Aermacchi MB-339

Aermacchi MB-339 je vojni mlazni trenažni i laki jurišni zrakoplov koji je dizajnirala i proizvela talijanska zrakoplovna tvrtka Aermacchi.

MB339 - RIAT 2008

MB-339 je razvijen tijekom 1970-ih kao odgovor na zahtjev talijanskog ratnog zrakoplovstva koje je tražilo zamjenu za postojeću flotu Aermacchi MB-326. Njegov dizajn izveden je iz dizajna MB-326, a ne novog dizajna, pa stoga dva zrakoplova dijele značajne sličnosti u pogledu dizajna. Aermacchi je otkrio da je MB-339 sposoban zadovoljiti sve navedene zahtjeve, dok je bio najpristupačnija dostupna opcija. Prvi let MB-339 dogodio se 12. kolovoza 1976.; prvi serijski zrakoplovi isporučeni su dvije godine kasnije.

Prototip jednosjeda MB-339K

Otprilike polovica svih MB-339 ušla je u službu talijanskog ratnog zrakoplovstva, dok je ostatak prodan raznim izvoznim kupcima. Osim što se koristi za obuku, njime upravlja i akrobatski tim Frecce Tricolori. Taj tip su u borbi koristile i Eritrejske zračne snage tijekom Eritrejsko-etiopskog rata 1998. – 2000. i argentinsko pomorsko zrakoplovstvo tijekom Falklandskog rata 1982. U oba sukoba, MB-339 je tipično korišten kao jurišni zrakoplov. U talijanskoj službi zrakoplov se namjerava zamijeniti novijim Aermacchi M-345.

Boeing 707 talijanskih zračnih snaga puni gorivom MB-339

Dizajn

Aermacchi MB-339 je vojni mlazni trenažer i laki jurišni zrakoplov, s konvencionalnom konfiguracijom, podvozjem tricikla i potpuno metalnom konstrukcijom. Ima mnogo sličnosti s dizajnom MB-326, dijeleći većinu konstrukcije sa starijim zrakoplovom. Prema zrakoplovnom časopisu Air International, najznačajnija revizija MB-339 bio je redizajnirani prednji trup, koji je podigao sjedalo instruktora kako bi se omogućila vidljivost iznad i pored glave pilota učenika. U tipičnim operacijama, zrakoplovom upravlja posada od dva člana, koji sjede u tandemu; tijekom misija obuke, učenik sjedi u prednjem položaju dok je instruktor promatrač smješten neposredno iza i nešto iznad njih. Kokpit je pod tlakom i prekriven nadstrešnicom koja se može odbaciti i koja radi zajedno s dvostrukim izbacivim sjedalima koje je napravio Martin-Baker.

MB-339 ima nisko, nezakrivljeno krilo zajedno sa spremnicima na vrhu; usisnici zraka za jedan turbomlazni motor nalaze se unutar korijena krila. Ovo krilo je identično onom koje se koristi na starijem modelu MB-326K. Pogonski pogon korišten za početne verzije zrakoplova bio je turbomlazni motor Rolls-Royce Viper 632-43, koji je mogao proizvesti maksimalni potisak od 17,8 kN; ovo je isti model koji je instaliran na starijem modelu MB-326K. Kasniji modeli, poput MB-339C, opremljeni su snažnijim motorom Viper 680, koji može generirati do 19,57 kN potiska. Za poboljšanu aerodinamiku, MB-339 ima povećanu repnu peraju u odnosu na svog prethodnika.

Dok su neki modeli MB-339 prvenstveno namijenjeni trenažnim operacijama, drugi su uglavnom opremljeni za obavljanje uloga lakog lovca i lovca-bombardera. Borbeno orijentirani zrakoplovi obično su opremljeni naprednijom avionikom, kao što su poboljšani inercijski sustavi navođenja, digitalna navigacijska/napadačka računala, sabirnica podataka MIL-STD-1553B i praktične kontrole leta kompatibilne s gasom i palicom (HOTAS). Nadalje, tipično bi se usvojili različiti obrambeni sustavi, kao što su radio ometač, prijamnik upozorenja na radar (RWR), elektroničke protumjere (ECM), zajedno s većim spremnicima na vrhovima krila. MB-339K nosi par DEFA topova od 30 mm, dok ukupno šest potkrilnih tvrdih točaka može primiti do 1.815 kilograma vanjskih spremišta. Osposobljen je za naoružanje različitim streljivom, kao što su Sidewinder i R.550 Magic projektili zrak-zrak, AGM-65 Maverick projektili zrak-zemlja, razne laserski vođene bombe i rakete, kao i Marte Mk.2 protubrodski projektil. Prema Forecast Internationalu, Aermacchi je u jednom trenutku razmišljao o ugradnji dodatna dva topa od 30 mm montirana na podnožje.

Specifikacije (MB-339A)

• Posada: 2
• Duljina: 10,97 m
• Raspon krila: 10,86 m
• Visina: 3,60 m
• Površina krila: 19,3 m2
• Aeroprofil: korijen: NACA 64A-114 (mod); savjet: NACA 64A-212 (mod)
• Prazna težina: 3,075 kg
• Bruto težina: 4400 kg
• Maksimalna težina pri polijetanju: 5,897 kg (13,001 lb) (s vanjskim spremištima)
• Kapacitet goriva: 1413 L
• Pogon: 1 × Rolls-Royce Viper Mk. 632 turbomlazni motor, potisak 17,8 kN

Performanse

• Najveća brzina: 898 km/h (558 mph, 485 kn) na razini mora
• Nikad prekoračena brzina: 926 km/h (575 mph, 500 kn) (EAS: Mach 0,82)
• Domet: 1760 km (1090 mi, 950 nmi) (unutarnje gorivo)
• Domet: 2110 km (1310 mi, 1140 nmi) (s dva spremnika za ispuštanje)
• Gornja granica leta: 14.630 m (48.000 ft)
• g granice: +8,0, -4,0
• Brzina uspona: 33,50 m/s (6595 ft/min

Naoružanje

• Topovi: Dva 12,7 mm ili dva 30 mm DEFA topa ispod krila
• Hardpoints: 6 s kapacitetom do 1,815 kg (4,001 lb) oružja
• Rakete: kapsule za Zuni ili SNEB nevođene rakete.
• Projektili: AIM-9 Sidewinder ili R.550 Magic projektili zrak-zrak
• Bombe: bombe opće namjene