Cirrus SR22: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
Bot: Automatski unos stranica
 
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)
Redak 20: Redak 20:
  }}
  }}


'''Cirrus SR22''' je jednomotorni laki [[avion]] s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u [[SAD|američkoj]] zrakoplovnoj tvrtci [[Cirrus Design]].  Avion je jača inačica [[Cirrus SR20|Cirrusa SR20]] s većim [[Krilo zrakoplova|krilom]], većim kapacitetom spremnika za [[gorivo]] i [[motor]]om od 310 KS (231&nbsp;kW). Vrlo je popularan među kupcima novih [[zrakoplov]]a te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu<ref name="GAMA">{{cite web|url = http://www.gama.aero/resources/statistics/dloads/2007ShipmentReport.pdf|title = 2007 GAMA Shipment Report|accessdate = 2008-03-07|last = General Aviation Manufacturers Association|authorlink = |year = 2008|month = Siječanj|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080908082105/http://www.gama.aero/resources/statistics/dloads/2007ShipmentReport.pdf|archivedate = 8. rujna 2008.}}</ref>. Poput [[Cessna 400|Cessne 400]], ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih  zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo [[Podvozje zrakoplova|podvozje]].
'''Cirrus SR22''' je jednomotorni laki [[avion]] s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u [[SAD|američkoj]] zrakoplovnoj tvrtci [[Cirrus Design]].  Avion je jača inačica [[Cirrus SR20|Cirrusa SR20]] s većim [[Krilo zrakoplova|krilom]], većim kapacitetom spremnika za [[gorivo]] i [[motor]]om od 310 KS (231&nbsp;kW). Vrlo je popularan među kupcima novih [[zrakoplov]]a te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu<ref name="GAMA">{{Citiranje weba|url = http://www.gama.aero/resources/statistics/dloads/2007ShipmentReport.pdf|title = 2007 GAMA Shipment Report|accessdate = 2008-03-07|last = General Aviation Manufacturers Association|authorlink = |year = 2008|month = Siječanj|archiveurl = https://web.archive.org/web/20080908082105/http://www.gama.aero/resources/statistics/dloads/2007ShipmentReport.pdf|archivedate = 8. rujna 2008.}}</ref>. Poput [[Cessna 400|Cessne 400]], ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih  zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo [[Podvozje zrakoplova|podvozje]].


Zrakoplov je poznat i po svome [[padobran]]u u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju<ref name="A00009CH">{{cite web|url = http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0e89bd1a6ab4916c8625745d0047b84c/$FILE/A00009CH.pdf|title = TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Revision 13|accessdate = 2008-10-14|last = [[FAA]]|authorlink = |year = 2008|month = May}}</ref>.
Zrakoplov je poznat i po svome [[padobran]]u u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju<ref name="A00009CH">{{Citiranje weba|url = http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0e89bd1a6ab4916c8625745d0047b84c/$FILE/A00009CH.pdf|title = TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Revision 13|accessdate = 2008-10-14|last = [[FAA]]|authorlink = |year = 2008|month = May}}</ref>.


==Razvoj==
==Razvoj==
Redak 40: Redak 40:


===Turbo opcija===
===Turbo opcija===
'''SR22 turbo''' koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka<ref>{{cite web|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|title = SR22 features & options|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100315/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na [[Mooney Acclaim]]u i  [[Cessna 400|Cessni 400]]. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391&nbsp;km/h dok mu je najveća brzina 406&nbsp;km/h<ref>{{cite web|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|title = SR22 performance|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100320/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>. To je 43&nbsp;km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)<ref>{{cite web |url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/MooneyAcclaim_TypeS_196265-1.html |title = Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope |date = 2007-10-02 |author = Russ Niles |accessdate = 2007-10-04 }}</ref><ref name="Grady1">{{cite web |url = http://www.avweb.com/news/aopa/AOPAExpo2007_MooneyAcclaimTypeS_Fastest_196298-1.html |title = Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest" |date = 2007-10-04 |author = Mary Grady |accessdate = 2007-10-05 }}</ref><ref>{{cite web|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|title = turbo normalizing|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107052624/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref><ref>{{cite web|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|title = the speed you need|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107070937/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref>
'''SR22 turbo''' koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|title = SR22 features & options|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100315/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na [[Mooney Acclaim]]u i  [[Cessna 400|Cessni 400]]. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391&nbsp;km/h dok mu je najveća brzina 406&nbsp;km/h<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|title = SR22 performance|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100320/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>. To je 43&nbsp;km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)<ref>{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/MooneyAcclaim_TypeS_196265-1.html |title = Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope |date = 2007-10-02 |author = Russ Niles |accessdate = 2007-10-04 }}</ref><ref name="Grady1">{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/news/aopa/AOPAExpo2007_MooneyAcclaimTypeS_Fastest_196298-1.html |title = Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest" |date = 2007-10-04 |author = Mary Grady |accessdate = 2007-10-05 }}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|title = turbo normalizing|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107052624/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|title = the speed you need|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107070937/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref>


===''[[Glass cockpit]]''===
===''[[Glass cockpit]]''===
Redak 46: Redak 46:
SR22 koji su izrađeni prije [[2003.]] godine nisu bili opremljeni s ''"Avidyne Entegra"'' primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno<ref>Goyer, Robert: ''Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes'', Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media</ref>.
SR22 koji su izrađeni prije [[2003.]] godine nisu bili opremljeni s ''"Avidyne Entegra"'' primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno<ref>Goyer, Robert: ''Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes'', Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media</ref>.


[[22. svibnja]] [[2008.]] Cirrus Design i [[Garmin]] prikazali su novu vrstu [[Pilotska kabina|pilotske kabine]], poznat kao ''Garmin Perspective''<ref name="Perspective">{{cite web|url = http://www.cirrusdesign.com/perspective/|title = Cirruis Perspective by Garmin|accessdate = 2008-10-25|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2008}}</ref>. ''Avidyne'' zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se ''Perspective'' nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.
[[22. svibnja]] [[2008.]] Cirrus Design i [[Garmin]] prikazali su novu vrstu [[Pilotska kabina|pilotske kabine]], poznat kao ''Garmin Perspective''<ref name="Perspective">{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/perspective/|title = Cirruis Perspective by Garmin|accessdate = 2008-10-25|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2008}}</ref>. ''Avidyne'' zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se ''Perspective'' nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.


===Let u uvjetima zaleđivanja ===
===Let u uvjetima zaleđivanja ===
Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u [[Siječanj|siječnju]] [[2009.]] Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je [[FAA]] odobrila u [[Travanj|travnju]] 2009. godine<ref name="AvWeb12Jan09">{{cite web|url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/CirrusIntroducesFIKI_AnnouncesLayoffs_199554-1.html|title = Cirrus Introduces FIKI, Announces Layoffs  |accessdate = 2009-01-12|last = Niles|first = Russ|authorlink = |year = 2009|month = January}}</ref><ref name="CirrusPressRelease12Jan09">{{cite web|url = http://www.cirrusaircraft.com/about/news/press/default.aspx?id=1562|title = CIRRUS AIRCRAFT ANNOUNCES KNOWN ICE PROTECTION AVAILABILITY FOR SR22 AND TURBO AIRCRAFT MODELS|accessdate = 2009-01-12|last = [[Cirrus Design]]|authorlink = |year = 2009|month = January|archiveurl = https://web.archive.org/web/20110708155145/http://www.cirrusaircraft.com/about/news/press/default.aspx?id=1562|archivedate = 8. srpnja 2011.}}</ref><ref name="AvWeb20Apr09">{{cite web|url = http://www.avweb.com/news/snf/SunNFun2009_CirrusAnnouncesFAAOKForFIKISystem_UpdateOnJet_200194-1.html|title = Cirrus Announces FAA OK For FIKI System, Update on Jet |accessdate = 2009-04-13|last = Grady|first = Mary|authorlink = |year = 2009|month = April}}</ref>.
Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u [[Siječanj|siječnju]] [[2009.]] Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je [[FAA]] odobrila u [[Travanj|travnju]] 2009. godine<ref name="AvWeb12Jan09">{{Citiranje weba|url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/CirrusIntroducesFIKI_AnnouncesLayoffs_199554-1.html|title = Cirrus Introduces FIKI, Announces Layoffs  |accessdate = 2009-01-12|last = Niles|first = Russ|authorlink = |year = 2009|month = January}}</ref><ref name="CirrusPressRelease12Jan09">{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusaircraft.com/about/news/press/default.aspx?id=1562|title = CIRRUS AIRCRAFT ANNOUNCES KNOWN ICE PROTECTION AVAILABILITY FOR SR22 AND TURBO AIRCRAFT MODELS|accessdate = 2009-01-12|last = [[Cirrus Design]]|authorlink = |year = 2009|month = January|archiveurl = https://web.archive.org/web/20110708155145/http://www.cirrusaircraft.com/about/news/press/default.aspx?id=1562|archivedate = 8. srpnja 2011.}}</ref><ref name="AvWeb20Apr09">{{Citiranje weba|url = http://www.avweb.com/news/snf/SunNFun2009_CirrusAnnouncesFAAOKForFIKISystem_UpdateOnJet_200194-1.html|title = Cirrus Announces FAA OK For FIKI System, Update on Jet |accessdate = 2009-04-13|last = Grady|first = Mary|authorlink = |year = 2009|month = April}}</ref>.


{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova

Inačica od 16. studeni 2021. u 06:05

Cirrus SR22
Cirrus SR22 G3
Opći podaci
Tip Laki putnički avion
Proizvođač Cirrus Design
Razvijen na temelju Cirrus SR20
Proizveden od 2001. -
Portal: Zrakoplovstvo

Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Design. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu[1]. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.

Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju[2].

Razvoj

SR22 G3

2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su:

  • krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg,
  • širi raspon centra težišta,
  • povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu,
  • više podvozje za 51 mm,
  • poziciona LED svjetla na vrhovima krila,
  • preinačen sustav upravljanja,
  • povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova),
  • poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa,
  • poboljšan sustav zaštite krila od leda,
  • učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja,
  • uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).

Turbo opcija

SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka[3], što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h[4]. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)[5][6][7][8]

Glass cockpit

Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS

SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno[9].

22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective[10]. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.

Let u uvjetima zaleđivanja

Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine[11][12][13].

Tehničke karakteristike (SR22-G3)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 (pilot)
  • kapacitet: 3 putnika
  • dužina: 7,9 m
  • raspon krila: 11,7 m
  • visina: 2,6 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 372 km/h
  • dolet: 1.852 km
  • brzina penjanja: 7,1 m/s
  • motor: 1 × Continental IO-550-N klipni motor
    • propeler: trokraki propeler stalne brzine

Izvori

  1. General Aviation Manufacturers Association (Siječanj 2008). "2007 GAMA Shipment Report". Inačica izvorne stranice arhivirana 8. rujna 2008.. http://www.gama.aero/resources/statistics/dloads/2007ShipmentReport.pdf Pristupljeno 7. ožujak 2008. 
  2. FAA (svibanj 2008). "TYPE CERTIFICATE DATA SHEET NO. A00009CH Revision 13". http://www.airweb.faa.gov/Regulatory_and_Guidance_Library/rgMakeModel.nsf/0/0e89bd1a6ab4916c8625745d0047b84c/$FILE/A00009CH.pdf Pristupljeno 14. listopad 2008. 
  3. Cirrus Design (2007). "SR22 features & options". Inačica izvorne stranice arhivirana 6. studenoga 2007.. http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx Pristupljeno 14. studeni 2007. 
  4. Cirrus Design (2007). "SR22 performance". Inačica izvorne stranice arhivirana 6. studenoga 2007.. http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx Pristupljeno 14. studeni 2007. 
  5. Russ Niles (2. listopad 2007.). "Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope". http://www.avweb.com/avwebflash/news/MooneyAcclaim_TypeS_196265-1.html Pristupljeno 4. listopad 2007. 
  6. Mary Grady (4. listopad 2007.). "Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest"". http://www.avweb.com/news/aopa/AOPAExpo2007_MooneyAcclaimTypeS_Fastest_196298-1.html Pristupljeno 5. listopad 2007. 
  7. Cirrus Design (2007). "turbo normalizing". Inačica izvorne stranice arhivirana 7. studenoga 2007.. http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx Pristupljeno 14. studeni 2007. 
  8. Cirrus Design (2007). "the speed you need". Inačica izvorne stranice arhivirana 7. studenoga 2007.. http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx Pristupljeno 14. studeni 2007. 
  9. Goyer, Robert: Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes, Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media
  10. Cirrus Design (2008). "Cirruis Perspective by Garmin". http://www.cirrusdesign.com/perspective/ Pristupljeno 25. listopad 2008. 
  11. Niles, Russ (siječanj 2009). "Cirrus Introduces FIKI, Announces Layoffs". http://www.avweb.com/avwebflash/news/CirrusIntroducesFIKI_AnnouncesLayoffs_199554-1.html Pristupljeno 12. siječanj 2009. 
  12. Cirrus Design (siječanj 2009). "CIRRUS AIRCRAFT ANNOUNCES KNOWN ICE PROTECTION AVAILABILITY FOR SR22 AND TURBO AIRCRAFT MODELS". Inačica izvorne stranice arhivirana 8. srpnja 2011.. http://www.cirrusaircraft.com/about/news/press/default.aspx?id=1562 Pristupljeno 12. siječanj 2009. 
  13. Grady, Mary (travanj 2009). "Cirrus Announces FAA OK For FIKI System, Update on Jet". http://www.avweb.com/news/snf/SunNFun2009_CirrusAnnouncesFAAOKForFIKISystem_UpdateOnJet_200194-1.html Pristupljeno 13. travanj 2009. 

Vanjske poveznice