Željeznička pruga Qingzang: razlika između inačica
Bot: Automatski unos stranica |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite news +{{Citiranje novina) |
||
| Redak 2: | Redak 2: | ||
'''Željeznička pruga Qingzang''', '''željeznička pruga Qinghai–Xizang''' ili '''Željeznička pruga Qinghai–Tibet''' (pojednostavljeni kineski: 青藏铁路; tradicionalni kineski: 青藏鐵路; pinyin: Qīngzàng Tiělù), je [[željeznička pruga]] koja spaja [[Xining]] u provinciji [[Qinghai]] sa [[Lhasa|Lhasom]] u [[Tibetanska autonomna regija|Tibetanskoj autonomnoj regiji]] u [[NR Kina|Narodnoj republici Kini]]. | '''Željeznička pruga Qingzang''', '''željeznička pruga Qinghai–Xizang''' ili '''Željeznička pruga Qinghai–Tibet''' (pojednostavljeni kineski: 青藏铁路; tradicionalni kineski: 青藏鐵路; pinyin: Qīngzàng Tiělù), je [[željeznička pruga]] koja spaja [[Xining]] u provinciji [[Qinghai]] sa [[Lhasa|Lhasom]] u [[Tibetanska autonomna regija|Tibetanskoj autonomnoj regiji]] u [[NR Kina|Narodnoj republici Kini]]. | ||
Dionica pruge između Golmuda i Lhase je 1. srpnja [[2006.]] svečano otvorena od strane predsjednika [[Hu Jintao|Hu Jintaoa]], kada su krenula prva dva putnička vlaka , "Qing 1" iz [[Golmud]]a prema [[Lhasa|Lhasi]], a na drugoj strani "Tibet 2" iz Lhase.<ref>[http://www.chinadaily.com.cn/home/index.html] Report of inauguration, accessed July 1, 2006</ref> Ova željeznička pruga je prva koja spaja [[Uža Kina|Užu Kinu]] s Tibetanskom autonomnom regijom, koja je zbog svoje visine i terena bila posljednji provincijski entitet [[kopnena Kina|kopnene Kine]] bez željeznica. Automatsko testiranje pruge i opreme je bilo započelo 1. svibnja [[2006.]]<ref>{{ | Dionica pruge između Golmuda i Lhase je 1. srpnja [[2006.]] svečano otvorena od strane predsjednika [[Hu Jintao|Hu Jintaoa]], kada su krenula prva dva putnička vlaka , "Qing 1" iz [[Golmud]]a prema [[Lhasa|Lhasi]], a na drugoj strani "Tibet 2" iz Lhase.<ref>[http://www.chinadaily.com.cn/home/index.html] Report of inauguration, accessed July 1, 2006</ref> Ova željeznička pruga je prva koja spaja [[Uža Kina|Užu Kinu]] s Tibetanskom autonomnom regijom, koja je zbog svoje visine i terena bila posljednji provincijski entitet [[kopnena Kina|kopnene Kine]] bez željeznica. Automatsko testiranje pruge i opreme je bilo započelo 1. svibnja [[2006.]]<ref>{{Citiranje novina| url=http://news.xinhuanet.com/english/2006-04/13/content_4421588.htm| title=Tibet's 1st railway to start unmanned operation| author=Shanglin, Luan, editor| date=[[2006-04-13]]| accessdate=2006-04-14| publisher=Xinhua| }}</ref> Direktni vlakovi prometuju iz Pekinga, Chengdua, Chongqinga, Xininga i Lanzhoua, što tvori vezu između Lhase i ostalih važnijih gradova unutar Kine.<ref>[[China Tibet Information Center]]. [http://www.tibet.cn/english/zt/040719_qztl/040719_qztl/200402006317155623.htm Shanghai strives for straight train to Lhasa]. Retrieved [[April 7]], [[2006.]]</ref> | ||
Pruga uključuje [[Prijevoj Tanggula]], koji je s 5,072 [[metar|m]] nadmorske visine sadrži najviše željezničke tračnice na svijetu. | Pruga uključuje [[Prijevoj Tanggula]], koji je s 5,072 [[metar|m]] nadmorske visine sadrži najviše željezničke tračnice na svijetu. | ||
Posljednja izmjena od 6. prosinac 2021. u 07:22
Željeznička pruga Qingzang, željeznička pruga Qinghai–Xizang ili Željeznička pruga Qinghai–Tibet (pojednostavljeni kineski: 青藏铁路; tradicionalni kineski: 青藏鐵路; pinyin: Qīngzàng Tiělù), je željeznička pruga koja spaja Xining u provinciji Qinghai sa Lhasom u Tibetanskoj autonomnoj regiji u Narodnoj republici Kini.
Dionica pruge između Golmuda i Lhase je 1. srpnja 2006. svečano otvorena od strane predsjednika Hu Jintaoa, kada su krenula prva dva putnička vlaka , "Qing 1" iz Golmuda prema Lhasi, a na drugoj strani "Tibet 2" iz Lhase.[1] Ova željeznička pruga je prva koja spaja Užu Kinu s Tibetanskom autonomnom regijom, koja je zbog svoje visine i terena bila posljednji provincijski entitet kopnene Kine bez željeznica. Automatsko testiranje pruge i opreme je bilo započelo 1. svibnja 2006.[2] Direktni vlakovi prometuju iz Pekinga, Chengdua, Chongqinga, Xininga i Lanzhoua, što tvori vezu između Lhase i ostalih važnijih gradova unutar Kine.[3]
Pruga uključuje Prijevoj Tanggula, koji je s 5,072 m nadmorske visine sadrži najviše željezničke tračnice na svijetu.
1338 m dug tunel Fenghuoshan je najviši željeznički tunel na svijetu. Nalazi se na 4905 m nadmorske visine. 3345 m tunel Yangbajing je najduži tunel na pruzi. Nalazi se na 4264 m nadmorske visine i 80 km sjeverozapadno od regionalne prijestolnice Lhase.
Više od 960 km, ili 80% pruge, je sagrađeno na visini većoj od 4,000 m, te preko polovice je položeno na području vječnog leda.
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ [1] Report of inauguration, accessed July 1, 2006
- ↑ Shanglin, Luan, editor (2006-04-13). "Tibet's 1st railway to start unmanned operation". Xinhua. http://news.xinhuanet.com/english/2006-04/13/content_4421588.htm Pristupljeno 14. travanj 2006.
- ↑ China Tibet Information Center. Shanghai strives for straight train to Lhasa. Retrieved April 7, 2006.
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
- Karta željezničkih puteva Kine
- Environmental Protection Along the Qinghai-Tibet Railway, US Embassy report
- The Guardian, 20 September 2005, "The railway across the roof of the world"
- Wired Magazine, srpanj 2006, "Train to the Roof of the World"
- Izgradnja tibetanske željeznice
- Videosnimke tibetanske željeznice
