RMS Queen Elizabeth 2: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Bot: Automatski unos stranica
 
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +)
 
Nije prikazana jedna međuinačica
Redak 8: Redak 8:
|klasa broda                  =  
|klasa broda                  =  
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]  
|naručitelj broda              =[[Cunard Line]]  
|brodogradilište              =John Brown and Company,<ref>{{cite web
|brodogradilište              =John Brown and Company,<ref>{{Citiranje web
|url=http://classicliners.nicholaswwilson.com/ships/queen-elizabeth-2.htm
|url=http://classicliners.nicholaswwilson.com/ships/queen-elizabeth-2.htm
|title=Queen Elizabeth 2, Cunard Line
|title=Queen Elizabeth 2, Cunard Line
Redak 16: Redak 16:
|kobilica položena            =5. rujna 1965.
|kobilica položena            =5. rujna 1965.
|porinuće                      =20. rujna 1967.  
|porinuće                      =20. rujna 1967.  
|kum broda                    =[[Elizabeta II.]]<ref>{{cite web
|kum broda                    =[[Elizabeta II.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ocean-liners.com/ships/qetwo.asp
|url=http://www.ocean-liners.com/ships/qetwo.asp
|title=RMS Queen Elizabeth 2
|title=RMS Queen Elizabeth 2
Redak 31: Redak 31:
|preinake                      =  
|preinake                      =  
|zapljenjen                    =  
|zapljenjen                    =  
|status                        =povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]]<ref>{{cite web
|status                        =povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
Redak 42: Redak 42:
|visina                        =52,2 [[metar|m]]  
|visina                        =52,2 [[metar|m]]  
|gaz                          =9,87 [[metar|m]]
|gaz                          =9,87 [[metar|m]]
|pogon                        =9 [[MAN AG|MAN]] 9-cilindrična turbo-diesel motora,<ref>{{cite web
|pogon                        =9 [[MAN AG|MAN]] 9-cilindrična turbo-diesel motora,<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
|brzina                        =34 [[Čvor|čvora]], (63 [[km/h]]; 39 [[mph]]),<br>20 [[Čvor|čvorova]] (37 km/h; 23 mph) unatrag<ref>{{cite web
|brzina                        =34 [[Čvor|čvora]], (63 [[km/h]]; 39 [[mph]]),<br>20 [[Čvor|čvorova]] (37 km/h; 23 mph) unatrag<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
Redak 71: Redak 71:
|napomene                      =  
|napomene                      =  
}}
}}
'''[[Dodatak:Popis brodskih prefiksa|RMS]] Queen Elizabeth 2''' (također ''QE2'') je bivši [[Ujedinjeno Kraljevstvo|britanski]] [[prekooceanski brod]]. Izgrađen je [[1967.]] u brodogradilištu ''John Brown and Company'' u [[Škotska|Škotskoj]] za kompaniju ''[[Cunard Line]]'', a povučen je iz prometa [[2008.]], nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih [[putnički brod|putničkih brodova]] u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod ''Cunard Linea'' [[1969.]] – [[2004.]], korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]].<ref>{{cite web
'''[[Dodatak:Popis brodskih prefiksa|RMS]] Queen Elizabeth 2''' (također ''QE2'') je bivši [[Ujedinjeno Kraljevstvo|britanski]] [[prekooceanski brod]]. Izgrađen je [[1967.]] u brodogradilištu ''John Brown and Company'' u [[Škotska|Škotskoj]] za kompaniju ''[[Cunard Line]]'', a povučen je iz prometa [[2008.]], nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih [[putnički brod|putničkih brodova]] u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod ''Cunard Linea'' [[1969.]] – [[2004.]], korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u [[Dubai|Dubaju]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6656&Active=News
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6656&Active=News
|title=QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life At The Palm
|title=QE2 To Leave Cunard Fleet And Be Sold To Dubai World To Begin A New Life At The Palm
Redak 78: Redak 78:
== Povijest ==
== Povijest ==
===Koncept i izgradnja===
===Koncept i izgradnja===
Sredinom [[1960-ih]] zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'' i ''[[RMS Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]]'' postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome ''Cunard Line'' nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna [[USD|dolara]] vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju [[Gorivo|goriva]], opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu ''John Brown and Company'', u [[Clydebank|Clydebanku]] položena 5. rujna [[1965.]], porinut je 20. rujna [[1967.]], a pokusne vožnje započele su 19. studenoga [[1968.]]<ref>{{cite web
Sredinom [[1960-ih]] zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao ''[[RMS Queen Mary|Queen Mary]]'' i ''[[RMS Queen Elizabeth|Queen Elizabeth]]'' postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome ''Cunard Line'' nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna [[USD|dolara]] vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju [[Gorivo|goriva]], opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu ''John Brown and Company'', u [[Clydebank|Clydebanku]] položena 5. rujna [[1965.]], porinut je 20. rujna [[1967.]], a pokusne vožnje započele su 19. studenoga [[1968.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> 22. travnja [[1969.]] isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> 22. travnja [[1969.]] isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za [[Las Palmas de Gran Canaria]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
Redak 87: Redak 87:


===Aktivna služba===
===Aktivna služba===
Na službeno prvo putovanje [[Southampton]] - [[New York]], isplovio je 2. svibnja [[1969.]]<ref>{{cite web
Na službeno prvo putovanje [[Southampton]] - [[New York]], isplovio je 2. svibnja [[1969.]]<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> [[1971.]] sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg [[Francuska|francuskog]] broda ''Antilles''.<ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref> [[1971.]] sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg [[Francuska|francuskog]] broda ''Antilles''.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|url=http://www.qe2.org.uk/history.html
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|title=The Cunard Liner Queen Elizabeth 2 History
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=www.qe2.org.uk/}}</ref><ref>{{Citiranje web
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|title=TQE2 History : The Concept
|title=TQE2 History : The Concept
|publisher=chriscunard.com/}}</ref> 17. svibnja [[1972.]] dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je [[1974.]] snimanje filma ''[[Juggernaut (film)|Juggernaut]]'', redatelja [[Richard Lester|Richarda Lestera]]. Iduće godine sudjelovao je u [[Izrael|Izraelu]] na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.  
|publisher=chriscunard.com/}}</ref> 17. svibnja [[1972.]] dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je [[1974.]] snimanje filma ''[[Juggernaut (film)|Juggernaut]]'', redatelja [[Richard Lester|Richarda Lestera]]. Iduće godine sudjelovao je u [[Izrael|Izraelu]] na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.  
[[Datoteka:QE2colour jm.jpg|lijevo|230px|mini|Za vrijeme falklandskog rata.]]
[[Datoteka:QE2colour jm.jpg|lijevo|230px|mini|Za vrijeme falklandskog rata.]]
Po izbijanju [[Falklandski rat|falklandskog rata]] [[1982.]], ''QE2'' je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do [[Južna Georgia|Južne Georgije]], s 3000 vojnika, plovio je bez [[Radar|radara]] i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.<ref>{{cite web
Po izbijanju [[Falklandski rat|falklandskog rata]] [[1982.]], ''QE2'' je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do [[Južna Georgia|Južne Georgije]], s 3000 vojnika, plovio je bez [[Radar|radara]] i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|url=http://www.chriscunard.com/history-QE2.htm
|title=TQE2 History : The Concept
|title=TQE2 History : The Concept
|publisher=chriscunard.com/}}</ref><ref>{{cite web
|publisher=chriscunard.com/}}</ref><ref>{{Citiranje web
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6601&Active=News
|url=http://www.cunard.com/AboutCunard/NewsReleases.asp?Cat=&View=ViewArticle&Mode=News&ContentID=6601&Active=News
|title=Cunard's QE2 Hosts Falklands Reunion
|title=Cunard's QE2 Hosts Falklands Reunion
Redak 109: Redak 109:


===Nakon povlačenja iz službe===
===Nakon povlačenja iz službe===
Iako su se gradovi [[Southampton]] i [[Clydebank]] ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, ''Queen Elizabeth 2'' prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz [[Dubai|Dubaja]], koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.<ref>{{cite web
Iako su se gradovi [[Southampton]] i [[Clydebank]] ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, ''Queen Elizabeth 2'' prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz [[Dubai|Dubaja]], koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|url=http://www.usatoday.com/travel/news/2007-06-18-qe2-dubai_N.htm
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
|title=Cruise liner Queen Elizabeth 2 to dock in Dubai permanently
Redak 126: Redak 126:
Pri izgradnji [[Nadgradnja broda|nadgrađa]] obilno je korišten [[aluminij]], radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i [[Čelik|čeličnih]] dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko [[talište]] aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg [[Argentina|argentinskog]] raketnog napada.  
Pri izgradnji [[Nadgradnja broda|nadgrađa]] obilno je korišten [[aluminij]], radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i [[Čelik|čeličnih]] dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko [[talište]] aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg [[Argentina|argentinskog]] raketnog napada.  


Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije [[Parna turbina|turbine]] ''Brown-Pametrada''<ref>{{cite web
Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije [[Parna turbina|turbine]] ''Brown-Pametrada''<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.reflektion.info/html/3069_011208_1_qe2.html
|url=http://www.reflektion.info/html/3069_011208_1_qe2.html
|title= QUEEN ELIZABETH 2, Nach 39-jähriger Dienstzeit für die   
|title= QUEEN ELIZABETH 2, Nach 39-jähriger Dienstzeit für die   
Redak 134: Redak 134:
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> ukupne snage 110&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]], i dva šesterokraka [[brodski vijak|propelera]] nepromjenjivog nagiba.  
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> ukupne snage 110&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]], i dva šesterokraka [[brodski vijak|propelera]] nepromjenjivog nagiba.  
[[Datoteka:20-QE2 Re-engine.jpg|desno|180px|mini|Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.]]
[[Datoteka:20-QE2 Re-engine.jpg|desno|180px|mini|Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.]]
Potrošnja od 600 [[tona]] goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet ''[[MAN AG|MAN]]'' L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora<ref>{{cite web
Potrošnja od 600 [[tona]] goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet ''[[MAN AG|MAN]]'' L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|url=http://www.ships-info.info/cruise-Queen-Elizabeth-2.htm
|title= Queen Elizabeth 2
|title= Queen Elizabeth 2
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|publisher=Ship and Yacht information (ships-info.info/)
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> koji pokreću devet G.E.C.<ref>{{cite web
|accessdate=[[19. veljače]], [[2009.]]}}</ref> koji pokreću devet G.E.C.<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=553
|url=http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=553
|title=Launched 1967: QUEEN ELIZABETH 2
|title=Launched 1967: QUEEN ELIZABETH 2
|publisher=Clydebuilt Ships Database (clydesite.co.uk/)}}</ref> [[Generator|generatora]] [[Električna energija|električne energije]], svaki snage 10,5 [[MW]]., ukupno 94,5 [[MW]], količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska [[elektromotor|elektromotora]], svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 [[Čvor|čvorova]] mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]].<ref>{{cite web
|publisher=Clydebuilt Ships Database (clydesite.co.uk/)}}</ref> [[Generator|generatora]] [[Električna energija|električne energije]], svaki snage 10,5 [[MW]]., ukupno 94,5 [[MW]], količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska [[elektromotor|elektromotora]], svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 [[Čvor|čvorova]] mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130&nbsp;000 [[Konjska snaga|Ks]].<ref>{{Citiranje web
|url=http://www.roblightbody.com/liners/qe-2/
|url=http://www.roblightbody.com/liners/qe-2/
|title=QE2 :  
|title=QE2 :  
Redak 159: Redak 159:


== Vanjske poveznice ==
== Vanjske poveznice ==
{{Commonscat|RMS Queen Elizabeth 2}}
 
* [http://www.qe2.org.uk/ Sajt QE2 Org ]
* [http://www.qe2.org.uk/ Sajt QE2 Org ]
* [http://www.greatoceanliners.net/qe2.html www.greatoceanliners.net ]
* [http://www.greatoceanliners.net/qe2.html www.greatoceanliners.net ]

Posljednja izmjena od 2. siječanj 2022. u 15:30

RMS Queen Elizabeth 2

RMS Queen Elizabeth 2
Državna pripadnost:
Velika Britanija
Naručitelj Cunard Line
Brodogradilište John Brown and Company,[1]

Clydebank, Škotska

Kobilica položena 5. rujna 1965.
Porinuće 20. rujna 1967.
Kum broda Elizabeta II.[2]
Povučen iz službe 27. studenoga 2008.
Privremeno izvan službe 1986. - 1987. (promjena pogona)
Status povučen iz službe 2008., u tijeku je konverzija u ploveći hotel u Dubaju[3]
Matična luka Southampton
Glavne osobine
Istisnina 70 327 BRT, deplasman 48 923 t
Dužina 293,5 m
Širina 32,03 m
Visina 52,2 m
Gaz 9,87 m
Pogon 9 MAN 9-cilindrična turbo-diesel motora,[4] dva peterokraka propelera promjenjivog nagiba
Brzina 34 čvora, (63 km/h; 39 mph),
20 čvorova (37 km/h; 23 mph) unatrag[5] - performanse nakon promjene motora,
brzina krstarenja 28,5 čvorova
Kapacitet 1892 putnika
Posada 1040

RMS Queen Elizabeth 2 (također QE2) je bivši britanski prekooceanski brod. Izgrađen je 1967. u brodogradilištu John Brown and Company u Škotskoj za kompaniju Cunard Line, a povučen je iz prometa 2008., nakon 40 godine službe što ga čini jednim od najdugovječnijih putničkih brodova u povijesti pomorstva. Bio je glavni brod Cunard Linea 1969. – 2004., korišten za transatlantske prelaske i krstarenja. Nakon povlačenja iz aktivne službe biti će preuređen u ploveći hotel u Dubaju.[6]

Povijest[uredi]

Koncept i izgradnja[uredi]

Sredinom 1960-ih zračni putnički promet preoteo je brodarskim kompanijama većinu interkontinentalnog putničkog prometa. Veliki transatlantici kao Queen Mary i Queen Elizabeth postaju sve teže isplativima i neovisno o tome, zastarjelima. Unatoč tome Cunard Line nije se želio odreći tradicije velikih oceanskih brodova. S prijeratnim "krajicama" neminovno na zalasku karijere, odlučuje se na gradnju novog, 80 milijuna dolara vrijednog broda, koji je morao uz iste brzine i dimenzije stvarati znatno manju potrošnju goriva, opće troškove održavanja, i zadovoljiti mogućnost konverzije u brod za krstarenje. Kobilica je u škotskom brodogradilištu John Brown and Company, u Clydebanku položena 5. rujna 1965., porinut je 20. rujna 1967., a pokusne vožnje započele su 19. studenoga 1968.[7] 22. travnja 1969. isplovljava na neslužbeno prvo putovanje za Las Palmas de Gran Canaria.[8]

Aktivna služba[uredi]

Na službeno prvo putovanje Southampton - New York, isplovio je 2. svibnja 1969.[9] 1971. sudjelovao je u spašavanju 500 putnika iz gorućeg francuskog broda Antilles.[10][11] 17. svibnja 1972. dojava o postavljenoj bombi, koja se pokazala lažnom, inspirirala je 1974. snimanje filma Juggernaut, redatelja Richarda Lestera. Iduće godine sudjelovao je u Izraelu na proslavi 25 godina osnivanja te zemlje.

Za vrijeme falklandskog rata.

Po izbijanju falklandskog rata 1982., QE2 je modificiran za prevoz trupa. Između ostaloga ugrađeni su helidromi i sistem za nadolijevanje goriva u vožnji. Do Južne Georgije, s 3000 vojnika, plovio je bez radara i modernih navigacijskih pomagala da izbjegne otkrivanje.[12][13] 7. kolovoza 1992. teško je oštećen nasukavanjem kod otoka Cuttyhunk, blizu Martha's Vineyard, država Massachusetts, SAD. 1994. za vrijeme dokovanja u Hamburgu, prolazi potpunu obnovu interijera. U Southamptonu 1999. obilježava 30 godina službe. U tri desetljeća obavio je 1159 putovanja, preplovio 4 648 050 nautičkih milja (8 605 209 km) i prevezao preko 2 milijuna putnika. 1990. i 1999. prolazi veće obnove interijera i eksterijera. Uvođenjem u promet novog broda Cunard Linea, Queen Mary 2, s tradicionalne transatlantske rute preusmjeren je u krstarenja, ali nastavlja i s godišnjim putovanjima oko svijeta. 5. studenoga 2004. postao je najdugovječniji brod u povijesti kompanije Cunard, prestigavši 35 godina službe transatlantika RMS Aquitania.

RMS Queen Elizabeth 2 U Sydneyu.

U Sydneyu, 20. veljače 2007., susreće se sa Queen Mary 2, događaj koji je izazvao veliko zanimanje u tom gradu. Nakon oproštajne plovidbe oko britanskih otoka, 11. studenoga 2008., uz veliki vatromet i pratnju mnoštva manjih plovila, ispraćen tisućama ljudi na obali posljednji put isplovljava iz Southamptona. Ukupno je u karijeri preplovio 6 milijuna milja, prevezao 2,5 milijuna putnika i 806 puta preplovio Atlantik.

Nakon povlačenja iz službe[uredi]

Iako su se gradovi Southampton i Clydebank ponudili primiti brod nakon povlačenja iz prometa, Queen Elizabeth 2 prodan je za 100 milijuna dolara investicijskoj kompaniji Istithmar iz Dubaja, koja će bivši britanski transatlantik preurediti u plutajući hotel i turističku atrakciju u Dubaju.[14]

Dizajn[uredi]

Eksterijeri[uredi]

RMS Queen Elizabeth 2.

Za razliku od Queen Mary i Queen Elizabeth, čiji se izgled čak i u vrijeme njihove izgradnje smatrao staromodnim, posebno u odnosu na francuske transatlantike Normandie iz 1935. i France iz 1962., Cunard je za novi brod tražio od projektanata moderan dizajn, u skladu s estetikom 1960-ih, kao i najnovija dostignuća u pogledu hidrodinamike. Jedan od inovativnih dijelova broda bio je dimnjak čija je konstrukcija strujanje zraka preusmjeravala na svoje bokove što je ispusne plinove udaljavalo od paluba. Kontroverznom se smatrala bijelo-crna boja dimnjaka, u sukobu sa stoljetnom tradicijom Cunardovih crvenih dimnjaka. 1983. dimnjak je ipak obojen u crveno, a nakon promjene strojeva 1986.-1987. zamijenjen je novim radi većeg broja ispusnih cijevi.

Interijeri[uredi]

Konfiguraciju interijera karakterizirao je vodoravni raspored raznih klasa, umjesto okomitog na starijim brodovima, te pozicija prve klase ispod turističke. Originalni dizajn interijera bio je inspiriran tehničkim dostignućima i popularnom kulturom kraja 1960-ih: Prvim letom Concordea, misijama Apolla na mjesec, filmom 2001: Odiseja u svemiru, te su uglavnom korišteni moderni materijali kao plastika, aluminij, pleksiglas, modularni namještaj, a prostori su dekorirani apstraktnom umjetnošću. Također su korišteni tradicionalni materijali kao drvo, posebno u hodnicima i luksuznim apartmanima. Tijekom 40 godišnje službe izvedeno je više renoviranja interijera. Više umjetničkih djela i predmeta iz bogate Cunardove povijesti krasilo je interijere.

Tehničke karakteristike[uredi]

Pri izgradnji nadgrađa obilno je korišten aluminij, radi uštede na težini i potrošnji goriva, ali to je stvorilo probleme u spajanju aluminijskih i čeličnih dijelova broda, problem riješen posebnom vezivnom smjesom. Nisko talište aluminija bilo je izvor zabrinutosti za vrijeme falklandskog rata, u aspektu mogućeg argentinskog raketnog napada.

Prilikom izgradnje brod je bio opremljen s tri Foster Wheeler E.S.D II parna kotla, koji su pokretali dvije turbine Brown-Pametrada[15] ukupne snage 110 000 Ks, i dva šesterokraka propelera nepromjenjivog nagiba.

Radovi na promjeni pogonskih strojeva 1986.- 1987.

Potrošnja od 600 tona goriva dnevno i generatori pare bili su izvor problema od samih početaka. S napretkom tehnologije održavanje pogonskih strojeva pokazalo se sve težim, te je nakon 17 godina plovidbe Cunard Line odlučio potpuno promijeniti pogon. Za vrijeme remonta 1986.- 1987. stari turbinski pogon je uklonjen iz strojarnice i na njegovo mjesto instalirani su novi diesel-električni strojevi. Novi pogon sastojao se od devet MAN L58/64 9-cilindrična, 120 tona teška diesel motora[16] koji pokreću devet G.E.C.[17] generatora električne energije, svaki snage 10,5 MW., ukupno 94,5 MW, količina dovoljna za svu brodsku potrošnju i dva glavna pogonska elektromotora, svaki težak 400 tona. Standardna brzina od 28,5 čvorova mogla se održavati i uz samo 7 diesel-električnih garnitura, a ukupna snaga novog pogonskog stroja bila je 130 000 Ks.[18] uz 35% manju potrošnju goriva. Istom prilikom propeleri su zamijenjeni novim, s promjenivim nagibom listova.

Galerija[uredi]

Izvori[uredi]

  1. ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    • ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

  • ↑ {{
    1. if:
    ||
    Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
    |Citiranje web},

    ]]}},

    • Vanjske poveznice[uredi]


    v • r • u
    Cunard Line
    Sadašnja flota

    RMS Queen Mary 2 (2004.)  · MS Queen Victoria (2007.)  · MS Queen Elizabeth (2010.)

    Bivši brodovi

    RMS Britannia (1840.)  · SS Acadia (1840.)  · SS Africa (1850.)  · SS Aleppo (1865.)  · SS Abyssinia (1870.)  · SS Algeria (1870.)  · SS Servia (1881.)  · RMS Etruria (1884.)  · RMS Umbria (1884.)  · RMS Campania (1892.)  · RMS Lucania (1893.)  · SS Ivernia (1899.)  · RMS Carpathia (1903.)  · RMS Carmania (1905.)  · RMS Caronia (1905.)  · RMS Lusitania (1906.)  · RMS Mauretania (1906.)  · RMS Franconia (1910.)  · RMS Ascania (1911.)  · RMS Albania (1911.)  · RMS Ausonia (1911.)  · RMS Laconia (1912.)  · RMS Alaunia (1913.)  · RMS Aquitania (1913.)  · SS Orduna (1914.)  · SS Empire Barracuda (1918.)  · RMS Albania (1920.)  · RMS Antonia (1921.)  · RMS Ausonia (1921.)  · RMS Scythia (1921.)  · RMS Andania (1922.)  · RMS Berengaria (1922.)  · RMS Laconia (1922.)  · RMS Lancastria (1922.)  · RMS Majestic (1922.)  · RMS Ascania (1923.)  · RMS Aurania (1924.)  · RMS Alaunia (1925.)  · RMS Carinthia (1925.)  · SS Laurentic (1927.)  · RMS Britannic (1929.)  · RMS Georgic (1934.)  · RMS Olympic (1934.)  · RMS Queen Mary (1936.)  · RMS Mauretania (1939.)  · MV Empire Audacity (1939.)  · RMS Queen Elizabeth (1940.)  · SS Valacia (1943.)  · RMS Caronia (1949.)  · RMS Saxonia (1954.)  · RMS Ivernia (1955.)  · RMS Carinthia (1956.)  · RMS Sylvania (1957.)  · RMS Alaunia (1960.)  · RMS Queen Elizabeth 2 (1967.)  · Cunard Adventurer (1971.)  · Cunard Ambassador (1972.)  · Ocean Countess (1975.)  · MS Cunard Princess (1976.)  · MS Sagafjord (1983.)  · MS Caronia (1983.)  · MS Royal Viking Sun (1994.)

    Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=RMS_Queen_Elizabeth_2&oldid=407630"