Bot: Automatski unos stranica |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web) |
||
| Redak 2: | Redak 2: | ||
[[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg||mini|300px|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]] | [[Slika:Remetinečki rotor projektna dokumentacija.jpg||mini|300px|Kako će izgledati rotor 2020. godine, nacrt niske razlučivosti]] | ||
'''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{ | '''Remetinečki rotor''' je veliki [[cestovni rotor]] u gradskoj četvrti [[Novi Zagreb - zapad]], mjesnom odboru [[Kajzerica]]. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,<ref>{{Citiranje web|url=http://www.zagreb.hr/UserDocsImages/arhiva/PREZENTACIJA_Rotor%20Remetinec.doc|title=Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije|date=13 October 2009|publisher=Grad Zagreb|language=hr|format=Word dokument|accessdate=1 August 2018}}</ref> te spaja [[Jadranski most]], Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika.. | ||
Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{ | Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.<ref name="Vjesnik2005">{{Citiranje web | url=http://www.vjesnik.com/pdf/2005%5C07%5C18%5C49A49.PDF | title=Rotor - poligon za nesreće | author=Bojan Terglav | work=[[Vjesnik]] | date=July 18, 2005 | language=Croatian | format=[[PDF]] | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref><ref name="Vecernji">{{Citiranje web | url=http://www.vecernji.hr/vijesti/voznja-punim-gasom-tunelima-ispod-remetineckog-kruznog-toka-clanak-33953 | title=Vožnja punim gasom tunelima ispod remetinečkog kružnog toka | date=October 14, 2009 | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2010-05-13}}</ref><ref name="Vjesnik2008">{{Citiranje web | url=http://www.vjesnik.hr/Html/2008/02/29/Clanak.asp?r=zag&c=4 | title=Novo raskrižje može, ali i ne mora, biti tipa rotora | work=[[Vjesnik]] | date=February 29, 2008 | language=Croatian | accessdate=2009-03-07 }}{{dead link|date=April 2018 |bot=InternetArchiveBot |fix-attempted=yes }}</ref> Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.<ref name="Vjesnik2005"/> Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, [[Prometna nesreća|prometne nezgode]] su dosta česte.<ref name="Vjesnik2005"/><ref name="novi-zagreb.hr">{{Citiranje web | ||
|url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242 | |url = http://novi-zagreb.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=192&Itemid=242 | ||
|language = Croatian | |language = Croatian | ||
| Redak 20: | Redak 20: | ||
== Rekonstrukcija rotora == | == Rekonstrukcija rotora == | ||
Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{ | Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.<ref name="Vecernji"/> Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.<ref name="Vecernji"/><ref>{{Citiranje web | url=https://www.vecernji.hr/zagreb/novi-rotor-kamgrad-grad-zagreb-1205503 | title=Ovo je novi rotor: imat će podzemne tunele, semafore, biciklističke staze... | date=November 4, 2017 | work=[[Večernji list]] | language=Croatian | accessdate=2017-11-04}}</ref> | ||
=== Izvedba rekonstrukcije === | === Izvedba rekonstrukcije === | ||
Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{ | Natječaj je raspisan 2014. godine,<ref name='vl2014'>[https://www.vecernji.hr/zagreb/radovi-na-rotoru-u-2016-ukljucuju-tunele-i-semafore-972137 www.vecernji.hr], "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", ''Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište.'', Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.<ref name='vl2014' /> Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,<ref>[https://vijesti.hrt.hr/455425/rekonstrukcija-rotora-u-zagrebu-od-danas-promjene-u-prometu Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.]</ref> te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.<ref>{{Citiranje web|url=https://dnevnik.hr/vijesti/hrvatska/rotor-u-remetincu-zahuktavaju-se-radovi-evo-kad-ce-biti-zatvoren-za-promet---525694.html|title=Zahuktavaju se radovi na najvažnijem rotoru u Zagrebu: Doznajte kad će ga zatvoriti za sav promet|date=1 August 2018|work=dnevnik.hr|accessdate=1 August 2018}}</ref> | ||
Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> | Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:<ref>[https://www.zagreb.hr/velika-rekonstrukcija-raskrizja-jadranske-i-dubrov/107193 www.zagreb.hr], "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.</ref> | ||
Inačica od 2. prosinac 2021. u 02:26
Remetinečki rotor je veliki cestovni rotor u gradskoj četvrti Novi Zagreb - zapad, mjesnom odboru Kajzerica. Ima tri traka, vanjski mu je polumjer 74 m,[1] te spaja Jadranski most, Jadransku aveniju, Aveniju Dubrovnik i Remetinečku cestu. Dolazni promet ima pravo prvenstva, najdesniji dolazeći trakovi sa sjevera, istoka i zapada su odvojeni od ostatka prometa, čime se smanjuje zagušenost za ta tri jednostavna prometna smjera. Rotor je poviše, ispod njega prolaze dvije tramvajske linije i nekoliko pješačkih pothodnika..
Početkom 21. stoljeća je dnevno preko rotora prolazilo više od 100.000 vozila, što je još 2005. godine bila dvostruko više nego za što je rotor projektiran.[2][3][4] Gužva, odnosno prometni zastoji su posebno izraženi tijekom sati najživljeg prometa u gradu, dolazaka i odlazaka na posao.[2] Uslijed izrazito velike prometne opterećnosti, prometne nezgode su dosta česte.[2][5] Preko 2700 nesreća s 216 ozljeđenih zabilježeno je na rotoru od 1997. do 2006. godine, što rotor čini jednim od najkritičnijih gradskih prometnih infrastrukturnih objekata.[4][5]
Rekonstrukcija rotora
Prometna studija koju je naručio Grad Zagreb pokazala je 2007. da postoji pet mogućnosti za rekonstrukciju rotora.[3] Mogućnost koja je predložena 2009. godine, te je kasnije usvojena, izgradnja je dva dvotračna tunela u smjeru istok-zapad, čime će promet navedenog smjera zaobilaziti, točnije teći će ispod rotora što bi trebalo smanjiti opterećenje samog rotora na procijenjenih 38.000 vozila dnevno.[3][6]
Izvedba rekonstrukcije
Natječaj je raspisan 2014. godine,[7] te se tada pretpostavljalo da će radovi početi 2016. godine.[7] Radovi su počeli 6. kolovoza 2018. zatvaranjem tramvajskog prometa preko Jadranskog mosta,[8] te se očekuje da će završiti za 17 mjeseci, 30. prosinca 2019. godine.[9]
Rekonstrukcija rotora obuhvaća sljedeće planirane radove:[10]
- rušenje postojećeg i izgradnja novog nadvožnjaka–istok (zbog izgradnje podvožnjaka)
- proširenje (nadogradnja) ostalih nadvožnjaka–sjeveroistok, sjeverozapad, jugoistok i jugozapad,
- nadogradnju pješačkog pothodnika ispod Remetinečke ceste, jer se cesta širi na zapadnoj strani
- rekonstrukciju tramvajske pruge ispod rotora s tramvajskim okretištem, s dodatnom mogućnošću direktnog skretanja tramvaja iz pravca Jadranskog mosta prema Aveniji Dubrovnik te s otvaranjem mogućnosti izgradnje tramvajske pruge do Laništa
- izvedbu prometnica sa svom potrebnom prometnom signalizacijom i opremom, svjetlosnom signalizacijom–semaforizacijom raskrižja
- izvedbu zidova za zaštitu od buke visine 3 – 4 m , u ukupnoj duljini 536 m, u zoni jugoistočne rampe (Savski gaj) Remetinečka cesta–Dubrovačka avenija
- krajobrazno uređenje kojim će se sanirati zahvaćeni i devastirani okoliš te ozeleniti i urediti preostale zemljane površine
- zaštita i prelaganje svih vrsta instalacija iz trase izgradnje podvožnjaka s izgradnjom novih (kanalizacijskog kolektora, vodoopskrbe, odvodnje sa izgradnjom crpne stanice podvožnjaka, elektroinstalacija, TK i DTK instalacija, plinskih instalacija…)
- izgradnja nove moderne (LED) javne rasvjete
Vanjske poveznice
- Vizualizacija rotora - kako će rotor izgledati 2020. godine (slika visoke razlučivosti, 5280x2086 piksela)
- Video: "Rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec" (trajanje: 1:56 min)
- Animacija iz projektne dokumentacije - izradili Građevinski fakultet u Zagrebu i tvrtke Aking (visoke razlučivosti; 4:10 min)
Izvori
- ↑ Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},(Word dokument),
- ↑ 2,0 2,1 2,2 Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},(PDF),[neaktivna poveznica]
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},,
- ↑ 4,0 4,1 Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},,[neaktivna poveznica]
- ↑ 5,0 5,1 Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},,
- ↑ Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},,
- ↑ 7,0 7,1 www.vecernji.hr, "Radovi na rotoru u 2016. uključuju tunele i semafore", Remetinečki rotor 2016. godine trebao bi, prema najavama iz Ureda za promet i izgradnju, postati veliko gradilište., Stjepan Bubalo, objavljeno 8. studenoga 2014., pristupljeno 6. kolovoza 2018.
- ↑ Rekonstrukcija rotora u Zagrebu, od danas promjene u prometu, pristupljeno 6. kolovoza 2018.
- ↑ Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{Citiranje web}},,
- ↑ www.zagreb.hr, "Velika rekonstrukcija raskrižja Jadranske i Dubrovačke avenije u Zagrebu – rotor Remetinec", pristupljeno 6. kolovoza 2018.