviona s ravnim panelima raspoređenim na taj način da razbijaju 99% radarskih signala s kojima je avion "pogođen"[4][5].

Program je započet s modelom čudnog izgleda nazvanim "The Hopeless Diamond" 1975. godine. 1977. izrađen je prvi model (60% veličine). Prvi let F-117 imao je 1979. samo 31 mjesec nakon odluke o izradi zrakoplova u 100%-tnoj veličini. Prvi F-117A je bio isporučen 1982. U operativno korištenje ušao je u listopadu 1983. godine dok je zadnji avion od ukupno 59 izrađenih isporučen je u ljetu 1990.

Američke zračne snage poricale su postojanje ovog aviona sve do 1988. kada su prikazane njegove prve fotografije. U travnju 1990. dva aviona su doletjela u zračnu bazu u Nevadi tijekom dana, vidljivi desecima tisuća okupljenih znatiželjnika.

F-117A program pokazao je izvedivost zrakoplova sa "stealth" tehnologijom, njegovu pouzdanost i opravdanst. Održavanje zrakoplova usporedivo je s održavanjem ostalih taktičkih lovaca slične složenosti. Nekoliko aviona obojeno je u kamuflažnu zelenu boju radi ispitivanja efikasnosti "stealth" tehnologije tijekom dnevnih uvjeta leta. 2004. i 2005. godine urađeno je nekoliko poboljšanja na ovim avionima uključujući i obnavljanje elektronike.

Dizajn

Kokpit

Jednosjed F-117A pokretan je s dva F-404 turbo-fen motora koji nemaju naknadno izgaranje. Opremljen je s četverostrukim Fly-by-wire sustavom upravljanja. Zrakoplov ima mogućnost dopune goriva tijekom leta te je njegov dolet ogranićen samo s mogučnostima pilota.

Kako bi se smanjili troškovi razvoja aviona njegova elektronika, Fly-by-wire sustav i neki drugi dijelovi proizašli su iz F-16 Fighting Falcona, F/A-18 Horneta i F-15E Strike Eaglea. Dijelovi su originalno unošeni kao rezervni za spomenute zrakoplove kako bi se projekt F-117 držao pod tajnom.

Loše strane "Stealth" tehnologije su niži potisak motora radi gubitaka nastalih na njegovom ulaznom i izlaznom dijelu, mali odnos vitkosti krila (en. Aspect ratio[6]) te veliki kut strijele krila (50°) ali takav oblik zato skreće nadolazeće radarske valove.[7].

F-117A opremljen je složenim navigacijskim sustavom i sustavom za napad koji su dio digitalne elektronske opreme aviona. Na zrakoplovu nema radara što daljnje smanjuje njegovo zračenje i bočni presjek. Navigacija se zasniva na GPS sustavu i vrlo preciznoj navigaciji zasnovanoj na stalnom praćenju kretanja kroz prostor pomoću senzora te računalnoj obradi dobivenih podataka.

Borbeni zadaci su koordinirani s automatskim sustavom planiranja koji daje sve procjene zadatka uključujući i trenutak ispaljivanja naoružanja. Ciljevi se "hvataju" toplinskim infra-crvenim sustavom koji služe laseru za određivanje udaljenosti te prepoznavanje cilja za laserski navođene bombe.

Prednji dio

Gubitci

  • Prvo pad se zbio 20. travnja 1982. godine, zbog zamjene sustava za koordinaciju i stabilizaciju leta i kuta zrakoplova. Pilot Robert Riedenauer je radi jače ozljede morao prekinuti svoju pilotsku karijeru (broj zrakoplova 80-0785).
  • 11. srpnja 1986. pri jednom probnom letu jedan se zrakoplov zabio direktno u brdo a pilot je poginuo. Razlozi se službeno nikada nisu naveli. Neslužbeno se navodilo zatajenje sustava za praćenje tla, greška na autopilotu ili dezorijentacija pilota. (broj zrakoplova 80-0792)
  • Jedna greška pilota bila je razlog rušenja 14. listopada 1987. u blizini Tonopah-a. (broj zrakoplova 80-0815)
  • 14. kolovoza 1992. jedan se zrakoplov srušio kod La Luz-a. Pilot se mogao izbaciti sa sjedalom. Kao razlog navodi se jedna krivo ugrađena cijevi na mlaznom motoru (broj zrakoplova 80-0801)
  • 10. svibnja 1995. prilikom jednog probnog leta se srušio zrakoplov u blizini Zuni-a a pilot je poginuo. Na zrakoplovu su se ispitivale „stealth“ karakteristike te praćenje tla pomoću sustava autopilota. (broj zrakoplova 80-0822)
  • 14. rujna 1997. kod jedne prezentacije u blizini Baltimore-a puklo je jedno krilo na F-117. Pilot se mogao spasiti. Unatoč jakoj vatri na mjestu gdje se zrakoplov srušio, među promatračima nije bilo jače ozlijeđenih. Radi nepropisne ugradnje i kontrole izostavljena su 4 vijka, što je naposljetku uzrokovalo vidljivo vibriranje krila i na kraju njegov lom. (broj zrakoplova 80-0793)

Kako F-117 često leti po noći a svaka dezorijentacija pilota može dovesti do pada zrakoplova, u avion je ugrađen sustav za sprječavanje direktnog udara u tlo.

Gubitci u ratnim operacijama

Pilotska kabina F-117 koji je bio srušen 1999. u Srbiji blizu sela Buđanovci (muzej zrakoplovstva u Beogradu)

Najmanje jedan F-117 je do sada izgubljen u borbi. 27. ožujka 1999. usred NATO zračnih napada na ciljeve u SR Jugoslaviji, 3. bataljonu 250. srpske raketne brigade je uspjelo sa SA-3 Goa raketnim obrambenim sustavom oboriti jedan F-117 s oznakom 82-0806. Pilot se mogao spasiti s padobranom.[8][9][10][11]

Zbog civila koji su se nalazili u blizini pada zrakoplova , US Air Force nije htio kao obično bombardirati mjesto rušenja. Srbi su kasnije ostatke zrakoplova dali na raspolaganje ruskim inženjerima za proučavanje.[12] Dijelovi zrakoplova se nalaze danas u muzeju zrakoplovstva na aerodromu u Beogradu.

Jedan drugi F-117 bio je tijekom NATO zračnih napada tako jako oštećen, da je morao biti stavljen van aktivne službe.[13]

Za vrijeme zračnih napada ali i kratko poslije završetka napada na Jugoslaviju, ponekad su se mogli vidjeti F-117 zrakoplovi usred bijelog dana iznad njemačkih gradova zajedno s par zrakoplova koji su mu služili kao pratnja (F-16, Tornado), Ti su zrakoplovi letjeli u US Air Force baze u Spangdahlem-u i Rammstein-u i iz njih vršili napade na Jugoslaviju, kao što je bio slučaj i iz Italije (Aviano baza itd.)

Oznaka zrakoplova

Posebno obojani F-117

Na većini modernih vojnih zrakoplova oznaka "F" označuje lovački avion, "B" označuje bombardera a "A" je avion namijenjen za napade na zemaljske ciljeve[14] (npr. F-15, B-2, A-6). F-117 Stealth Fighter je prvenstveno namijenjen za napade na zemaljske ciljeve te je njegova oznaka "F" u stvari netočna. Sama oznaka je vjerojatno donesena i prije američke standardizacije označavanja vojnih zrakoplova. Pretpostavlja se da je zrakoplov prije ulaska u javnost bio označen kao F-19, do tada nekorištenim brojem. Do pojave F-111 nije bilo drugih aviona s oznakom 100 serije. Objašnjenje leži i u općoj tajni dijela američke vlade: zaplijenjenim sovjetskim lovcima davana je "F" oznaka prije nego li su zrakoplov počeli ispitivati probni piloti. Ista oznaka davana je i američkim lovcima s oznakom serije 10.

Tehničke karakteristike

Osnovne karakteristike

  • posada: 1
  • dužina: 20,09 m
  • raspon krila: 13,20 m
  • površina krila: 73 m2
  • visina: 3,78 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 993 km/h
  • dolet: 1.720 km
  • najveća visina leta: 20.000 m
  • specifično opterećenje krila: 330 kg/m2
  • motor: 2× General Electric F404-F1D2 turbofen motora

Naoružanje

  • naoružanje:
  • Unutarnji spremnik za 2.300 kg oružja
  • 2 x GBU-10
  • 2 x GBU-12
  • 2 x GBU-27
  • 2 x BLU-109
  • 2 x JDAM bombe

Vanjske Poveznice

Logotip Zajedničkog poslužitelja
 Na Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke na temu: F-117 Nighthawk.

Izvori

  1. ↑ Unconventional Weapon, What we learned about stealth technology from the combat career of the F-117. Inačica izvorne stranice arhivirana 19. srpnja 2012.. http://www.airspacemag.com/issues/2008/december-january/stealth.php Pristupljeno 19. veljače 2008. 
  2. ↑ "F-117: A long, storied history that is about to end", Air Force Print News, 28. listopada 2006.
  3. ↑ Shea, Christopher. "Now you see it..." Boston Globe, 4. veljače 2007.
  4. ↑ "The Secrets of Stealth" on Discovery Military Channel
  5. ↑ F-117A Nighthawk page on AirAttack.com. Inačica izvorne stranice arhivirana 17. srpnja 2012.. http://www.air-attack.com/page/44/F-117A-Nighthawk.html Pristupljeno 25. veljače 2008. 
  6. ↑ http://hr.wikibooks.org/wiki/Knjiga_pojmova_u_zrakoplovstvu/A/As
  7. ↑ Sweetman, Bill. "Unconventional Weapon". Air & Space. Inačica izvorne stranice arhivirana 19. srpnja 2012.. http://www.airspacemag.com/issues/2008/december-january/stealth.php Pristupljeno 19. veljače 2008. 
  8. ↑ U.S. plane shot down, pilot rescued. CNN, 27.03.1999
  9. ↑ Stealth Nighthawk downed in Yugoslavia. CNN, 28.03.1999
  10. ↑ NATO stealth missions continue after crash. CNN, 28.03.1999
  11. ↑ DER SPIEGEL NR:33 13.8.2007
  12. ↑ Russia Offers India $8 Billion Weapons Deal. Inačica izvorne stranice arhivirana 10. ožujka 2013.. http://archive.newsmax.com/archives/articles/2001/12/12/140853.shtml Pristupljeno 20. veljače 2008. 
  13. ↑ DESCRIPTION OF OUR FAILING DEFENSE ACQUSITION SYSTEM AS EXEMPLIFIED BY THE HISTORY, NATURE AND ANALYSIS 0F THE USAF F–22 RAPTOR PROGRAM (Arhivirano 16. listopada 2005.) Everest E. Riccioni,
  14. ↑ [1]
Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=F-117_Nighthawk&oldid=333037"