.jpg)
EuroCity (skraćeno: EC) je naziv za vrstu brzog putničkog vlaka, koji prometuje u međunarodnom prometu Europe na duže relacije.
Povijest
31. svibnja 1987. željeznice Europske zajednice, Austrije i Švicarske osnovale su mrežu EuroCity sa 64 željezničkih linija. Kategorija EuroCity je nasljednik Trans-Europ-Express-a, koji je prometovao od 1957. do 1987. godine. Glavna razlika je u tome da je TEE imao samo prvu klasu, EC ima prvu i drugu klasu. Razina komfora u prvoj klasi je usporediva. Nekoliko godina je postajajao i noćni EC s kušet vagonima i vagonima za spavanje. Ta kategorija je kasnije preimenovana u EuroNight. Vrsta vlaka povezana s EuroCity-om je InterCity koji koristi nekoliko europskih željeznica u domaćem prometu. Ponekad EC i IC voze u zajedničkom voznom redu.
U devedesetima je nekoliko željezničkih tvrtki istočnih europskih država također uvelo EuroCity linije. 1991. godine broj EuroCity linija je povećan sa 76 na 102. S druge strane, EuroCity linije danas više ne prometuju u Španjolskoj, nekoliko preostalih prekograničnih vlakova voze kao Talgo (danju) ili Elipsos (noćju). Nakon izgradnje pruge velikih brzina, mnogi bivši EuroCity pretvoreni su u vlakove velikih brzina, poput Thalysa na linijama od Pariza preko Bruxellesa do Kölna i Amsterdama. Vlakovi između Berlina i Amsterdam Schiphola linije se nazivaju InterCity, tako da ni u Nizozemskoj nema više EuroCity linija.
Kriteriji
.jpg)
Uvođenjem EuroCity prometa uvedeni su jedinstveni kriteriji kvalitete za sve uključene željeznice, koje je također nadgledao UIC:
- Prekogranični vlak,
- Klimatiziran vagon prvog i drugog razreda,
- Pojačano čišćenje na odlaznim stanicama i čišćenje u pokretu na rutama dužim od 5 sati
- Stajališta samo u većim gradovima,
- Vrijeme stajanja maksimalno 5 minuta, iz operativnih razloga do 15 minuta (do 1989.: 20 minuta),
- Granične kontrole tijekom vožnje, samo kratki boravak na graničnim stanicama,
- Doručak između 7:00 i 9:00 sati, glavni obrok između 11:30 i 14:30 sati ili 18:30 i 21:30 sati u vagonu restoran, vagonu kafiću ili posluga u prvom razredu u vagonu sa sjedalima, meni mora biti dvojezičan,
- Kondukter mora znati najmanje dva jezika, uključujući njemački, engleski ili francuski jezik,
- Srednja brzina kretanja (uključujući svih stajališta) najmanje 90 km/h (s izuzetkom planinskih željeznica i vlakova sa željezničkim trajektima),
- Posebni kriteriji za točnost, vlakovi koji često kasne mogu izgubiti kategoriju EuroCity,
- Svaki par vlakova ima naziv koji se odnosi na europski karakter (turistički, kulturni, povijesni),
- Dnevni promet (polazak nakon 6:00 sati, dolazak prije 24:00 sati).
Te kriterije željezničke tvrtke tumače na različite načine: Neke željeznice koriste EuroCity linije i na domaćem tržištu. Vagoni drugog razreda bez klimatizacije su u početku bili namijenjeni samo prijelaznom razdoblju, ali postoje i do danas u nekim zemljama. U nekim slučajevima umjesto vagona restoran postoje samo buffet vagoni ili samo mali zalogaji s kolica za posluživanje (minibar).
Vozila
.jpg)
Vagoni za Eurocity uglavnom imaju sljedeće karakteristike:
- klimatizacija,
- zadovoljava važeće propise RIC,
- Maksimalna brzina od 200 km/h,
- Putnički vagon salon sa šest sjedala u prvom i drugom razredu, dužina salona 2,3 metara (prvi razred) odnosno 1,9 metara (drugi razred),
- Putnički vagon sa sjedalima sa rasporedom sjedala 2+1 (prvi razred) odnosno 2+2 (drugi razred).
EC linije u srednjoj Europi
 47 dnevnih linija (zeleno), 8 nočnih linija (plavo), 9 TGV (narančasto) |
 više nema nočnih linija, TGV više ne spada pod EC |
 |
Vozni red 2019/2020
| Broj | Naziv | Relacija |
|---|---|---|
| EC 6/7 | Interlaken ↔ Bern ↔ Köln ↔ Hamburg-Altona | |
| EC 8/9 | Zürich ↔ Basel ↔ Köln ↔ Hamburg-Altona | |
| EC 10/11 do EC 24/25 | Milano ↔ Zürich | |
| EC 30/31 do EC 38/39 | Kopenhagen ↔ Rødby ↔ Hamburg | |
| EC 32, 34, 36 | Milano → Ženeva | |
| EC 35, 39, 41 | Ženeva → Milano | |
| EC 37/42 | Ženeva ↔ Venecija | |
| EC 40/41 do EC 46/47 | Berlin-Warszawa-Express | Varšava ↔ Poznanj ↔ Berlin |
| EC 50/51 | Milano ↔ Basel | |
| EC 52, 56 | Milano → Basel | |
| EC 54/55 | Berlin-Gdynia-Express | Gdynia ↔ Poznanj ↔ Berlin |
| EC 57, 59 | Basel → Milano | |
| EC 80/83 | DB-ÖBB EuroCity | Verona ↔ Innsbruck ↔ München |
| EC 81/82, EC 88/89 | DB-ÖBB EuroCity | München ↔ Bologna |
| EC 84/85 | DB-ÖBB EuroCity | Rimini ↔ München |
| EC 86/87 | DB-ÖBB EuroCity | München ↔ Venecija |
| EC 102/103 | Polonia | Beč ↔ Varšava |
| EC 104/105 | Sobieski | Beč ↔ Gdynia |
| EC 110/111 | Comenius | Varšava ↔ Ostrava |
| EC 112/113 | Porta Moravica | Varšava ↔ Katowice ↔ Prag |
| EC 112/113 | Blauer Enzian | Klagenfurt ↔ Salzburg ↔ Frankfurt na Majni |
| EC 114 | Wörthersee | Klagenfurt → Dortmund |
| EC 115 | Wörthersee | Münster → Köln → Klagenfurt |
| EC 116/117 | Praha | Varšava ↔ Prag |
| EC 117 | Salzach | Frankfurt na Majni → Klagenfurt |
| EC 130/131 | Varsovia | Budimpešta ↔ Bratislava ↔ Varšava |
| EC 139, 140 | Thello | Nica → Genova → Milano |
| EC 140/147 | Hortobágy | Zahony ↔ Debrecen ↔ Beč |
| EC 141 do 144 | Thello | Milano → Genova → Nica |
| EC 144/145 | Jan Perner | Žilina ↔ Ostrava ↔ Prag |
| EC 145/148 | Lehár | Beč ↔ Budimpešta |
| EC 145 do 148 | Thello | Marseille → Nica → Genova → Milano |
| EC 150/151 | Emona | Ljubljana ↔ Graz ↔ Beč |
| EC 153/158 | Basel ↔ Milano | |
| EC 158/159 | Croatia | Zagreb Gk ↔ Graz ↔ Beč |
| EC 159/160 | Thello | Milano → Genova → Nica → Marseille |
| EC 163/164 | Transalpin | Zürich ↔ Graz |
| EC 170/171 | Carl Maria von Weber | Prag ↔ Dresden ↔ Berlin |
| EC 172/173 | Hungaria | Budimpešta ↔ Bratislava ↔ Prag ↔ Hamburg |
| EC 174 | Robert Schumann | Prag → Berlin → Hamburg |
| EC 175 | Robert Schumann | Berlin → Prag |
| EC 176/177 | Johannes Brahms | Prag ↔ Hamburg |
| EC 178 | Alois Negrelli | Prag → Berlin |
| EC 179 | Alois Negrelli | Hamburg → Berlin → Prag |
| EC 181/182 | Rákoczi | Košice ↔ Budimpešta |
| EC 186/187 | Hornád | Budimpešta ↔ Košice |
| EC 190 | München → Lindau → St. Gallen → Zürich | |
| EC 191/192 | Basel ↔ Zürich ↔ Lindau ↔ Memmingen ↔ München | |
| EC 193 | Basel → Zürich → Lindau → München | |
| EC 194/195 | München ↔ Lindau ↔ St. Gallen ↔ Zürich | |
| EC 196/197 | München ↔ Kempten ↔ Lindau ↔ St. Gallen ↔ Zürich | |
| EC 212/213 | Mimara | Zagreb Gk ↔ Villach |
| EC 216/217 | Dachstein | Graz ↔ Saarbrücken |
| EC 218/219 | Graz ↔ Frankfurt/Majna | |
| EC 232/233, EC 238/239 | Kopenhagen ↔ Rødby ↔ Hamburg | |
| EC 242/243 | Roháče | Košice ↔ Prag |
| EC 246/247 | Citadella | Budimpešta-Déli ↔ Ljubljana |
| EC 270/271 | Petrov | Budimpešta-Keleti ↔ Brno |
| EC 272/273 | Csárdás | Budimpešta-Keleti ↔ Prag |
| EC 274/275 | Jaroslav Hašek | Budimpešta-Keleti ↔ Prag |
| EC 276/277 | Slovan | Budimpešta-Keleti ↔ Prag |
| EC 278/279 | Danubius | Budimpešta-Keleti ↔ Prag |
| EC 280/281 | Jan Jesenius | Budimpešta-Keleti ↔ Prag |
| EC 282/283 | Slovenská strela | Bratislava ↔ Prag |
| EC 286/287, EC 288/289 | DB-ÖBB EuroCity | Innsbruck ↔ Kufstein ↔ München |
| EC 314/315 | Dobova ↔ Villach | |
| EC 342/343 | Ivo Andrić | Beograd ↔ Budimpešta |
| EC 344/345 | Avala | Beograd ↔ Beč |
| EC 354/357 | Franz Kafka | Prag ↔ München |
| EC 355/356 | Karel Čapek | München ↔ Prag |
| EC 378/379 | Porta Bohemica | Prag ↔ Berlin ↔ Hamburg ↔ Kiel |
| EC 390/391 | Salzburg ↔ Frankfurt/Majna | |
| EC 410/411 | Beograd ↔ Ljubljana | |
| EC 480/481 | Opatija | Rijeka ↔ Ljubljana |
| EC 482/483 | Ljubljana | Rijeka ↔ Ljubljana |
| EC 490/491 | Balkan | Sofija ↔ Beograd |
| EC 1217 | Karlsruhe → Klagenfurt | |
| EC 1288/1289 | DB-ÖBB EuroCity | Venecija ↔ München |
| EC 1390/1391 | Ploče ↔ Sarajevo |