Antonov An-124: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
← Starija izmjenaNovija izmjena →
VizualnoWikitekst
m no summary specified
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)
Redak 24: Redak 24:
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.


Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{cite web | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.
Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{Citiranje weba | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.


Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Redak 49: Redak 49:
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
|-
|-
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{cite web | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{Citiranje weba | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
|-
|-
|10||14.125
|10||14.125
Redak 90: Redak 90:
[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]]
[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
  |izvori            =antonov.com<ref>{{cite web | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
  |izvori            =antonov.com<ref>{{Citiranje weba | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
  |inačica            =
  |inačica            =
  |posada            =6
  |posada            =6

Inačica od 16. studeni 2021. u 03:10

Antonov 124
Antonov spreman za utovar/istovar
Opći podaci
Tip Transportni zrakoplov
Proizvođač Antonov
Probni let 24. prosinca 1982.[1]
Prvotni korisnik Rusko ratno zrakoplovstvo
Volga-Dnepr Airlines
Ukrajinsko ratno zrakoplovstvo
Antonov Airlines
Broj primjeraka 56
Pojedinačna cijena 150-200 milijuna USD
Portal: Zrakoplovstvo

Antonov An-124 Ruslan (ruski: Антонов Ан-124 «Руслан», NATO oznaka: Condor) je najveći zrakoplov proizveden do početka proizvodnje Antonova An-225. Tijekom razvoja na zapadu je bio poznat kao An-400 i An-40. Prvi put je poletio 1982. godine a odobrenje za civilnu uporabu zrakoplovne vlasti izdale su 30. prosinca 1992.[2] Zrakoplov je prvi puta prikazan 1985. godine na aeromitingu u Parizu. Trenutno se koriste preko četrdeset aviona, od čega 20 lete u komercijalne svrhe[3] u Rusiji, Ukrajini, Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Libiji.

Dizajn i razvoj

Nosne noge u donjem položaju

An-124 je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom Sovjetskog Saveza. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su 2001. (1), 2002. (1) i 2004. (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u 2008. godini.

Osnovna konstrukcija izrađena je od legura aluminija a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni stajnog trapa koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)[4] vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance [5]. An-124 nalikuje američkom Lockheed C-5 Galaxy, no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz lokomotiva, jahti, trupa zrakoplova (bez krila) kao i raznog izvangabaritnog tereta.

Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.

Inačice

Antonov 124-100, pogled sprijeda
Antonov 124-100, pogled odozada
Utovar umanjene makete centralnog dijela trupa A380
  • An-124 Ruslan

Strateški prijevoz teških zrakoplova.

  • An-124-100

Komercijalni transport zrakoplov.

  • An-124-100M

Komercijalna transportna inačica opremljena Zapadnom elektronikom.

  • An-124-102

Komercijalna transportna inačica s pilotskom kabinom opremljenom EFIS sustavom.

  • An-124-130

Predložena inačica.

Dolet

An-124-100
teret (t) km
0 15.000[6]
10 14.125
20 13.250
30 12.375
40 11.500
72 8.700
90 7.125
97 6.495
104 5.900
108 5.550
120 4.500
122 4.325
АN-124-100М-150
teret (t) km
92 7.500
113 5.925
120 5.400
122 5.250
Shematski prikaz

Tehničke karakteristike

Izvori podataka: antonov.com[7]

Osnovne karakteristike

  • posada: 6
  • kapacitet: 88 putnika
  • dužina: 68,96 m
  • raspon krila: 73,3 m
  • površina krila: 628 m2
  • visina: 20,78 m

Letne karakteristike

Vidi još

Antonov An-225

Izvori

  1. ↑ [1]
  2. ↑ E. Gordon, Antonov's Heavy Transports, Midland Publishing.
  3. ↑ Flight International, 3–9 October 2006
  4. ↑ "Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing
  5. ↑ Phillips, CPT W. Scott (31. kolovoza 1999.). "Fixed-Wing Aircraft". Federation of American Scientists Military Analysis Network. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm 
  6. ↑ "An-124 virtual loading at Volga-Dnepr". Inačica izvorne stranice arhivirana 30. travnja 2008.. http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ Pristupljeno 25. lipnja 2008. 
  7. ↑ "www.antonov.com". Official Antonov website. http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml 

Vanjske poveznice

v • r • u
Divovski zrakoplovi
Proizvodni
Prototipi
Koncepti
Predloženi
Napušteni
Beskrilne letjelice
Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Antonov_An-124&oldid=329139"