Renault R31

**Renault R31**
Kategorija	Formula 1
Konstruktor	Lotus Renault GP
Dizajner(i)	James Allison (tehnički direktor)
Tehnički podaci
Šasija	U potpunosti izgrađena od karbon-fiberskih vlakana i aluminijskih dijelova, motor Renault RS27 u potpunosti je prilagođen novoj šasiji
Prednji ovjes	push-rod
Stražnji ovjes	pull-rod
Dužina	5100 mm
Širina	1800 mm
Visina	950 mm
Međuosovinski; razmak	1450 mm (prednji); 1400 mm (stražnji)
Motor	Renault RS27-2011, 2400cc, atmosferski 2.4-litarski V8 motor s cilindrima pod 'V' kutem od 90°, postiže 18 000 okretaja te je pogonjen KERS-om
Mjenjač	7-brzinski poluautomatski mjenjač s jednom brzinom za vožnju unatrag
Gorivo	Total
Gume	Pirelli P
Povijest natjecanja
Momčad	Lotus Renault GP
Vozači	9. Bruno Senna; 9. Nick Heidfeld; 10. Vitalij Petrov
Prva utrka	Velika nagrada Australije 2011.

Renault R31 je bolid britansko-francuske momčadi Lotus Renault GP za Svjetsko prvenstvo Formule 1 2011. Nakon što je Group Lotus otkupio većinski udio u momčadi Renault F1 Team, Lotus postao naslovni sponzor momčadi, te ujedno dobila novi vizualni identitet inspiriran legendarnim partnerstvom između Lotusa i John Player Speciala iz sedamdesetih i osamdesetih godina.^[1] Lotus Renault je zbog toga tijekom kanadskog GP vikenda naišao na prepreku zbog livreja bolida jer je malo poznato da se cigarete John Player Special još uvijek proizvode i prodaju u Kanadi.^[2] No na kraju, Lotus je prošao bez ikakvih kazni te je mogao sudjelovati na Velikoj nagradi.

Dizajn R31

Renaultov prednji inovativni ispušni sustav.

Renault R31 je predstavljen 31. siječnja 2011., dan uoči početka prvih predsezonskih testiranja na stazi Ricardo Tormo u Valenciji.^[3] Vitalij Petrov je prvi dobio čast voziti bolid, dok je posljednja dva dana testiranja u bolidu proveo Robert Kubica. Najinteresantniji aspekt R31 je bio inovativni ispušni sustav koji plinove iz motora ne izvodi kroz konvencionalno pozicionirane cijevi na karoseriji, nego ispod poda bolida. R31 je bio nova evolucija bolida, bio je potpuno redizajniran kako bi učinkovito prihvatio KERS, a stražnji ovjes imao je pull-rod sistem.^[4]

Krajem studenog 2011. u izjavi koju je dao za Reuters, Renaultov tehnički direktor James Allison je priznao da je R31 "propali eksperiment". Iako su naprijed pozicionirane ispušne cijevi bile su najznačajnije i najdistinktivnije rješenje bolida, ta solucija momčadi nikad nije donijela performanse kojima su se nadali u momčadi.^[5]

„"Rekao bih da je to bio hrabar, ali neuspješan eksperiment. Mi smo bili jedina momčad s takvim ispušnim sistemom. Imali smo velika očekivanja koja su podupirala i istraživanja u zračnom tunelu. Startali smo prilično dobro, premda je od prvih testiranja bilo jasno da bolid ipak nema toliko downforcea koliko smo očekivali".”

(Renaultov tehnički direktor James Allison)

Potpuni popis rezultata u F1

(legenda) (Utrke označene debelim slovima označuju najbolju startnu poziciju) (Utrke označene kosim slovima označuju najbrži krug utrke)

Godina	Momčad	Motor	Gume	Vozači	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Bodova	Poredak
2011.	Renault F1	Renault RS27 V8	P		AUS	MAL	KIN	TUR	ŠPA	MON	KAN	EUR	VBR	NJE	MAĐ	BEL	ITA	SIN	JAP	KOR	IND	BRA	ABU	73.*	5.*
				Heidfeld	12	3	12	7	8	8	Ret	10	8	Ret	Ret
				Senna												13	9	15	16	13	12	16	17
				Petrov	3	17 ^†	9	8	11	Ret	5	15	12	10	12	9	Ret	17	9	Ret	11	13	10

Izvori

Vanjske poveznice

Na Wikimedijinom Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: R31 Renault R31

Specifikacije Renaulta R31 2011 na Conceptcarz.com
Specifkacije Lotus Renault GP R31 na Formula1techandart.wordpress.com

[1] Renault F1 Team postaje Lotus Renault GP

[2] Krši li Lotus Renault zakone o zabrani reklamiranja duhanskih proizvoda?

[3] Renault u Valenciji predstavio novi R31

[4] Zašto Renaultov R31 nema vidljive ispušne cijevi?

[5] Renault priznao: R31 je propali eksperiment

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]