RMS Queen Elizabeth 2: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Novija izmjena →
Bot: Automatski unos stranica
 
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web)
Redak 8: Redak 8:
|klasa broda                  =  
|klasa broda                  =  
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]  
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]  
|brodogradilište              =John Brown and Company,<ref>{{cite web
|brodogradilište              =John Brown and Company,<ref>{{Citiranje web
|url=http://classicliners.nicholaswwilson.com/ships/queen-elizabeth-2.htm
|url=http://classicliners.nicholaswwilson.com/ships/queen-elizabeth-2.htm
|title=Queen Elizabeth 2, Cunard Line
|title=Queen Elizabeth 2, Cunard Line
Redak 16: Redak 16:
|kobilica položena            =5. rujna 1965.
|kobilica položena            =5. rujna 1965.
|porinuće                      =20. rujna 1967.  
|porinuće                      =20. rujna 1967.  
|kum broda                    =[[Elizabeta II.]]<ref>{{cite web
|kum broda                    =[[Elizabeta II.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ocean-liners.com/ships/qetwo.asp
|url=http://www.ocean-liners.com/ships/qetwo.asp
|title=RMS Queen Elizabeth 2
|title=RMS Queen Elizabeth 2
Redak 31: Redak 31:
|preinake                      =  
|preinake                      =  
|zapljenjen                    =  
|zapljenjen                    =  
|status                        =povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]]<ref>{{cite web
|status                        =povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
Redak 42: Redak 42:
|visina                        =52,2 [[metar|m]]  
|visina                        =52,2 [[metar|m]]  
|gaz                          =9,87 [[metar|m]]
|gaz                          =9,87 [[metar|m]]
|pogon                        =9 [[MAN AG|MAN]] 9-cilindrična turbo-diesel motora,<ref>{{cite web
|pogon                        =9 [[MAN AG|MAN]] 9-cilindrična turbo-diesel motora,<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
|brzina                        =34 [[Čvor|čvora]], (63 [[km/h]]; 39 [[mph]]),<br>20 [[Čvor|čvorova]] (37 km/h; 23 mph) unatrag<ref>{{cite web
|brzina                        =34 [[Čvor|čvora]], (63 [[km/h]]; 39 [[mph]]),<br>20 [[Čvor|čvorova]] (37 km/h; 23 mph) unatrag<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
Redak 71: Redak 71:
|napomene                      =  
|napomene                      =  
}}
}}
'''[[Dodatak:Popis brodskih prefiksa|RMS]] Queen Elizabeth 2''' (također ''QE2'') je bivši [[Ujedinjeno Kraljevstvo|britanski]] [[prekooceanski brod]]. Izgrađen je [[1967.]] u brodogradilištu ''John Brown and Company'' u [[Škotska|Škotskoj]] za kompaniju ''[[Cunard Line]]'', a povučen je iz prometa [[2008.]], nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih [[putnički brod|putničkih brodova]] u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod ''Cunard Linea'' [[1969.]] – [[2004.]], korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]].<ref>{{cite web
'''[[Dodatak:Popis brodskih prefiksa|RMS]] Queen Elizabeth 2''' (također ''QE2'') je bivši [[Ujedinjeno Kraljevstvo|britanski]] [[prekooceanski brod]]. Izgrađen je [[1967.]] u brodogradilištu ''John Brown and Company'' u [[Škotska|Škotskoj]] za kompaniju ''[[Cunard Line]]'', a povučen je iz prometa [[2008.]], nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih [[putnički brod|putničkih brodova]] u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod ''Cunard Linea'' [[1969.]] – [[2004.]], korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6656&Active=News
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6656&Active=News
|title=QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life At The Palm
|title=QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life At The Palm
Redak 78: Redak 78:
== Povijest ==
== Povijest ==
===Koncept i izgradnja===
===Koncept i izgradnja===
Sredinom [[1960-ih]] zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'' i ''[[RMS Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]]'' postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome ''Cunard Line'' nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna [[USD|dolara]] vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju [[Gorivo|goriva]], opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu ''John Brown and Company'', u [[Clydebank|Clydebanku]] položena 5. rujna [[1965.]], porinut je 20. rujna [[1967.]], a pokusne vožnje započele su 19. studenoga [[1968.]]<ref>{{cite web
Sredinom [[1960-ih]] zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'' i ''[[RMS Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]]'' postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome ''Cunard Line'' nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna [[USD|dolara]] vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju [[Gorivo|goriva]], opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu ''John Brown and Company'', u [[Clydebank|Clydebanku]] položena 5. rujna [[1965.]], porinut je 20. rujna [[1967.]], a pokusne vožnje započele su 19. studenoga [[1968.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> 22. travnja [[1969.]] isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> 22. travnja [[1969.]] isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
Redak 87: Redak 87:


===Aktivna služba===
===Aktivna služba===
Na službeno prvo putovanje [[Southampton]] - [[New York]], isplovio je 2. svibnja [[1969.]]<ref>{{cite web
Na službeno prvo putovanje [[Southampton]] - [[New York]], isplovio je 2. svibnja [[1969.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> [[1971.]] sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg [[Francuska|francuskog]] broda ''Antilles''.<ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> [[1971.]] sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg [[Francuska|francuskog]] broda ''Antilles''.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref><ref>{{Citiranje web
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|title=TQE2 History : The Concept
|title=TQE2 History : The Concept
|publisher=chriscunard.com/}}</ref> 17. svibnja [[1972.]] dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je [[1974.]] snimanje filma ''[[Juggernaut (film)|Juggernaut]]'', redatelja [[Richard Lester|Richarda Lestera]]. Iduće godine sudjelovao je u [[Izrael|Izraelu]] na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.  
|publisher=chriscunard.com/}}</ref> 17. svibnja [[1972.]] dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je [[1974.]] snimanje filma ''[[Juggernaut (film)|Juggernaut]]'', redatelja [[Richard Lester|Richarda Lestera]]. Iduće godine sudjelovao je u [[Izrael|Izraelu]] na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.  
[[Datoteka:QE2colour jm.jpg|lijevo|230px|mini|Za vrijeme falklandskog rata.]]
[[Datoteka:QE2colour jm.jpg|lijevo|230px|mini|Za vrijeme falklandskog rata.]]
Po izbijanju [[Falklandski rat|falklandskog rata]] [[1982.]], ''QE2'' je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do [[Južna Georgia|Južne Georgije]], s 3000 vojnika, plovio je bez [[Radar|radara]] i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.<ref>{{cite web
Po izbijanju [[Falklandski rat|falklandskog rata]] [[1982.]], ''QE2'' je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do [[Južna Georgia|Južne Georgije]], s 3000 vojnika, plovio je bez [[Radar|radara]] i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|title=TQE2 History : The Concept
|title=TQE2 History : The Concept
|publisher=chriscunard.com/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=chriscunard.com/}}</ref><ref>{{Citiranje web
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6601&Active=News
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6601&Active=News
|title=Cunard's QE2 Hosts Falklands Reunion
|title=Cunard's QE2 Hosts Falklands Reunion
Redak 109: Redak 109:


===Nakon povlačenja iz službe===
===Nakon povlačenja iz službe===
Iako su se gradovi [[Southampton]] i [[Clydebank]] ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, ''Queen Elizabeth 2'' prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz [[Dubai|Dubaja]], koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.<ref>{{cite web
Iako su se gradovi [[Southampton]] i [[Clydebank]] ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, ''Queen Elizabeth 2'' prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz [[Dubai|Dubaja]], koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
Redak 126: Redak 126:
Pri izgradnji [[Nadgradnja broda|nadgrađa]] obilno je korišten [[aluminij]], radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i [[Čelik|čeličnih]] dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko [[talište]] aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg [[Argentina|argentinskog]] raketnog napada.  
Pri izgradnji [[Nadgradnja broda|nadgrađa]] obilno je korišten [[aluminij]], radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i [[Čelik|čeličnih]] dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko [[talište]] aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg [[Argentina|argentinskog]] raketnog napada.  


Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije [[Parna turbina|turbine]] ''Brown-Pametrada''<ref>{{cite web
Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije [[Parna turbina|turbine]] ''Brown-Pametrada''<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.reflektion.info/html/3069_011208_1_qe2.html
|url=http://www.reflektion.info/html/3069_011208_1_qe2.html
|title= QUEEN ELIZABETH 2, Nach 39-jähriger Dienstzeit für die   
|title= QUEEN ELIZABETH 2, Nach 39-jähriger Dienstzeit für die   
Redak 134: Redak 134:
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> ukupne snage 110&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]], i dva šesterokraka [[brodski vijak|propelera]] nepromjenjivog nagiba.  
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> ukupne snage 110&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]], i dva šesterokraka [[brodski vijak|propelera]] nepromjenjivog nagiba.  
[[Datoteka:20-QE2 Re-engine.jpg|desno|180px|mini|Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.]]
[[Datoteka:20-QE2 Re-engine.jpg|desno|180px|mini|Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.]]
Potrošnja od 600 [[tona]] goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet ''[[MAN AG|MAN]]'' L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora<ref>{{cite web
Potrošnja od 600 [[tona]] goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet ''[[MAN AG|MAN]]'' L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> koji pokreću devet G.E.C.<ref>{{cite web
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> koji pokreću devet G.E.C.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=553
|url=http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=553
|title=Launched 1967: QUEEN ELIZABETH 2
|title=Launched 1967: QUEEN ELIZABETH 2
|publisher=Clydebuilt Ships Database (clydesite.co.uk/)}}</ref> [[Generator|generatora]] [[Električna energija|električne energije]], svaki snage 10,5 [[MW]]., ukupno 94,5 [[MW]], količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska [[elektromotor|elektromotora]], svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 [[Čvor|čvorova]] mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]].<ref>{{cite web
|publisher=Clydebuilt Ships Database (clydesite.co.uk/)}}</ref> [[Generator|generatora]] [[Električna energija|električne energije]], svaki snage 10,5 [[MW]]., ukupno 94,5 [[MW]], količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska [[elektromotor|elektromotora]], svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 [[Čvor|čvorova]] mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.roblightbody.com/liners/qe-2/
|url=http://www.roblightbody.com/liners/qe-2/
|title=QE2 :  
|title=QE2 :  

Inačica od 8. prosinac 2021. u 05:52

RMS Queen Elizabeth 2

RMS Queen Elizabeth 2
Državna pripadnost:
Velika Britanija
Naručitelj Cunard Line
Brodogradilište John Brown and Company,[1]

Clydebank, Škotska

Kobilica položena 5. rujna 1965.
Porinuće 20. rujna 1967.
Kum broda Elizabeta II.[2]
Povučen iz službe 27. studenoga 2008.
Privremeno izvan službe 1986. - 1987. (promjena pogona)
Status povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u Dubaju[3]
Matična luka Southampton
Glavne osobine
Istisnina 70 327 BRT, deplasman 48 923 t
Dužina 293,5 m
Širina 32,03 m
Visina 52,2 m
Gaz 9,87 m
Pogon 9 MAN 9-cilindrična turbo-diesel motora,[4] dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
Brzina 34 čvora, (63 km/h; 39 mph),
20 čvorova (37 km/h; 23 mph) unatrag[5] - performanse nakon promjene motora,
brzina krstarenja 28,5 čvorova
Kapacitet 1892 putnika
Posada 1040

RMS Queen Elizabeth 2 (također QE2) je bivši britanski prekooceanski brod. Izgrađen je 1967. u brodogradilištu John Brown and Company u Škotskoj za kompaniju Cunard Line, a povučen je iz prometa 2008., nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih putničkih brodova u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod Cunard Linea 1969. – 2004., korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u Dubaju.[6]

Povijest

Koncept i izgradnja

Sredinom 1960-ih zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao Queen Mary i Queen Elizabeth postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome Cunard Line nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna dolara vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju goriva, opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu John Brown and Company, u Clydebanku položena 5. rujna 1965., porinut je 20. rujna 1967., a pokusne vožnje započele su 19. studenoga 1968.[7] 22. travnja 1969. isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za Las Palmas de Gran Canaria.[8]

Aktivna služba

Na službeno prvo putovanje Southampton - New York, isplovio je 2. svibnja 1969.[9] 1971. sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg francuskog broda Antilles.[10][11] 17. svibnja 1972. dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je 1974. snimanje filma Juggernaut, redatelja Richarda Lestera. Iduće godine sudjelovao je u Izraelu na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.

Za vrijeme falklandskog rata.

Po izbijanju falklandskog rata 1982., QE2 je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do Južne Georgije, s 3000 vojnika, plovio je bez radara i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.[12][13] 7. kolovoza 1992. teško je oštećen nasukavanjem kod otoka Cuttyhunk, blizu Martha's Vineyard, država Massachusetts, SAD. 1994. za vrijeme dokovanja u Hamburgu, prolazi potpunu obnovu interijera. U Southamptonu 1999. obilježava 30 godina službe. U tri desetljeća obavio je 1159 putovanja, preplovio 4 648 050 nautičkih milja (8 605 209 km) i prevezao preko 2 milijuna putnika. 1990. i 1999. prolazi veće obnove interijera i eksterijera. Uvođenjem u promet novog broda Cunard Linea, Queen Mary 2, s tradicionalne transatlantske rute preusmjeren je u krstarenja, ali nastavlja i s godišnjim putovanjima oko svijeta. 5. studenoga 2004. postao je najdugovječniji brod u povijesti kompanije Cunard, prestigavši 35 godina službe transatlantika RMS Aquitania.

RMS Queen Elizabeth 2 U Sydneyu.

U Sydneyu, 20. veljače 2007., susreće se sa Queen Mary 2, događaj koji je izazvao veliko zanimanje u tom gradu. Nakon oproštajne plovidbe oko britanskih otoka, 11. studenoga 2008., uz veliki vatromet i pratnju mnoštva manjih plovila, ispraćen tisućama ljudi na obali posljednji put isplovljava iz Southamptona. Ukupno je u karijeri preplovio 6 milijuna milja, prevezao 2,5 milijuna putnika i 806 puta preplovio Atlantik.

Nakon povlačenja iz službe

Iako su se gradovi Southampton i Clydebank ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, Queen Elizabeth 2 prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz Dubaja, koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.[14]

Dizajn

Eksterijeri

RMS Queen Elizabeth 2.

Za razliku od Queen Mary i Queen Elizabeth, čiji se izgled čak i u vrijeme njihove izgradnje smatrao staromodnim, posebno u odnosu na francuske transatlantike Normandie iz 1935. i France iz 1962., Cunard je za novi brod tražio od projektanata moderan dizajn, u skladu s estetikom 1960-ih, kao i najnovija dostignuća u pogledu hidrodinamike. Jedan od inovativnih dijelova broda bio je dimnjak čija je konstrukcija strujanje zraka preusmjeravala na svoje bokove što je ispusne plinove udaljavalo od paluba. Kontroverznom se smatrala bijelo-crna boja dimnjaka, u sukobu sa stoljetnom tradicijom Cunardovih crvenih dimnjaka. 1983. dimnjak je ipak obojen u crveno, a nakon promjene strojeva 1986.-1987. zamijenjen je novim radi većeg broja ispusnih cijevi.

Interijeri

Konfiguraciju interijera karakterizirao je vodoravni raspored raznih klasa, umjesto okomitog na starijim brodovima, te pozicija prve klase ispod turističke. Originalni dizajn interijera bio je inspiriran tehničkim dostignućima i popularnom kulturom kraja 1960-ih: Prvim letom Concordea, misijama Apolla na mjesec, filmom 2001: Odiseja u svemiru, te su uglavnom korišteni moderni materijali kao plastika, aluminij, pleksiglas, modularni namještaj, a prostori su dekorirani apstraktnom umjetnošću. Također su korišteni tradicionalni materijali kao drvo, posebno u hodnicima i luksuznim apartmanima. Tijekom 40 godišnje službe izvedeno je više renoviranja interijera. Više umjetničkih djela i predmeta iz bogate Cunardove povijesti krasilo je interijere.

Tehničke karakteristike

Pri izgradnji nadgrađa obilno je korišten aluminij, radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i čeličnih dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko talište aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg argentinskog raketnog napada.

Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije turbine Brown-Pametrada[15] ukupne snage 110 000 Ks, i dva šesterokraka propelera nepromjenjivog nagiba.

Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.

Potrošnja od 600 tona goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet MAN L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora[16] koji pokreću devet G.E.C.[17] generatora električne energije, svaki snage 10,5 MW., ukupno 94,5 MW, količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska elektromotora, svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 čvorova mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130 000 Ks.[18] uz 35% manju potrošnju goriva. Istom prilikom propeleri su zamijenjeni novim, s promjenivim nagibom listova.

Galerija

Izvori

  1. ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    • ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

    • Vanjske poveznice

    Logotip Zajedničkog poslužitelja
    Logotip Zajedničkog poslužitelja
    		 Na Wikimedijinom Zajedničkom poslužitelju postoje datoteke vezane uz: Queen Elizabeth 2 RMS Queen Elizabeth 2


    v • r • u
    Cunard Line
    Sadašnja flota

    RMS Queen Mary 2 (2004.)  · MS Queen Victoria (2007.)  · MS Queen Elizabeth (2010.)

    Bivši brodovi

    RMS Britannia (1840.)  · SS Acadia (1840.)  · SS Africa (1850.)  · SS Aleppo (1865.)  · SS Abyssinia (1870.)  · SS Algeria (1870.)  · SS Servia (1881.)  · RMS Etruria (1884.)  · RMS Umbria (1884.)  · RMS Campania (1892.)  · RMS Lucania (1893.)  · SS Ivernia (1899.)  · RMS Carpathia (1903.)  · RMS Carmania (1905.)  · RMS Caronia (1905.)  · RMS Lusitania (1906.)  · RMS Mauretania (1906.)  · RMS Franconia (1910.)  · RMS Ascania (1911.)  · RMS Albania (1911.)  · RMS Ausonia (1911.)  · RMS Laconia (1912.)  · RMS Alaunia (1913.)  · RMS Aquitania (1913.)  · SS Orduna (1914.)  · SS Empire Barracuda (1918.)  · RMS Albania (1920.)  · RMS Antonia (1921.)  · RMS Ausonia (1921.)  · RMS Scythia (1921.)  · RMS Andania (1922.)  · RMS Berengaria (1922.)  · RMS Laconia (1922.)  · RMS Lancastria (1922.)  · RMS Majestic (1922.)  · RMS Ascania (1923.)  · RMS Aurania (1924.)  · RMS Alaunia (1925.)  · RMS Carinthia (1925.)  · SS Laurentic (1927.)  · RMS Britannic (1929.)  · RMS Georgic (1934.)  · RMS Olympic (1934.)  · RMS Queen Mary (1936.)  · RMS Mauretania (1939.)  · MV Empire Audacity (1939.)  · RMS Queen Elizabeth (1940.)  · SS Valacia (1943.)  · RMS Caronia (1949.)  · RMS Saxonia (1954.)  · RMS Ivernia (1955.)  · RMS Carinthia (1956.)  · RMS Sylvania (1957.)  · RMS Alaunia (1960.)  · RMS Queen Elizabeth 2 (1967.)  · Cunard Adventurer (1971.)  · Cunard Ambassador (1972.)  · Ocean Countess (1975.)  · MS Cunard Princess (1976.)  · MS Sagafjord (1983.)  · MS Caronia (1983.)  · MS Royal Viking Sun (1994.)

    Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=RMS_Queen_Elizabeth_2&oldid=365288"