More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m Zamjena teksta - '<!--'''Li(.*)'''-->' u '' |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
{{stilska dorada}} | |||
[[Datoteka:JFK_AirTrain.agr.jpg|mini|250px|Željezničko vozilo s linearnim motorom. Indukcijski stator se nalazi između tračnica]] | [[Datoteka:JFK_AirTrain.agr.jpg|mini|250px|Željezničko vozilo s linearnim motorom. Indukcijski stator se nalazi između tračnica]] | ||
'''Linearni motor''' je posebni oblik [[elektromotor]]a bez rotirajućih dijelova odnosno [[rotor]]a. Može se zamisliti da smo uzdužno prerezali klasični motor sve do osi rotacije te rotor i [[stator]] "izravnali" tako da se oblici valjka pretvoriše u ravne ploče. Između tako dobivene statorske i rotorske plohe, umjesto okretnog [[moment]]a, djeluje linearna [[sila]] (po kojoj je nazvan) uslijed koje dolazi do linearnog kretanja i oslobađanja mehaničkog [[rad (fizika)|rad]]a. Ovakvi se motori primjenjuju mnogo rjeđe od klasičnih i to uglavnom za propulziju određenih vrsta [[željeznička vozila|željezničkih vozila]] ''(kao na slici)''. | '''Linearni motor''' je posebni oblik [[elektromotor]]a bez rotirajućih dijelova odnosno [[rotor]]a. Može se zamisliti da smo uzdužno prerezali klasični motor sve do osi rotacije te rotor i [[stator]] "izravnali" tako da se oblici valjka pretvoriše u ravne ploče. Između tako dobivene statorske i rotorske plohe, umjesto okretnog [[moment]]a, djeluje linearna [[sila]] (po kojoj je nazvan) uslijed koje dolazi do linearnog kretanja i oslobađanja mehaničkog [[rad (fizika)|rad]]a. Ovakvi se motori primjenjuju mnogo rjeđe od klasičnih i to uglavnom za propulziju određenih vrsta [[željeznička vozila|željezničkih vozila]] ''(kao na slici)''. | ||
Posljednja izmjena od 22. lipanj 2025. u 09:18
 |
Ovaj članak ili dio članka zahtijeva stilsku doradu. (Rasprava) Članci na Hrvatskoj internetskoj enciklopediji (HIE) moraju biti pisani enciklopedijskim stilom. |
Linearni motor je posebni oblik elektromotora bez rotirajućih dijelova odnosno rotora. Može se zamisliti da smo uzdužno prerezali klasični motor sve do osi rotacije te rotor i stator "izravnali" tako da se oblici valjka pretvoriše u ravne ploče. Između tako dobivene statorske i rotorske plohe, umjesto okretnog momenta, djeluje linearna sila (po kojoj je nazvan) uslijed koje dolazi do linearnog kretanja i oslobađanja mehaničkog rada. Ovakvi se motori primjenjuju mnogo rjeđe od klasičnih i to uglavnom za propulziju određenih vrsta željezničkih vozila (kao na slici).
Uporaba u maglev vlakovima
Magnetno-levitacijski vlak (Maglev) koristi također princip linearnog motora. U praksi se kod njega rotorska ploha izvodi kao niz magneta uzduž vozne trase. Stator se, zbog praktičnosti, nalazi u samome vlaku. Nizu magneta u voznoj trasi se mijenja polaritet, čime se regulira brzina kretanja (uključujući i kočenje).
Konvencionalni elektromotor se sastoji od rotora (dijela koji se okreće) i statora (dijela koji miruje). Maglev koristi tzv. linearni stator, tj. dio koji se kreće je vozilo samo, a elektromagneti ispod vozila (ili sa strane istoga, ovisno o izvedbi) miruju, ali im se mijenja polaritet.