Fairchild C-123

Fairchild C-123 Provider je američki transportni zrakoplov koji proizvodi Fairchild i nasljednik je Fairchild C-119 "Flying Boxcar".

Općenito

Od 1955. bila je u službi američkog ratnog zrakoplovstva, a kasnije i američke obalne straže . Tip zrakoplova bio je posljednji zrakoplov s radijalnim motorom Oružanih snaga Sjedinjenih Država, zajedno s Grumman HU-16 "Albatros" . Posljednji pružatelj usluga stavljen je izvan pogona ranih 1980-ih. Njihova jedina vojna akcija dogodila se u Vijetnamskom ratu .

Dobavljači raspoređeni u Vijetnamu, Laosu i Tajlandu označeni su kao C-123K. Ovi su strojevi imali dodatne mlazne motore, povećavajući njihovu brzinu na 500 km/h. Danas se uzorak još uvijek može vidjeti u mnogim američkim muzejima. C-123K poznat je i iz filmova kao što su Con Air, XxX, Operation Dumbo, The General's Daughter ili Air America .

Uz zračni transport, jedna od primarnih uloga C-123 u Vijetnamu bila je raspršivanje defolijanata kao što je Agent Orange kao dio operacije Ranch Hand . Između 1962. i 1971. izvršeno je ukupno oko 6000 misija, uglavnom s Fairchild UC-123B/K.

Malo poznatu ulogu u presjecanju opskrbnih ruta ( Ho Chi Minh Trail ) tijekom Vijetnamskog rata odigrala je verzija NC-123K "Black Spot" . Samo su dva prenamijenjena, koja su služila između 1968. i 1971. u zračnoj bazi Nakhon Phanom sa 606. eskadrilom za specijalne operacije i 56. krilom za specijalne operacije.

NC-123K

NC-123K je bio opremljen paketom senzora koji je po performansama bio usporediv s AC-130A/E . U tu svrhu, nosni konus je opremljen većim kućištem za smještaj senzora. Paket je uključivao radar za traženje koji gleda naprijed, infracrveni tragač, niski video zaslon i laserski daljinomjer. Ovaj je model također bio opremljen naprednim navigacijskim sustavom i računalno kontroliranim protuoklopnim i protupješačkim sustavom isporuke oružja. Iako su oba stroja bila relativno uspješna, nedostajale su operativne sposobnosti i mogućnosti preživljavanja kao varijante AC-130 . Stoga je njezina karijera bila kratkog vijeka. Nakon što su privremeno uskladišteni u SAD-u i rastavljeni kao laki transport, prebačeni su na Tajland.

Uz redovnu ratnu upotrebu, C-123 je također korišten u svrhe CIA -e za ilegalni transport oružja za Kontrase koji su se borili u Nikaragvi tijekom Kontra rata . To se dogodilo nakon što je C-123 oboren iznad Nikaragve 5. listopada 1986. Uhićenje jedinog preživjelog ( Eugene Hasenfus ) odigralo je veliku ulogu u razotkrivanju afere Iran-Contra .

Danas je ostalo najmanje 40 primjeraka sposobnih za let, budući da je C-123 popularan kod malih prijevozničkih tvrtki. Čak se i u krugovima Warbirda mogu naći neki od ovih strojeva.

Verzije

XCG-20

dva prototipa potpuno metalne jedrilice proizvedene od strane Chase Aircraft (kasnije označene kao XG-20 ).

XC-123

Opremanje XG-20 s dva radijalna motora Pratt & Whitney R-2800-23 od 2200 KS.

XC-123A

Jedan XG-20 opremljen s dva mlazna motora General Electric J47-GE-11 ispod krila.

C-123B

Proizvodna verzija XC-123 s dva motora R-2800-99W od 2300 KS. Zrakoplov je mogao nositi 61 potpuno opremljenog vojnika ili 50 nosila. Pet zrakoplova napravio je Chase, a 302 Fairchild Aircraft.

HC-123B

osam C-123B pretvorenih u zrakoplove za potragu i spašavanje za Obalnu stražu Sjedinjenih Država .

UC-123B

C-123B pretvoren u prskalice.

VC-123C

VIP transporter temeljen na XC-123A nije izgrađen.

YC-123D

nova oznaka za XC-123A modificirana od strane Stroukoff Aircraft Corporation sa sustavom kontrole graničnog sloja za bolje karakteristike kratkog polijetanja. Zrak je upuhan pod visokim pritiskom preko vrha krila i kontrolnih površina. Četiri mlazna motora zamijenjena su s dva motora Pratt & Whitney R-2800, a okomiti rep je obnovljen kako bi odgovarao ranom C-123B koji je napravio Chase.

YC-123E

C-123B koji je preinačila Stroukoff Aircraft Corporation s modificiranim "Pantobase" podom trupa, modificiranim krilima i repom kako bi zrakoplov mogao raditi u pijesku, vodi, snijegu i ledu.

YC-123H

Prototip s proširenim stajnim trapom i dva dodatna motora General Electric J85 ispod vanjskih krila.

C-123J

10 primjeraka, svaki s mlaznim motorom Fairchild J44-R-3 na vrhovima krila.

C-123K

C-123B s većim gumama i dva dodatna General Electric J85 motora ispod vanbrodskih krila, 183 su pretvorena.

NC-123K

dva C-123K preinačena s naočalama za noćno gledanje.

UC-123K

34 C-123K pretvorena u zrakoplov za defolijaciju ("Ranch Hand").

VC-123K

C-123K pretvoren u VIP transport za generala Williama Westmorelanda .

Stroukoff YC-134

C-123T

C-123B tajlandskih oružanih snaga iz 1980. koji je Mancro Aircraft Company opremio turboprop motorima Allison T56 -A-7. Avion je bio opremljen spremnicima za gorivo u krilima i jedinicom za napajanje ( APU ), koja je podržavala kontrole i osiguravala grijanje skladišta. Problemi s financiranjem natjerali su tajlandsku vladu da prekine program 1981.

Stroukoff YC-134

C-123B za ispuhivanje graničnog sloja iz 1956. godine koji je preinačila Stroukoff Aircraft Corporation, radijalni motor Wright R-3350-89 od 3500 KS (2600 kW), modificirani rep i stajni trap (kasnije označen kao YC-134A). Daljnji razvoj je napušten u korist Lockheed C-130 .

Naoružanje NC-123K

Oružje se može nositi na dvije vanjske punktove s ADU-253 ili 272/B.

• Nevođene bombe
  • 2 × CBU-2/A ( kazetna bomba s 360 × BLU-3/B bombica "Ananas")
  • 2 × CBU-24/B (kasetna bomba u bombi SUU-30B/B sa 665 bombica BLU-26/B)
  • 2 × CBU-68/B (kasetna bomba u kućištu bombe SUU-30B/B s bombama BLU-48/B)

Tehničke specifikacije

Posada	3
Broj putnika	do 62
Raspon krila	33,54 m
Duljina	30,65 m
Visina	10,94 m
Motor	dva radijalna motora Pratt & Whitney od po 2.400 hp (cca. 1,770 kW)

Vidi također

• Popis tipova zrakoplova

web poveznice

• Početna stranica Muzeja zračne baštine u Beaver Creeku, koji posjeduje plovidbeni C-123K