 |
Ovaj članak ili dio članka nije pokriven izvorima. Pomozite Wikipediji navođenjem odgovarajućih knjiga, članaka u časopisima ili internetskih stranica. |
 |
Ovaj članak ili jedan njegov dio zahtijeva jezičnu i pravopisnu doradu. Članak treba preurediti u skladu s gramatičkim i/ili pravopisnim pravilima standardnoga hrvatskog jezika. |
| Fiat | |
|---|---|
Fiat Coupé (1994–2000) | |
| Coupé | |
| Proizvođač: | Fiat |
| Proizvodnja: | 1994 – 2000 |
| Motori: | 1,8–2,0 L
(96–162 kW) |
| Dužina: | 4250 mm |
| Širina: | 1766 mm |
| Visina: | 1340 mm |
| Masa: | {{{Masa}}} kg |
| Prethodnik: | 128 Coupé, 124 Coupé |
| Nasljednik: | nema
|
Fiat Coupé (tržišni naziv Coupé Fiat, tvornički naziv Tipo 175) je kompaktan sportski automobil talijanskog proizvođača automobila Fiat koji se proizvodio od siječnja 1994. do prosinca 2000. godine.
Automobil je baziran na kompaktnoj limuzini Fiat Tipo.
Njegov vanjski dizajn je dizajnirao Chris Bangle, a unutarnji dizajn je dizajnirala Pininfarina. Automobil se izrađivao u Pininfarina tvornici nakon propalog automobila Cadillac Alicante.
Pininfarina je nudila da oni dizajniraju Coupe-a i izvana i iznutra ali su u Fiatu odlučili da će Chris Bangle napraviti bolji vanjski dizajn.
Taj dizajn od Pininfarine su godinama poslije prihvatili Peugeot koji su koristili dizajn na svojem 406 Coupe-u
Od 1993 (početak produkcije) do 1995 su se nudile dvije opcije motora:
2.0 16v sa 139 Konjskih Snaga (Motor iz Lancije) i 2.0 16v turbo sa 190 Konjskih snaga (Motor iz Lancije Delte Integrale)
Coupe-a su krasile felge od 15 cola za atmosferski motor i 16 cola za turbo model.
Coupe 16v Turbo je dostigao 0-100 za 7.5 sekundi i imao je viscodrive diferencijal koji mu je pomogao u zavojima.
Od 1996 je Fiat izbacio 2.0 16v motore i zamijenio ih 1.8 16v i 2.0 20v motorima
1.8 16v sa 131 Konjskih snaga (0-100 za 9.2 sekunde) (Motor iz Fiat Barchette)
2.0 20v sa 147 i poslije 154 Konjskih snaga (0-100 za 8.3 sekunde) (Motor iz Lancije)
2.0 20v Turbo sa 220 Konjskih snaga (0-100 za 6.3 sekunde) (Motor iz Lancije)
Ovi novi motori su popraćeni novim analognim satovima (Umijesto digitalnih), novom kožom na vratima,nova prednja maska,novi volan, nove felge,itd...
2.0 20v Turbo model je bio vrlo kontroverzan jer je tada Fiat Coupe ušao u "Supercar" ligu i konkurirao Porscheima,Ferrarijima i Alfa Romeima tih vremena.Svi coupe-i su imali Prednji pogon.
Bilo je puno specijalnih izvedbi Fiat Coupe-a, najviše sa 20VT motorom.
Oni su:
2.0 20v Turbo Plus (Preko 3000 komada napravljeno)
2.0 20v Turbo Limited Edition (Preko 1400 komada napravljeno)
1.8 16v Special Edition (Preko 1000 Komada napravljeno)
2.0 16v Turbo plus (Preko 8000 komada napravljeno)
2.0 16v Plus (Preko 6000 komada napravljeno)
2.0 20v Turbo Plus model je imao nove felge, mjenjač sa 6 brzina, recaro siceve, paljenje na gumb, nove bijele ploče na svim uricama, brembo kočnice, itd...
2.0 2.0v Turbo Limited Edition je imao obične 16 colne felge i sve ostalo isto kao i na Plus modelu ali je imao crvene detalje na volanu,sicevima,koža na vratima su bila crvene boje,crne urice umijesto bijelih,itd... Jedan od prvih vlasnika Fiat Coupe Limited Edition-a je bio Michael Schumacher koji je imao Crveni Limited Edition.
Fiat je proglasio da 2.0 20v Turbo Plus i Limited Edition mogu doseći brzinu od 250 Km/h ali je u realnosti mogao dostići 270 Km/h ili više.
Fiat Coupe 1.8 16v Special Edition je bila zadnja verzija Coupea koja se proizvodila (2000).Ova varijanta je imala 1.8 motor sa Bijelim uricama i novim "školjka" sjedalima ali to nije bilo dovoljno da se Coupe izvuče iz krize.
Fiat Coupe je bila mala revolucija ali nažalost ih ljudi nisu kupovali. Napravljeno ih je 72,762 komada od toga 1400 su bili Limited Edition (najjača oprema).
Stoga je Fiat ugasio proizvodnju Coupe-a Rujna 2000 godine.
Nakon toga su se Coupe-i koristili u sportskim aktivnostima jer je bio najbolji i najjeftiniji izbor u to vrijeme. Mnogo coupe-a su razbijeni,uništeni i raskopani. Čak se i vjeruje da je samo 3/7 ukupno Coupe-a ostalo na cestama.
Ovi koji su ostali na cestama se čuvaju kao budući klasici.