Razlika između inačica stranice »Bombardier Challenger 600«
(Bot: Automatski unos stranica) |
m (bnz) |
||
| (Nije prikazana jedna međuinačica istog suradnika) | |||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Infokvir zrakoplov | |||
|ime=Challenger | |ime=Challenger | ||
|tip=Linijski putnički avion | |tip=Linijski putnički avion | ||
| Redak 76: | Redak 76: | ||
== Vanjske poveznice == | == Vanjske poveznice == | ||
* [http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_2/3_2_2/3_2_2_2_1.jsp Bombardier Challenger 605 Službena stranica] | * [http://www2.bombardier.com/en/3_0/3_2/3_2_2/3_2_2_2_1.jsp Bombardier Challenger 605 Službena stranica] | ||
* [https://web.archive.org/web/20110716093102/http://www.smartcockpit.com/plane/bombardier/CHALLENGER-605/ Challenger 600 - Smartcockpit.com ] | * [https://web.archive.org/web/20110716093102/http://www.smartcockpit.com/plane/bombardier/CHALLENGER-605/ Challenger 600 - Smartcockpit.com ] | ||
Trenutačna izmjena od 22:14, 29. travnja 2022.
Challenger
| |
|---|---|
_Bombardier_CL-600-2B16_Challenger_604_taxiing_at_Wagga_Wagga_Airport_(1)_(cropped).jpg) | |
Opći podaci
| |
| Tip | Linijski putnički avion |
| Proizvođač | Bombardier Aerospace |
| Probni let | 8. studenog 1978. |
Portal: Zrakoplovstvo 
| |
Bombardier Challenger 600 je poslovni zrakoplov s dva turboventilatorska motora. Do 1986. godine proizvodio ga je Canadair kada kompaniju kupuje Bombardier Aerospace.
Dizajn
Zrakoplov je 1976. godine pod nazivom LearStar 600 počeo razvijati bivši direktor Learjet-a Bill Lear. Prepoznatljiv po velikoj putničkoj kabini, obećavao je ugodno putovanje na dugim relacijama. Planiran je zrakoplov s tri motora ali kada je Canadair otkupio prava nastavljen je razvoj dvomotorca. Urađeno je malo preinaka na originalnom dizajnu. Jedna od njih je premještanje horizontalnog stabilizatora s repnog dijela trupa na vrh vertikalnog stabilizatora.
Razvoj
Izrađena su tri prototipa, od kojih je prvi uzletio u studenom 1978. a sljedeća dva u ožujku i srpnju 1979. godine. Prvi se zrakoplov srušio nakon (eng.stall) gubitka uzgona pri kritičnom napadnom kutu. Uporabna dozvola izdana u kolovozu 1980. imala je ograničenja na maksimalnu težinu uzlijetanja od 14.970 kg, maksimalnu brzinu od 587 km/h i zabranu upotrebe negativnog potiska (eng. reverse thrust). 1983. godine Challenger CL-600 inačicu zamjenjuje poboljšana inačica CL-601.
Inačice
CL-601
- CL601-1A obnovljena inačica s ugrađenim zaobljenim završecima vrhova krila (eng. Winglet) radi smanjivanja otpora i s jačim motorima.
- CL601-1A/ER jedina modifikacija su dodatni rezervoari.
- CL601-3A – noviji motori i uvođenje "Glass cockpit" pilotske kabine s EFIS sustavom upravljanja.
- CL601-3A/ER jedina modifikacija su dodatni rezervoari.
- CL601-3R inačica većeg doleta radi dodatno integriranih rezervoara u repne površine.
CL-604
- CL-604 je cjelokupno modificirana inačica koja osim jačih motora ima veći kapacitet goriva, potpuno je promijenjeno podvozje, promjene u konstrukciji krila i repnih površina i novi EFIS sustav upravljanja. Jedan zrakoplov srednjeg doleta ove inačice C-143A, izrađen je za potrebe kontrole i nadgledanja (obalna straža).
CL-605
- CL-605 predstavljen je početkom 2006. godine kao poboljšana inačica CL-604 s novom elektronskom opremom i poboljšanjima u konstrukciji.
CL-610
- CL-610 Challenger E trebala je biti putnička inačica s produženim trupom za smještaj 24 sjedišta. Nije izrađen niti jedan zrakoplov ali su na njegovim osnovama razvijani zrakoplovi Canadair Regional Jet-a.
Tehničke karakteristike (CL-601-3A)
Osnovne karakteristike
- posada: 2
- kapacitet: do 19 putnika, ovisno o konfiguraciji
- dužina: 20,85 m
- raspon krila: 19,61 m
- površina krila: 48,3 m2
- visina: 6,30 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 851 km/h
- dolet: 6.236 km
- najveća visina leta: 12.500 m
- motor: dva General Electric CF34-3A turbofen motora