Lučka manipulacija

U hrvatskom lučko-transportnom žargonu manipulacija je izraz za pretovar i prekrcaj - preslagivanje tereta između brodova, vozila i skladišta. S obzirom na tehnološki smjer, razlikuju se sljedeće

luka

Pretovarne manipulacje

Iskrcaj

brod-vagon
brod-kamion
brod-prikolica
brod-skladište

Ukrcaj

vagon-brod
kamion-brod
prikolica-brod
skladište-brod

Prekrcaj

brod-brod

Uskladištenje

vagon-skladište
kamion-skladište
kontejner-skladište (pražnjenje kontejnera)

Iskladištenje

skladište-vagon
skladište-kamion
skladište-kontejner (punjenje kontejnera)

skladište-skladište (preslagivanje unutar skladišta)

Punjenje kontejnera

(uključuje i skladište-kontejner)

vagon-kontejner (punjenje kontejnera)
kamion-kontejner (punjenje kontejnera)

Pražnjenje kontejnera

(uključuje i kontejner-skladište)

kontejner-vagon
kontejner-kamion

Vrlo je velik broj tipičnih operacija, tehnologija i opreme kojom se navedene manipulacije ostvaruju, zavisno od:

Vrste robe

Generalni (opći) teret

se razlikuje po načinu pakovanja:

- - nepakovan (npr. vozila, trupci, kamni blokovi i sl) - najčešće u klasi teških tereta
  - kartoni
  - vreće
  - bale
  - svežnjevi (npr. cijevi, metalnih profila i sl.)
  - posude (velike boce, bačve i dr.)
  - dugačka roba (šinje, profili, role i dr.)
  - strojevi i konstrukcije
  - drvena građa (meka i tvrda)
  - kabasta roba (lagana roba velikog volumena)

Sipki teret

(žito, umjetno gnojivo, ugljen, rudače, minerali, kemijski proizvodi i dr.)

Tekući teret

(posebnu skupinu čine nafta i derivati)

Teški teret

- - kameni blokovi
  - teška vozila
  - konstrukcije

Integralni teret

- palete
- kontejneri
- mamut-vreće
- barže

Suvremeni transport zahtijeva integriranje generalnog tereta u što veće transportne jedinice, jer cijena pretovara pada s porastom težine transportnih jedinica. Klasični generalni teret zahtijeva puno radne snage, a manipulira se sporo, podložan je oštećenju i krađi, stoga je skup i u suvremenom transportu ograničava se samo na robe koje se ne mogu kontejnerizirati. Tvrtke koje svoje proizvode skladište u kontejnere, značajno snizuju cijenu transporta ne samo u svom dvorištu, nego i na čitavom transportnom putu. Suvremena proizvodnja (često proizvodnja "bez skladišta") zahtijeva primjenu integralnog transporta po principu door-to-door (od vratiju do vrata) kako u otpremi, tako i u dopremi sirovina.

Prvi stupanj integracije robe je paletizacija, koja se kombinira sa kontejnerizacijom, tj. kontejneri se pune robom na paletama a ne generalnim teretom, što značajno ubrzava i pojeftinjuje manipulaciju punjenja i pražnjenja kontejnera.

Ostaju za spomenuti još tzv. specijalni teret, tj posebne pošiljke , koje se po težini, opasnosti, povjerljivosti ili drugim svojstvima izdvaja iz uobičajenih organizacijskih shema. Posebnu i čestu kategoriju čini

Opasni teret

koji može biti:

- zapaljivi
- jetki (nagrizajući ili na drugi način agresivan)
- otrovni
- eksplozivni
- zračeći
- zagađujući

Osjetljiva roba

od koje su najznačajnije vrste:

- smrznuti teret (meso, riba i dr.)
- kondicionirani (npr. povrće i voće u dozrijevanju i sl.)
- lomljiva roba
- skupi uređaji, zbirke i uzorci, umjetnine, unikati i sl.

Uz navedene manipulacije kojima se konkretno ostvaruje tijek robe kroz luku (a osim brodskih, ostale su prisutne i na kopnenim terminalima), luka redovito obavlja i čitav niz pomoćnih i uslužnih djelatnosti, odnosno:

Usluge i/ili oplemenjivanje robe

pakovanje, paletizaciju i depaletizaciju
uzorkovanje i prebiranje robe
usluge na drvenoj građi (obrezivanje, čelenje, sušenje, sortiranje, pakovanje i dr.)
prepakiranje
soljenje kože
razne industrijske usluge (prženje kave, dozrijevanje voća i sl.)

U suvremenom transportu teži se prema unificiranju transportnih jedinica primjenom kontejnerizacije (u kontenerima primjerice, zavsno o opsegu prometa i cijeni robe može biti isplativo prevoziti i sipki teret), čime se smanjuje broj i šarolikost lučke opreme i manipulacija, no unatoč tome još uvijek ostaje široka lepeza tehnoloških postupaka i operacija kojima se manipulacije ostvaruju, zavisno od strukture prometa luke, kojoj se prilagođava i infrastruktura i oprema. Tome treba dodati i različitost vrste brodovlja, a time i tehnologija kojima se oni opslužuju.

Manipulacije naručuju korisnici lučkih usluga obavještavajući davatelja lučke usluge o tome tko će za njih snositi troškove, koristeći sljedeće kratice uobičajene u transportu i špediciji:

liner terms (linijski uvjeti) - troškove ukrcaja, slaganja u brodu i iskrcaja snosi brod.
F.I. (free in)- troškove ukrcaja snosi krcatelj
F.O. (free out)- troškove iskrcaja snosi primatelj.
F.I.O. (free in and out)- troškove ukrcaja i iskrcaja snosi krcatelj odnosno primatelj.
F.I.O.S. (free in and out and stoved) - troškove ukrcaja i iskrcaja te slaganja tereta u brodu, odnosno uz bok broda pri iskrcaju, snosi snosi krcatelj odnosno primatelj.
F.I.O.T. (free in and out trimmed)- troškove ukrcaja,iskrcaja i poravnavanja tereta u brodu snosi krcatelj odnosno primatelj.
F.I.O.S.T. (free in and out, stowed and trimmed) - troškove ukrcaja,iskrcaja slaganja i poravnavanja tereta u brodu snosi krcatelj odnosno primatelj.

Vidi još