Razlika između inačica stranice »Staza Suzuka«

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Skoči na:orijentacija, traži
(Bot: Automatski unos stranica)
 
m (bnz)
 
Redak 1: Redak 1:
<!--'''Staza Suzuka'''-->'''Staza Suzuka''' ili službeno '''Suzuka International Racing Course''' ([[Japanski jezik|japanski]]: '''鈴鹿サーキット''') je trkaća staza smještena u gradu Suzuka u [[Japan|Japanu]]. Staza je bila dio kalendara [[Formula 1|Formule 1]] od [[Formula 1 - sezona 1987.|1987.]] do [[Formula 1 - sezona 2006.|2006.]] Nakon dvije godine izbivanja opet se vratila [[Formula 1 - sezona 2009.|2009.]] i od tada do danas [[Velika nagrada Japana]] se vozi na ovdje. Staza je i dio kalendara prvenstva [[Super Formula|Super Formule]].  
Staza Suzuka''' ili službeno '''Suzuka International Racing Course''' ([[Japanski jezik|japanski]]: '''鈴鹿サーキット''') je trkaća staza smještena u gradu Suzuka u [[Japan|Japanu]]. Staza je bila dio kalendara [[Formula 1|Formule 1]] od [[Formula 1 - sezona 1987.|1987.]] do [[Formula 1 - sezona 2006.|2006.]] Nakon dvije godine izbivanja opet se vratila [[Formula 1 - sezona 2009.|2009.]] i od tada do danas [[Velika nagrada Japana]] se vozi na ovdje. Staza je i dio kalendara prvenstva [[Super Formula|Super Formule]].  


==Konfiguracija staze==
==Konfiguracija staze==

Trenutačna izmjena od 01:16, 25. ožujka 2022.

Staza Suzuka ili službeno Suzuka International Racing Course (japanski: 鈴鹿サーキット) je trkaća staza smještena u gradu Suzuka u Japanu. Staza je bila dio kalendara Formule 1 od 1987. do 2006. Nakon dvije godine izbivanja opet se vratila 2009. i od tada do danas Velika nagrada Japana se vozi na ovdje. Staza je i dio kalendara prvenstva Super Formule.

Konfiguracija staze

Zavoji su pretežno srednje brzi i brzi te su često dugoga trajanja, poput zavoja Spoon ili lijevoga zavoja koji spaja S-zavoje u prvom sektoru i Degnere u drugom sektoru. Jedina dva spora zavoja su ukosnica u drugom sektoru te spora šikana u trećem sektoru koja vodi na startno ciljni pravac. S konfiguracijom osmice, Suzuka podjednako troši lijeve i desne gume. Potrošnja guma i termalna degradacija su izuzetno visoki, a tijekom kruga na Suzuki kroz gume prođe velika količina energije. Zbog puno zavoja na stazi, momčadi koriste srednje do visoke aerodinamičke postavke kako bi pritisnuli gume na podlogu i vozačima omogućili bržu vožnju kroz zavoje, kasnije kočenje i ranije ubrzanje, što dodatno opterećuje gume iako im donekle i pomaže jer se smanjuje klizanje.[1]

Izvori

  1. Vozački raj, ali i pakao za gume – Pirelli postavio konzervativne granice za Suzuku MaxF1 Objavljeno 4. listopada 2018. Pristupljeno 5. listopada 2018.

Vanjske poveznice