Rolls-Royce Nene
Rolls-Royce RB.41 Nene je zrakoplovni turboreaktivni motor na centrifugalni kompresor kojeg je 1940-ih uveo u upotrebu britanski Rolls-Royce Ltd. Nene je u biti nešto veća inačica Rolls-Royce Derwenta uz male izmjene koje su napravljene radi mogućnosti prenošenja 5000 funta, čime je bio najsnažniji motor svog vremena. Nene je bio Rolls-Royceov treći mlazni motor koji je ušao u proizvodnju. Dizajniran je i izgrađen u impresivno kratkom razdoblju od samo 5 mjeseci 1944. Prvi je put pokrenut 27. listopada 1944. godine.[1] Nazvan je po rijeci Neni kao što je bila dotadašnja tradicija kompanije, davanja imena mlaznim motorima prema rijekama.
Dizajn je rijetko bio primijenjen u britanskim ratnim zrakoplovima. Prednost je data zrakoplovu s osovinskim kompresorom Avonu koji je uslijedio u projektima. Jedino gdje je upotrijebljen u UK je bio Hawker Sea Hawk i Supermarine Attacker. U SAD sastavljan je pod licencijom kao Pratt & Whitney J42, a pogonio je Grumman F9F Pantheru. Najviše je upotrijebljen u sovjetskom Klimovu RD-45 koji je pogonio MiG-15.
Inačice
- Nene Mk.3, ugrađen na Supermarine Attacker F Mk.1.
- Nene Mk.10
- sličan Mk.102, opremljeniji, ugrađen u Lockheed T-33.
- Nene Mk.101
- ugrađen u Hawker Sea Hawk, smanjene izlazne snage od 5.000 lbf (22,24 kN)
- Nene Mk.102
- sličan Mk.3, sadržavao je više suvremene opreme, ugrađen na Supermarine Attacker FB Mk.2
Primjena
- Nene
- Armstrong Whitworth AW.52
- Avro Ashton
- Avro Lancastrian (test-bed)
- Avro Tudor VIII
- Boulton Paul P.111
- Boulton Paul P.120
- Canadair CT-133 Silver Star
- Dassault Ouragan
- de Havilland Vampire
- FMA IAe 33 Pulqui II
- Handley Page HP.88
- Hawker P.1052
- Hawker P.1081
- Hawker Sea Hawk
- Nord 2200
- Rolls-Royce Thrust Measuring Rig
- SNCAC NC 1080
- SNCASO SO.4000
- SNCASO SO.6000 Triton
- Sud-Est Grognard
- Sud-Ouest Bretagne
- Sud-Ouest Triton
- Supermarine Attacker
- Vickers Type 618 Nene-Viking
- Pratt & Whitney J42
Specifikacije (Nene)
Specifikacije prema [2]
Opća svojstva
- vrsta: turbomlazni motor s centrifugalnim kompresorom
- dužina: 2458,7 mm
- promjer: 1257,3 mm
- masa suhog motora: 725,7 kg
- najveći potisak: 22,24 kN pri 12.300 rpm na morskoj razini za uzlijetanje
- specifična potrošnja goriva po potisku: 108,04 kg/kN/hr
- omjer potiska i mase: 0,0315 kN/kg
Vidi
Srodni razvojni projekti
- Rolls-Royce Derwent
- Rolls-Royce Welland
- Rolls-Royce RB.50 Trent
- Rolls-Royce RB.44 Tay
- Pratt & Whitney J48
- Klimov VK-1
Popisi u svezi
Reference
- Citati
- Bibliografija
- Wilkinson, Paul H. (1946). Aircraft Engines of the world 1946. London: Sir Isaac Pitman & Sons. str. 298-299
- Bingham, Victor (2004). Supermarine Fighter Aircraft. The Crowood Press. ISBN 1-86126-649-9
- Bridgman, L, (ed.) (1998) Jane's fighting aircraft of World War II. Crescent. ISBN 0-517-67964-7
- Connors, Jack (2010). The Engines of Pratt & Whitney: A Technical History. Reston. Virginia: American Institute of Aeronautics and Astronautics. ISBN 978-1-60086-711-8
- Kay, Anthony L. (2007). Turbojet History and Development 1930-1960. 1 (1st ed.). Ramsbury: The Crowood Press. ISBN 978-1-86126-912-6
Vanjske poveznice
- Pratt & Whitney History page on the J42
- The Nanton Lancaster Society
- "Rolls-Royce Nene I" a 1946 Flight article on the Nene
Nedovršeni članak Rolls-Royce Nene koji govori o zrakoplovstvu treba dopuniti. Dopunite ga prema pravilima uređivanja Hrvatske internetske enciklopedije.