Cirrus SR22

Cirrus SR22
Cirrus SR22 G3
Opći podaci
Tip	Laki putnički avion
Proizvođač	Cirrus Design
Razvijen na temelju	Cirrus SR20
Proizveden	od 2001. -
Portal: Zrakoplovstvo Datoteka:Airplane silhouette 45degree angle.svg

Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Design. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.

Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju.

Razvoj

SR22 G3

2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su:

• krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg,
• širi raspon centra težišta,
• povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu,
• više podvozje za 51 mm,
• poziciona LED svjetla na vrhovima krila,
• preinačen sustav upravljanja,
• povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova),
• poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa,
• poboljšan sustav zaštite krila od leda,
• učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja,
• uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).

Turbo opcija

SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)

Glass cockpit

Datoteka:Cirrus Demo Aircraft (270448097).jpg

Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS

SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno.

22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.

Let u uvjetima zaleđivanja

Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine.

Tehničke karakteristike (SR22-G3)

Osnovne karakteristike

• posada: 1 (pilot)
• kapacitet: 3 putnika
• dužina: 7,9 m
• raspon krila: 11,7 m
• visina: 2,6 m
  

Letne karakteristike

• najveća brzina: 372 km/h
• dolet: 1.852 km
• brzina penjanja: 7,1 m/s
• motor: 1 × Continental IO-550-N klipni motor
  • propeler: trokraki propeler stalne brzine

Vanjske poveznice

• FAA Type Certificate Data Sheet (TCDS)
• Cirrus Design
• Western Michigan University's College of Aviation replaces most of its Cessna fleet through a contract with Cirrus
• Aircraft type club - Cirrus Owners and Pilots Association
• Tornado Alley Turbo, Inc