Zrakoplovna nesreća JAT-a 1972.: razlika između inačica
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Commonscat(.*?)}} +) |
m Zamjena teksta - '{{cs icon}}' u '{{češ oznaka}}' |
||
| Redak 18: | Redak 18: | ||
== Vanjske poveznice == | == Vanjske poveznice == | ||
* {{ | * {{češ oznaka}} [http://www.nacr.cz/C-fondy/znasichfondu_II.aspx Accident to Yugislav aircraft YU-AHT on January 26, 1972 in Czech Kamenica. The blast from explosives in carry-on luggage in the front luggage compartment caused the plane crash of DC-9-30 Yugoslav Airlines flight JU 367 Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade] ([http://www.webcitation.org/6ScoL7m1g Archive], [http://www.nacr.cz/Z-Files/znasichfondu_II.pdf PDF format], [http://www.webcitation.org/6ScoexQyF Archive]) | ||
** {{ | ** {{češ oznaka}} [http://www.nacr.cz/Z-files/znasichfondu_II_1.pdf Summary Report of the State Aviation Investigation Inspectorate of the causes of the accident] (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)] ([http://www.webcitation.org/6ScpC2jtb Archive]) | ||
** {{en}} English summary: [http://www.nacr.cz/Z-files/znasichfondu_II_2.pdf Analysis and conclusions] ([http://www.webcitation.org/6Sco6K3lE Archive]) - English extract from the summary report to the [[International Civil Aviation Organization]] (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) | ** {{en}} English summary: [http://www.nacr.cz/Z-files/znasichfondu_II_2.pdf Analysis and conclusions] ([http://www.webcitation.org/6Sco6K3lE Archive]) - English extract from the summary report to the [[International Civil Aviation Organization]] (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) | ||
** {{ | ** {{češ oznaka}} [http://www.nacr.cz/Z-files/znasichfondu_II_3.pdf Draft interim report - the airspace at the time of the accident: report and radar images (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)] ([http://www.webcitation.org/6ScpP3xGE Archive]) | ||
** [http://www.nacr.cz/image/znasichfondu_II_4_full.png Photos of radar screen at ATC Cottbus (East Germany)] ([http://www.webcitation.org/6ScpViirA Archive]) | ** [http://www.nacr.cz/image/znasichfondu_II_4_full.png Photos of radar screen at ATC Cottbus (East Germany)] ([http://www.webcitation.org/6ScpViirA Archive]) | ||
** {{ | ** {{češ oznaka}} [http://www.nacr.cz/image/znasichfondu_II_5_full.jpg Situační plán havárie letadla 1:10 000, příloha dokumentace o ohledání osobních věcí obětí. Federální ministerstvo vnitra, Odbor vyšetřování StB Ústí nad Labem (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)] ([http://www.webcitation.org/6Scpa4Uut Archive]) | ||
*[http://www.planecrashinfo.com/1972/1972-7.htm Detalji nesreće] | *[http://www.planecrashinfo.com/1972/1972-7.htm Detalji nesreće] | ||
*[http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YU-AHT&distinct_entry=true Slika YU-AHT] | *[http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=YU-AHT&distinct_entry=true Slika YU-AHT] | ||
Posljednja izmjena od 28. svibanj 2025. u 02:07
Zrakoplovna nesreća JAT-a dogodila se 26. siječnja 1972. godine, kada je zrakoplov McDonnell Douglas DC-9 u vlasništvu JAT-a (Jugoslovenski Aerotransport) (registracija: YU-AHT) eksplodirao na relaciji Stockholm-Kopenhagen-Zagreb-Beograd. Zrakoplov je s 10.050 metara pao u blizini sela Srpska Kamenica (češ. Srbská Kamenice) u tadašnjoj Čehoslovačkoj, sada Češkoj. Od 28 osoba - 23 putnika i 5 članova posade - svi su poginuli osim stjuardese, Vesne Vulović.
Verzije događaja
Jugaslovenske vlasti su za pad zrakoplova okrivile hrvatsku emigraciju. Pretpostavljalo se, da je bila postavljena bomba u stražnjem dijelu aviona. Vlasti ČSSR i SFRJ sproveli su zajedničku istragu u kojoj je utvrđeno da je za rušenje zrakoplova kriva bomba postavljena iznutra.
Vesna Vulović, koja je preživjela slobodan pad s 10.160 metara (33.333 stopa) u trenutku eksplozije bila je na zadnjem dijelu zrakoplova, kod repa, što je vjerojatno doprinijelo tome da preživi. Vesna Vulović je već u 1970.-im godinama navedena u Guinnessovoj knjigi rekorda. Do sada drži rekord za preživljen pad s velike visine bez padobrana. Guinnessova knjiga rekorda se za ovu tvrdnju oslonila na izvor iz čehoslovačke državne tajne službe i službeni izvještaj o nesreći koji tvrdi da je zrakoplov eksplodirao na više od 10 km visine.
Ovaj događaj je spomenut u dvije epizode na TV-kanalu "Discovery": Dokumenti FBI-ja (The FBI Files) i Razbijači mitova (MythBusters).
U siječnju 2009. njemački dopisnik u Češkoj Peter Hornung-Andersen objavio je vijest da zrakoplov nije pao s visine od 10.000 m, nego samo nekoliko stotina metara, te da uzrok nesreće nije bila podmetnuta bomba. Novinar temelji rezultat na podatcima iz dokumenata tajnih službi, stručnjaka i svjedoka. U svom izvješću tvrdi da je jugoslavenski zrakoplov slučajno pogodio projektil čehoslovačke protuzračne obrane. Priču o bombi je prema tome izmislila čehoslovačka vlast kako bi se prikrio neuspjeh češke obavještajne službe. [1]. Češka zrakoplovna udruga nazvala je izvješće medijskim senzacionalizmom i odbacila je teoriju.
Izvori
Vanjske poveznice
- (češ.) Accident to Yugislav aircraft YU-AHT on January 26, 1972 in Czech Kamenica. The blast from explosives in carry-on luggage in the front luggage compartment caused the plane crash of DC-9-30 Yugoslav Airlines flight JU 367 Stockholm - Copenhagen - Zagreb - Belgrade (Archive, PDF format, Archive)
- (češ.) Summary Report of the State Aviation Investigation Inspectorate of the causes of the accident (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)] (Archive)
- engl. {{{1}}} English summary: Analysis and conclusions (Archive) - English extract from the summary report to the International Civil Aviation Organization (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972)
- (češ.) Draft interim report - the airspace at the time of the accident: report and radar images (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) (Archive)
- Photos of radar screen at ATC Cottbus (East Germany) (Archive)
- (češ.) Situační plán havárie letadla 1:10 000, příloha dokumentace o ohledání osobních věcí obětí. Federální ministerstvo vnitra, Odbor vyšetřování StB Ústí nad Labem (NA, ÚCL, karton 83, sg. 2/1972) (Archive)
- Detalji nesreće
- Slika YU-AHT
- Spomenik
