Babja gora (tunel): razlika između inačica
Stvorena nova stranica sa sadržajem: »{{drugo značenje2|Babja gora (razdvojba)}} '''Babja gora''', tunel u Hrvatskoj. Planiran 2020-ih.<ref name=video>D.K.: [https://pozega.eu/video-simulacija-tunela-babja-gora-trasa-brestovac-staro-petrovo-selo ''Video simulacija tunela Babja Gora: Trasa Brestovac -Staro Petrovo Selo '']. Požega.eu. 7. siječnja 2022. Pristupljeno 2. siječnja 2026.</ref> Tunel se gradi jer je područje Požeške doline Požeško gor...«. |
Nema sažetka uređivanja |
||
| Redak 9: | Redak 9: | ||
Izvedba tunela bit će izgradnjom cijevi namijenjene odvijanju dvosmjernog prometa jednom tunelskom cijevi, te servisne tunelske cijevi manjeg poprečnog presjeka. Bit će vođen minimalnim osovinskim razmakom od 15 do 16 metara, dok će u tunelu razmak između cijevi iznositi 40 metara. Razlog takve izvedbe jest vrlo nepovoljna morfologija ulaznog i izlaznog portala. Na oba portala trebao bi biti asfaltirani razdjelni pojas. Zaustavne površine su širine 3 metra i duljine 40 metara. Poprečni prerez tunela bit će svijetlog otvora od 56,17 kvadrata. Vozni i rubni trakovi bit će širina: prometni (2 x 3,25 m), rubni (2 x 0,35 m), središnja dvostruka crta (2 x 0,20).<ref name=bauštela>Ivana Solar: [https://baustela.hr/novosti/tunel-babja-gora-otkrivamo-sve-o-mega-zahvatu-nove-spojne-ceste-na-a3-u-slavoniji/ ''Tunel Babja gora_ Otkrivamo sve o mega zahvatu nove spojne ceste na A3 u Slavoniji '']. Bauštela.hr. 23. svibnja 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.</ref> | Izvedba tunela bit će izgradnjom cijevi namijenjene odvijanju dvosmjernog prometa jednom tunelskom cijevi, te servisne tunelske cijevi manjeg poprečnog presjeka. Bit će vođen minimalnim osovinskim razmakom od 15 do 16 metara, dok će u tunelu razmak između cijevi iznositi 40 metara. Razlog takve izvedbe jest vrlo nepovoljna morfologija ulaznog i izlaznog portala. Na oba portala trebao bi biti asfaltirani razdjelni pojas. Zaustavne površine su širine 3 metra i duljine 40 metara. Poprečni prerez tunela bit će svijetlog otvora od 56,17 kvadrata. Vozni i rubni trakovi bit će širina: prometni (2 x 3,25 m), rubni (2 x 0,35 m), središnja dvostruka crta (2 x 0,20).<ref name=bauštela>Ivana Solar: [https://baustela.hr/novosti/tunel-babja-gora-otkrivamo-sve-o-mega-zahvatu-nove-spojne-ceste-na-a3-u-slavoniji/ ''Tunel Babja gora_ Otkrivamo sve o mega zahvatu nove spojne ceste na A3 u Slavoniji '']. Bauštela.hr. 23. svibnja 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.</ref> | ||
Posao je dan tvrtci [[China Road and Bridge Corporation]] (CRBC).<ref name=bauštela/> Najskuplji je promet u Hrvatskoj nakon Pelješkog mosta.<ref>L. Filipović: [https://www.poduzetnistvo.org/news/najskuplji-projekt-nakon-peljeskog-mosta-kinezi-razbijaju-prometnu-izolaciju-pozege ''Najskuplji projekt nakon Pelješkog mosta: Kinezi 'razbijaju' prometnu izolaciju Požege'']. Poduzetništvo.org. 18. studenoga 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.</ref> | Posao je dan tvrtci [[China Road and Bridge Corporation]] (CRBC).<ref name=bauštela/> Najskuplji je promet u Hrvatskoj nakon [[Pelješki most|Pelješkog mosta]].<ref>L. Filipović: [https://www.poduzetnistvo.org/news/najskuplji-projekt-nakon-peljeskog-mosta-kinezi-razbijaju-prometnu-izolaciju-pozege ''Najskuplji projekt nakon Pelješkog mosta: Kinezi 'razbijaju' prometnu izolaciju Požege'']. Poduzetništvo.org. 18. studenoga 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.</ref> | ||
== Izvori == | == Izvori == | ||
Inačica od 2. veljača 2026. u 13:26
Babja gora, tunel u Hrvatskoj. Planiran 2020-ih.[1]
Tunel se gradi jer je područje Požeške doline Požeškim gorjem odvojena od dvaju značajnjih prometnica u Hrvatskoj, posavski (autocesta A3) i podravski (državna cesta D2). Dijelom je cestovne prometnice na dionici Brestovac – Staro Petrovo Selo. Prolazi kroz Babju goru. Cijevi tunela će barem 1700 metara ići kroz Babju goru. Predviđeno je da u gradnju prvo krene jedan kolnički trak.[1] Uz tunel, tu će biti 2 moderna čvorišta, 5 vijadukata, 4 nadvožnjaka i 2 mosta.[2]
Planirana cesta koja će proći kroz tunel je četverotračna brza cesta s dvjema odvojenim prometnicama i osobinama auto-ceste, s dva vozna traka široka 3,5 metara, s 0,5 metara zaustavnog u jednom smjeru te trometarskim međuprostorom zelene površine s branicima te dva vozna traka istih protega u drugom smjeru. Promet bi išao objema cijevima tunela brzinom do 100 km na sat. Od čvorišta Brestovac brza cesta išla bi ka Požezi i Pleternici, od koje bi išao pravac ka Našicama.[1]
Izvedba tunela bit će izgradnjom cijevi namijenjene odvijanju dvosmjernog prometa jednom tunelskom cijevi, te servisne tunelske cijevi manjeg poprečnog presjeka. Bit će vođen minimalnim osovinskim razmakom od 15 do 16 metara, dok će u tunelu razmak između cijevi iznositi 40 metara. Razlog takve izvedbe jest vrlo nepovoljna morfologija ulaznog i izlaznog portala. Na oba portala trebao bi biti asfaltirani razdjelni pojas. Zaustavne površine su širine 3 metra i duljine 40 metara. Poprečni prerez tunela bit će svijetlog otvora od 56,17 kvadrata. Vozni i rubni trakovi bit će širina: prometni (2 x 3,25 m), rubni (2 x 0,35 m), središnja dvostruka crta (2 x 0,20).[2]
Posao je dan tvrtci China Road and Bridge Corporation (CRBC).[2] Najskuplji je promet u Hrvatskoj nakon Pelješkog mosta.[3]
Izvori
- ↑ 1,0 1,1 1,2 D.K.: Video simulacija tunela Babja Gora: Trasa Brestovac -Staro Petrovo Selo . Požega.eu. 7. siječnja 2022. Pristupljeno 2. siječnja 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Ivana Solar: Tunel Babja gora_ Otkrivamo sve o mega zahvatu nove spojne ceste na A3 u Slavoniji . Bauštela.hr. 23. svibnja 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.
- ↑ L. Filipović: Najskuplji projekt nakon Pelješkog mosta: Kinezi 'razbijaju' prometnu izolaciju Požege. Poduzetništvo.org. 18. studenoga 2025. Pristupljeno 2. siječnja 2026.
Vanjske poveznice
- Elaborat zaštite okoliša za postupak ocjene o potrebi procjene na okoliš za zahvat analize izmjena na trasi planirane brze ceste na dionici Požega (Brestovac) - Staro Petrovo Selo (A3). Ministarstvo zaštite okoliša i zelene tranzicije RH