TMK 2200
 TMK 2200 | |
|---|---|
 | |
| Opće informacije | |
| Proizvođač | Crotram |
| Proizvodnja | 1. serija: 2005. - 2007.
2. serija: 2007. - 2010. |
| Proizvedeni primjerci | 140 |
| Tehnički podatci | |
| Duljina | 32000 mm |
| Širina | 2300 mm |
| Visina | 3400 mm |
| Masa | 42000 kg |
| Visina poda | 300 mm na vratima, u ostatku tramvaja 350 mm |
| Najveća brzina | 70 (ograničeno na 50) km/h |
| Broj odjeljaka | 5 |
| Broj vrata | 6 |
| Pogon | 6×70 kW |
| Električna oprema | IGBT |
| Širina kolosijeka | 1000 mm |
| Kapacitet putnika | |
| Sjedeća mjesta | 41 |
| Stajaća mjesta | 161 |
| Portal: Tramvajski promet | |
TMK 2200 niskopodni je tramvaj konzorcije Crotram. Svi proizvedeni tramvaji ovog tipa trenutno se nalaze u voznom parku Zagrebačkog električnog tramvaja i prilagođeni su zagrebačkoj prometnoj mreži. Tramvaj se sastoji od pet segmenata međusobno povezanih četirima zglobovima. U području zglobova segmenti su međusobno povezani harmonika-mjehovima i prelaznicima u obliku okretnih ploča. Vozilo je oslonjeno na tri okretna postolja (ispod 1., 3., i 5. segmenta, a ostali su segmenti ovješeni na oslonjene segmente.[1]
TMK 2200 u Zagrebu
Prvi od 70 niskopodnih tramvaja prve serije tipa TMK 2200 predan je ZET-u 27. travnja 2005. godine, a 14. srpnja svečano je pušten u promet. Posljednji od 70 tramvaja iz prve serije pušten je u promet 7. lipnja 2007. Tom je prigodom svih 70 niskopodnih tramvaja poredano u kolonu dugu 2.5 kilometra koja se protezala Horvaćanskom cestom u Zagrebu. Prema ugovoru sklopljenom 18. srpnja 2007. između konzorcija Crotram i podružnice Zagrebačkog holdinga ZET-a, konzorcij Crotram obvezao se proizvesti još 70 tramvaja. Zadnji tramvaj druge serije, ujedno i zadnji proizvedeni TMK 2200, pušten je u promet 30. lipnja 2010. godine.[2]
TMK 2200 u inozemstvu
Jedan tramvaj iz serije TMK 2200 (garažni broj 2263) bio je na testiranju u finskom glavnom gradu Helsinkiju te u bugarskoj Sofiji, a interes za njega pokazan je i u Rumunjskoj, Bugarskoj, Poljskoj, Njemačkoj, Austriji i Srbiji. Međutim, svi navedeni gradovi ubrzo su odustali od nabave ovih tramvaja. [3] 2009. godine Crotram je sudjelovao na natječaju za prodaju 30 tramvaja Beogradu, ali izgubio je u korist španjolskog CAF-a.
U studenom 2018. godine, tvrtka Končar je potpisala ugovor o proizvodnji i isporuci tramvaja tipa TMK 2200 za potrebe gradskog prijevoza u Liepāji (Latvija). Ugovorena je isporuka šest tramvaja, s opcijom isporuke još osam. Rok isporuke vozila je 36 mjeseci od potpisivanja ugovora.[4]
Tehničke karakteristike
- Dužina: 32.054 m
- Širina: 2.300 m
- Visina (osim pantografa): 3.400 m
- Visina spuštenog pantografa: 3.700 m
- Nivo poda (100%): 0.350 m
- Nivo pragova vrata: 0.300 m
- Pogon (asinkroni): 6×70 kW
- Konfiguracija: Bo'Bo'Bo'
- Broj sjedećih mjesta: 41
- Broj stojećih mjesta: 161
- Širina kolosijeka: 1.000 m
- Maksimalna brzina: 70 (ograničeno na 50) km/h
Povezani članci
Izvori
- ↑ Niskopodni TMK 2200
- ↑ Tramvaj u Zagrebu
- ↑ Niskopodni tramvaj novi hrvatski izvozni adut
- ↑ "Končar isporučuje tramvaje u Latviju: Moderno oblikovani, klimatizirani i opremljeni videonadzorom". http://www.poslovni.hr/domace-kompanije/koncar-prodao-tramvaje-u-latviju-moderno-oblikovani-klimatizirani-i-opremljeni-videonadzorom-347292 Pristupljeno 22. lipnja 2019.
Vanjske poveznice
- Tehničke specifikacije TMK 2200 (Končar - elektroindustrija d.d.)
| ||||||||||||||||
