Pan Adria NLO incident

Pan Adria NLO incident, jedan od najznačajnijih viđenja NLO-a na području bivše Jugoslavije, koji se odigrao u kolovozu 1977. godine, tijekom leta komercijalnog zrakoplova nekadašnje zrakoplovne tvrtke Pan Adria, na liniji Zagreb - Beograd - Titograd. JNA i komunističke vlasti su zataškale slučaj i zaprijetile svjedocima da moraju šutjeti o tom događaju, zbog čega je javnost doznala za taj slučaj tek nakon pada socijalizma i raspada jugoslavenske federacije, početkom 1990-ih.

Slučaj je postao medijski eksponiran 2012. godine, nakon što su piloti javno progovorili o tom događaju. Temu je obrađivao i Krešimir Mišak, voditelj HRT-ove emisije Na rubu znanosti.

Incident na liniji Zagreb - Beograd

Prema priči pilota i drugih svjedoka, 16. kolovoza 1977. godine, tijekom komercijalnog leta zrakoplova Fokker-227, zagrebačke tvrtke Pan Adria, koji je letio iz Zagreba prema beogradskom Surčinu, odjednom se visoko na nebu pojavilo neobično crveno svijetlo, nakon čega je uočen nepoznati objekt. Svijetlo je prvo zamijetila posada zrakoplova, a tek je potom objekt primjećen i na radarskim zaslonima, nakon čega je JNA podigla uzbunu i poslala vojne zrakoplove MiG-21 da presretnu nepoznati leteći objekt.

Zrakoplov Pan Adrie je letio noću, na visini od 2400 metara i vidljivost je bila dobra. Nepoznato svijetlo je pratilo zrakoplov s lijeve strane, na istoj visini i istom brzinom. S vremenom se razina svijetla pojačavala i počela poprimati intezivnu crvenu boju. Piloti su bili u stalnoj komunikaciji s kontrolom leta i naposljetku su sletjeli u beogradsku zračnu luku te podnijeli izvještaj civilnim i vojnim vlastima. Situacija u Beogradu je bila napeta, jer je Tito u to vrijeme trebao ići na put, a nešto je nepoznato bilo unutar zračnog prostora Jugoslavije. Naposljetku je zrakoplov nastavio svoj let prema Valjevu, a prema iskazu jednog od pilota, Dobroslava Džebe, nepoznati objekt ih je nastavio pratiti te je povremeno postizao izvanredno velike brzine. Pilotovu priču je potvrdio i tehničar leta Stanko Naleetilić i Zlatko Vereš, bivši načelnik Kontrole leta za cijelu Jugoslaviju.

Viđenje neobičnog objekta koji je pratio zrakoplov primjetili su i putnici, a zabilježen je i na primarnom i na sekundarnom radaru kontrole leta. Objekt se vidio i s kopna, o čemu je svjedočio Aldo Matić, bivši zapovjednik voda u radarskoj stanici Kačarevo kod Pančeva, koji je izjavio kako je vidio s tla tri svijetla u zraku. Ustvrdio je da je brzina tih NLO objekata bila mnogo veća od maksimalne brzine bilo kojeg tadašnjeg zrakoplova i da su znali letjeti brzinom od 10 maha. MiG-ovi, koji su bili poslani u presretanje NLO-a, doživjeli su kvar na elektronici i ometanja u trenutku kada su mu se približili. Objekti su odmicali MiG-ovima, koji su krenuli u potjeru za njima u pravcu Osijeka. Dosezali su brzinu od 10 mahova, što MiG-ovi nisu mogli pratiti te su ih izgubili negdje iznad Osijeka, kada su u jednom trenutku NLO-ovi promjenili smjer letenja iz horizontalnog u vertikalni. Visinski radar je pratio objekte do 80 kilometara visine, nakon čega su nestali u svemiru.

Zaključak službene istrage JNA

Službena izjava predstavnika JNA, nakon incidenta, bila je da se radilo o vojnoj vježbi. Svjedocima je naređeno da šute o događaju, čak su zaprijetili njima i njihovim obiteljima. Vojska je potom sastavila istraživačku komisiju, čija je dužnost bila ispitati neobičan događaj i naposlijetku su zaključili kako se radilo o meteorološkom balonu.

Zaključci nove istrage

Poslije raspada socijalističke Jugoslavije, počelo se s vremenom otvorenije raspravljati o fenomenu NLO-a te su s vremenom piloti i ostali svjedoci tog događaja počeli iznositi svoja svjedočanja u javnost. Tim NLO incidentom pozaavio se i hrvatski ufolog Giuliano Marinković, koji je nagovorio svjedoke da stupe u javnost sa svojom pričom. Svjedoci su bili mahom stručnjaci na svom polju rada, piloti zrakoplova, kontrolori leta i bivši vojnici JNA, koji ne mogu objasniti što se točno dogodilo te noći, u kolovozu 1977. godine, niti mogu potvrditi da se tu zaista radilo o izvanzemaljskom kontaktu, ali su potpuno sigurno da se tada dogodilo nešto što ne mogu objasniti na racionalan način.

Nova istraživanja odbaciju kao zaključak pojavu meteorološkog balona, budući da ne postoji primjer takvog balona koji bi mogao pratiti zrakoplov 500-600 kilometara. Takđer, radari su zabilježili kretanje tih objekata koji su mijenjali stranu s koje su pratili zrakoplov i iznenadno bi mijenjali smjer letenja i letjeli bi brzinom od 10 mahova, što je nedostižno i tehnološki zahtjevo i za današnje zrakoplove, četrdesetak godina kasnije.

Mnoga pitanja vezana uz taj incident ostaju i dalje otvorena. Postoje svjedočanstva koja navode kako su neki od MiG-ova 21 JNA bili oboreni od strane NLO-a i da je određeni broj pilota izgubio život u sukobu s nepoznatim objektima, ali te tvrdnje nisu potvrđene. Prikljupljena svjedočanstva ukazuju na to da je, neovisno o tome što se zbilja dogodilo te noći, slučaj zrakoplova Pan Adrie iz 1977. godine, jedan od najznačajnijih NLO incidenata, ne samo u Jugoslaviji, već i na području Europe.

Vanjske poveznice

• Američki mediji bruje o NLO-ima koje viđaju piloti, ali i u vrijeme Jugoslavije se dogodio nerazjašnjeni incident nad Hrvatskom; 'Morali smo potpisati izjavu da o tome nećemo nikad govoriti. JNA nam je zaprijetila...' - slobodnadalmacija.hr, pristupljeno 10. lipnja 2020.
• Tito ide na put, a na nebu NLO: Neki se piloti nikad nisu vratili - 24sata.hr, pristupljeno 10. lipnja 2020.