More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m bnz |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
'''Trag kotača vozila''' dobiva se pravilnim centriranjem podvozja. [[Centriranje podvozja]] se sastoji od podešavanja kuteva kotača tako da su oni okomiti na podlogu (horizontalu) i međusobno paralelni. Svrha ovog podešavanja je povećanje trajnosti [[Guma|gume]] i bolje držanje smjera [[automobil]]a na ravnom putu. Geometrija vozila međutim nekad može biti narušena, što prouzrokuje i nepravilan rad koji se odražava na gume. Naime, neujednačeno trošenje prednjih i stražnjih guma, kao i zanošenje vozila u jednu stranu tijekom vožnje, mogu ukazati na nepravilno centriranje podvozja. Nekad je potrebno centriranje "prednjeg podvozja" a nekad sva četiri kotača. To ovisi o konkretnoj situaciji i o tipu automobila. | |||
Važno je napomenuti da se podešavanje podvozja mora obavljati u skladu s proizvođačkom specifikacijom vozila. | Važno je napomenuti da se podešavanje podvozja mora obavljati u skladu s proizvođačkom specifikacijom vozila. | ||
[[Kategorija:Automobili]] | [[Kategorija:Automobili]] | ||
Posljednja izmjena od 13. travanj 2022. u 06:11
Trag kotača vozila dobiva se pravilnim centriranjem podvozja. Centriranje podvozja se sastoji od podešavanja kuteva kotača tako da su oni okomiti na podlogu (horizontalu) i međusobno paralelni. Svrha ovog podešavanja je povećanje trajnosti gume i bolje držanje smjera automobila na ravnom putu. Geometrija vozila međutim nekad može biti narušena, što prouzrokuje i nepravilan rad koji se odražava na gume. Naime, neujednačeno trošenje prednjih i stražnjih guma, kao i zanošenje vozila u jednu stranu tijekom vožnje, mogu ukazati na nepravilno centriranje podvozja. Nekad je potrebno centriranje "prednjeg podvozja" a nekad sva četiri kotača. To ovisi o konkretnoj situaciji i o tipu automobila.
Važno je napomenuti da se podešavanje podvozja mora obavljati u skladu s proizvođačkom specifikacijom vozila.