More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-<!--(.*?)--> +) |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
Utrka '''[[24 sata Le Mansa]]''', službeno '''85e 24 Heures du Mans''', održana je na stazi ''Circuit de la Sarthe'' u [[Le Mans|Le Mansu]] u [[Francuska|Francuskoj]]. Bilo je to 85. izdanje ove utrke, a [[Porsche]] s automobilom broj 2 kojim su upravljali Nijemac [[Timo Bernhard]], te Novozelanđani [[Earl Bamber]] i [[Brendon Hartley]], je ostvario treću pobjedu za redom, te ukupno 19. na ovoj utrci. | |||
Japanac [[Kamui Kobayashi]] odvozio je najbrži krug u povijesti utrke, čime je [[Toyota|Toyotu]] stavio na prvo startno mjesto. Kobayashi je odvozio krug u vremenu 3:14.791, među ostalim zahvaljujući i činjenici da u njemu nije imao nikakvog prometa, što objašnjava i ogromnu prednost koju je imao ispred drugoplasirane posade [[Porsche|Porschea]] koja je kasnila 2.468 sekundi. Novi rekord staze bio je 2.096 sekundi brži od dosadašnjeg rekorda [[Neel Jani|Neela]] Janija u Porscheu iz [[24 sata Le Mansa 2015.|2015.]]<ref> [https://maxf1.net/kobayashi-u-toyoti-odvozio-rekord-kruga-u-kvalifikacijama-za-24h-le-mansa/ Kobayashi u Toyoti odvozio rekord kruga u kvalifikacijama za 24 sata Le Mansa] ''MAXF1'', objavljeno 16. lipnja 2017. Pristupljeno 18. lipnja 2017. </ref> | Japanac [[Kamui Kobayashi]] odvozio je najbrži krug u povijesti utrke, čime je [[Toyota|Toyotu]] stavio na prvo startno mjesto. Kobayashi je odvozio krug u vremenu 3:14.791, među ostalim zahvaljujući i činjenici da u njemu nije imao nikakvog prometa, što objašnjava i ogromnu prednost koju je imao ispred drugoplasirane posade [[Porsche|Porschea]] koja je kasnila 2.468 sekundi. Novi rekord staze bio je 2.096 sekundi brži od dosadašnjeg rekorda [[Neel Jani|Neela]] Janija u Porscheu iz [[24 sata Le Mansa 2015.|2015.]]<ref> [https://maxf1.net/kobayashi-u-toyoti-odvozio-rekord-kruga-u-kvalifikacijama-za-24h-le-mansa/ Kobayashi u Toyoti odvozio rekord kruga u kvalifikacijama za 24 sata Le Mansa] ''MAXF1'', objavljeno 16. lipnja 2017. Pristupljeno 18. lipnja 2017. </ref> | ||
Posljednja izmjena od 13. prosinac 2021. u 05:03
Utrka 24 sata Le Mansa, službeno 85e 24 Heures du Mans, održana je na stazi Circuit de la Sarthe u Le Mansu u Francuskoj. Bilo je to 85. izdanje ove utrke, a Porsche s automobilom broj 2 kojim su upravljali Nijemac Timo Bernhard, te Novozelanđani Earl Bamber i Brendon Hartley, je ostvario treću pobjedu za redom, te ukupno 19. na ovoj utrci.
Japanac Kamui Kobayashi odvozio je najbrži krug u povijesti utrke, čime je Toyotu stavio na prvo startno mjesto. Kobayashi je odvozio krug u vremenu 3:14.791, među ostalim zahvaljujući i činjenici da u njemu nije imao nikakvog prometa, što objašnjava i ogromnu prednost koju je imao ispred drugoplasirane posade Porschea koja je kasnila 2.468 sekundi. Novi rekord staze bio je 2.096 sekundi brži od dosadašnjeg rekorda Neela Janija u Porscheu iz 2015.[1]
Toyotin automobil broj 7, koji su osim Kobayashija vozili Britanac Mike Conway i Francuz Stéphane Sarrazin, uvjerljivo je vodio s pole positiona, ali u desetom kvaru zaustavio ih je kvar na spojci. U tom trenutku Kobayashi je imao vodstvo veće od dvije minute. Treći Toyotin automobil odustao je ubrzo nakon što ih je pogodio Simon Trummer.[2]
Nakon brojnih problema za automobile najviše klase LMP1, na kraju je slavio Porsche, za čijim su upravljačem bili Bernhard, Bamber i Hartley. Pobjednici LMP2 kategorije bili su drugoplasirani iz ukupnoga poretka Olivier Jarvis, Thomas Laurent i Ho-Pin Tung. U klasi GTE Pro pobijedio je Aston Martin, a u klasi GTE Amateur slavio je Ferrari.[3]
Rezultati utrke
Zelenom bojom označeni su pobjednici u svojim klasama.
.svg){kind=small}
Izvori
- ↑ Kobayashi u Toyoti odvozio rekord kruga u kvalifikacijama za 24 sata Le Mansa MAXF1, objavljeno 16. lipnja 2017. Pristupljeno 18. lipnja 2017.
- ↑ Katastrofa za Toyotu na 24 sata Le Mansa MAXF1, objavljeno 18. lipnja 2017. Pristupljeno 18. lipnja 2017.
- ↑ Porscheu treća pobjeda za redom na 24 sata Le Mansa u dramatičnom finalu MAXF1, objavljeno 18. lipnja 2017. Pristupljeno 18. lipnja 2017.