More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m bnz |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
[[datoteka:Nozzle de Laval diagram.svg|mini|desno|300px|Dijagram de Lavalove mlaznice, prikazuje približnu [[brzina|brzinu]] [[protok]]a ''v'', zajedno s utjecajem na [[temperatura|temperaturu]] ''t'' i [[tlak]] ''p''. [[Sapnica|Sapnicu]] čini strujni kanal, koji se u smjeru strujanja najprije suzuje (konfuzorski dio), a zatim proširuje (difuzorski dio).]] | |||
'''Difuzor''' ([[Njemački jezik|njem]]. ''Diffusor'' < [[Latinski jezik|lat]]. ''diffusor'', od ''diffundere'': širiti, razlijevati) je [[konus|konično]] prošireni kanal, element strujnih [[stroj]]eva ([[turbina|turbine]], rotacijske [[crpka|crpke]], [[ventilator]]i, turbo[[kompresor]]i, [[Aerodinamika|aerodinamički tuneli]]). Difuzor uz najmanje gubitke [[energija|energiju]] [[strujanje|strujanja]] [[fluid]]a ([[kinetička energija|kinetičku energiju]]) pretvara u energiju [[pritisak|pritiska]]. U difuzoru se, dakle, zbiva proces suprotan onomu u [[sapnica|sapnici]]. Poprečni se presjek difuzora povećava u smjeru [[strujanje|strujanja]]. [[Brzina]] se strujanja medija kroz difuzor smanjuje, a [[tlak]] povećava. Optimalni konicitet difuzora iznosi oko 7 do 9°. Kod nadzvučnih brzina strujanja kompresibilnih medija, difuzor je posebno oblikovan (obično konvergentno-divergentni) ovisno o [[Mach]]ovu broju i svojstvima medija. <ref> '''difuzor''', [http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=15052] "Hrvatska enciklopedija", Leksikografski zavod Miroslav Krleža, www.enciklopedija.hr, 2016.</ref> | '''Difuzor''' ([[Njemački jezik|njem]]. ''Diffusor'' < [[Latinski jezik|lat]]. ''diffusor'', od ''diffundere'': širiti, razlijevati) je [[konus|konično]] prošireni kanal, element strujnih [[stroj]]eva ([[turbina|turbine]], rotacijske [[crpka|crpke]], [[ventilator]]i, turbo[[kompresor]]i, [[Aerodinamika|aerodinamički tuneli]]). Difuzor uz najmanje gubitke [[energija|energiju]] [[strujanje|strujanja]] [[fluid]]a ([[kinetička energija|kinetičku energiju]]) pretvara u energiju [[pritisak|pritiska]]. U difuzoru se, dakle, zbiva proces suprotan onomu u [[sapnica|sapnici]]. Poprečni se presjek difuzora povećava u smjeru [[strujanje|strujanja]]. [[Brzina]] se strujanja medija kroz difuzor smanjuje, a [[tlak]] povećava. Optimalni konicitet difuzora iznosi oko 7 do 9°. Kod nadzvučnih brzina strujanja kompresibilnih medija, difuzor je posebno oblikovan (obično konvergentno-divergentni) ovisno o [[Mach]]ovu broju i svojstvima medija. <ref> '''difuzor''', [http://www.enciklopedija.hr/Natuknica.aspx?ID=15052] "Hrvatska enciklopedija", Leksikografski zavod Miroslav Krleža, www.enciklopedija.hr, 2016.</ref> | ||
Posljednja izmjena od 12. travanj 2022. u 23:30
Difuzor (njem. Diffusor < lat. diffusor, od diffundere: širiti, razlijevati) je konično prošireni kanal, element strujnih strojeva (turbine, rotacijske crpke, ventilatori, turbokompresori, aerodinamički tuneli). Difuzor uz najmanje gubitke energiju strujanja fluida (kinetičku energiju) pretvara u energiju pritiska. U difuzoru se, dakle, zbiva proces suprotan onomu u sapnici. Poprečni se presjek difuzora povećava u smjeru strujanja. Brzina se strujanja medija kroz difuzor smanjuje, a tlak povećava. Optimalni konicitet difuzora iznosi oko 7 do 9°. Kod nadzvučnih brzina strujanja kompresibilnih medija, difuzor je posebno oblikovan (obično konvergentno-divergentni) ovisno o Machovu broju i svojstvima medija. [1]
Difuzor (eng. diffuser), u kontekstu automobilske industrije, aerodinamički je dodatak čija je namjena poboljšanje performansi bolida, točnije downforcea. On uvlači zrak u sebe koji prolazi ispod bolida i da pritišće bolid prema podlozi. Difuzor, radi razlike u tlaku zraka ispod bolida i na njegovom izlazu usisava zrak koji se nalazi pod samim bolidom. To je jedan od najvažnijih dijelova bolida na kojem se moze dobiti mnogo desetinki vremena optimiziranjem rada difuzora i protoka zraka.
O difuzoru
Nalazi se ispod zadnjeg krila i moze se reci da je nastavak podnice bolida. Sastoji se od više tunela i razdvajača zraka koji su pažljivo usmjereni da bi efekt usisavanja zraka na difuzoru bio što izraženiji. Dizajn donjeg dijela bolida, dakle i samog difuzora je jako bitan, jer uvelike utječe na ponašanje bolida u zavojima. Dizajneri moraju voditi računa da bolid ima dobre performanse u svim okolnostima, i na svakoj udaljenosti bolida od podloge. Prelaskom preko pasice se praktički gubi sav utjecaj na downforce bolida koji stvara difuzor. Bolid u tim slučajevima postaje nervozniji za upravljanje.
Dvostruki difuzor
Dvostruki difuzor (eng. double-decker diffuser) donio je mnoge kontroverze u svijetu Formule 1. Prvi puta se pojavio u prvenstvu Formule 1 2009. na bolidima momčadi Brawn GP, Williams F1 i Toyote, ali kasnije su ga sve momčadi imale. To je poseban difuzor koji propušta veću količinu zraka (od običnog difuzora), a time zrak brže protječe ispod bolida i stvara se podtlak koji drži bolid zaljepljen za podlogu. U donešenom FIA-inom pravilniku od 2011. dvostruki difuzori su zabranjeni.