Cirrus SR22: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
Prijeđi na navigaciju Prijeđi na pretraživanje
← Starija izmjena
m bnz
Nema sažetka uređivanja
 
Redak 42: Redak 42:
'''SR22 turbo''' koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|title = SR22 features & options|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100315/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na [[Mooney Acclaim]]u i  [[Cessna 400|Cessni 400]]. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391&nbsp;km/h dok mu je najveća brzina 406&nbsp;km/h<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|title = SR22 performance|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100320/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>. To je 43&nbsp;km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)<ref>{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/MooneyAcclaim_TypeS_196265-1.html |title = Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope |date = 2007-10-02 |author = Russ Niles |accessdate = 2007-10-04 }}</ref><ref name="Grady1">{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/news/aopa/AOPAExpo2007_MooneyAcclaimTypeS_Fastest_196298-1.html |title = Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest" |date = 2007-10-04 |author = Mary Grady |accessdate = 2007-10-05 }}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|title = turbo normalizing|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107052624/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|title = the speed you need|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107070937/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref>
'''SR22 turbo''' koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|title = SR22 features & options|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100315/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/features.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>, što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na [[Mooney Acclaim]]u i  [[Cessna 400|Cessni 400]]. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391&nbsp;km/h dok mu je najveća brzina 406&nbsp;km/h<ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|title = SR22 performance|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071106100320/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/performance.aspx|archivedate = 6. studenoga 2007.}}</ref>. To je 43&nbsp;km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)<ref>{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/avwebflash/news/MooneyAcclaim_TypeS_196265-1.html |title = Mooney Expands the Acclaim's Speed Envelope |date = 2007-10-02 |author = Russ Niles |accessdate = 2007-10-04 }}</ref><ref name="Grady1">{{Citiranje weba |url = http://www.avweb.com/news/aopa/AOPAExpo2007_MooneyAcclaimTypeS_Fastest_196298-1.html |title = Mooney Acclaim Type S: "Unquestionably the Fastest" |date = 2007-10-04 |author = Mary Grady |accessdate = 2007-10-05 }}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|title = turbo normalizing|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107052624/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/turbotech.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref><ref>{{Citiranje weba|url = http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|title = the speed you need|accessdate = 2007-11-14|last = Cirrus Design|authorlink = |year = 2007|archiveurl = https://web.archive.org/web/20071107070937/http://www.cirrusdesign.com/sr22turbo/learn/speedyouneed.aspx|archivedate = 7. studenoga 2007.}}</ref>


===''[[Glass cockpit]]''===
===Stakleni cockpit===
[[Datoteka:Cirrus Demo Aircraft (270448097).jpg|thumb|right|200px|Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS]]
[[Datoteka:Cirrus Demo Aircraft (270448097).jpg|thumb|right|200px|Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS]]
SR22 koji su izrađeni prije [[2003.]] godine nisu bili opremljeni s ''"Avidyne Entegra"'' primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno<ref>Goyer, Robert: ''Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes'', Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media</ref>.
SR22 koji su izrađeni prije [[2003.]] godine nisu bili opremljeni s ''"Avidyne Entegra"'' primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno<ref>Goyer, Robert: ''Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes'', Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media</ref>.

Posljednja izmjena od 4. veljača 2026. u 06:51

Cirrus SR22
Cirrus SR22 G3
Opći podaci
Tip Laki putnički avion
Proizvođač Cirrus Design
Razvijen na temelju Cirrus SR20
Proizveden od 2001. -
Portal: Zrakoplovstvo Datoteka:Airplane silhouette 45degree angle.svg

Cirrus SR22 je jednomotorni laki avion s četiri sjedala. Projektiran je i izrađuje se u američkoj zrakoplovnoj tvrtci Cirrus Design. Avion je jača inačica Cirrusa SR20 s većim krilom, većim kapacitetom spremnika za gorivo i motorom od 310 KS (231 kW). Vrlo je popularan među kupcima novih zrakoplova te je zadnjih godina najbolje prodavan jednomotorni četverosjed u svijetu[1]. Poput Cessne 400, ali za razliku od većine drugih visoko-sposobnih zrakoplova, SR22 ima fiksno neuvlačivo podvozje.

Zrakoplov je poznat i po svome padobranu u slučaju opasnosti koji je sposoban spustiti cijeli zrakoplov s putnicima na zemlju[2].

Razvoj

SR22 G3

2007. godine Cirrus Design prikazuje treću generaciju SR22 modela. Ova nadogradnja sadrži oko 700 promjena u dizajnu u odnosu na prethodnu G2 inačicu. Neke od većih promjena su:

  • krilo je s novim dizajnom lakše 23 kg,
  • širi raspon centra težišta,
  • povećan kapacitet goriva za 348 litara u integriranim spremnicima goriva u krilu,
  • više podvozje za 51 mm,
  • poziciona LED svjetla na vrhovima krila,
  • preinačen sustav upravljanja,
  • povećan "dihedral" krila (kut krila gledano u odnosu na bočnu os zrakoplova),
  • poboljšana aerodinamička oplata spoja krila i trupa,
  • poboljšan sustav zaštite krila od leda,
  • učinkovitiji sustav ventilacije i hlađenja,
  • uređaj za klimatizaciju (dostupan na modelu turbo).

Turbo opcija

SR22 turbo koristi dva turbo-punjača i dva hladnjaka[3], što omogućuje letenje na većoj visini, brži i dalji let. Turbo instalacija je slična onoj na Mooney Acclaimu i Cessni 400. Klima uređaj je dostupan na turbo inačici ali on dodatno smanjuje korisni teret. Najveća visina leta ovog aviona je 7.600 m, a brzina krstarenja je 391 km/h dok mu je najveća brzina 406 km/h[4]. To je 43 km/h sporije od Mooney Acclaima, najbržeg aviona u ovoj kategoriji (klipni motor s turbo-punjačem.)[5][6][7][8]

Stakleni cockpit

Datoteka:Cirrus Demo Aircraft (270448097).jpg
Pilotska kabina na Cirrus SR22-GTS

SR22 koji su izrađeni prije 2003. godine nisu bili opremljeni s "Avidyne Entegra" primarnim zaslonom leta, koji je standardna oprema na modelima SR22 kasnijih godina. Ipak, na starije zrakoplove PFD višefunkcijski zasloni mogu se ugraditi naknadno[9].

22. svibnja 2008. Cirrus Design i Garmin prikazali su novu vrstu pilotske kabine, poznat kao Garmin Perspective[10]. Avidyne zasloni nakon toga postaju dio standardne opreme, dok se Perspective nudi kao opcija na SR22-GTS i SR22-GTS Turbo modelima.

Let u uvjetima zaleđivanja

Završetak testiranja za let u uvjetima zaleđivanja tvrtka j objavila u siječnju 2009. Promjene u opremi su uključivale instalaciju većih spremnika za potrebni fluid i sustav za zaštitu na više područja zrakoplova. Ovu modifikaciju je FAA odobrila u travnju 2009. godine[11][12][13].

Tehničke karakteristike (SR22-G3)

Osnovne karakteristike

  • posada: 1 (pilot)
  • kapacitet: 3 putnika
  • dužina: 7,9 m
  • raspon krila: 11,7 m
  • visina: 2,6 m

Letne karakteristike

  • najveća brzina: 372 km/h
  • dolet: 1.852 km
  • brzina penjanja: 7,1 m/s
  • motor: 1 × Continental IO-550-N klipni motor
    • propeler: trokraki propeler stalne brzine

Izvori

  1. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Nepoznat parametar: month
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  2. ↑
    • Nepoznat parametar: month
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  3. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  4. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  5. ↑
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  6. ↑
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  7. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  8. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  9. ↑ Goyer, Robert: Avidyne Glass for Steam Gauge Cirrus Airplanes, Flying magazine February 2008, pages 18-19. Hachette Filipacchi US Media
  10. ↑
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  11. ↑
    • Nepoznat parametar: month
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  12. ↑
    • Nepoznat parametar: archivedate
    • Nepoznat parametar: archiveurl
    • Nepoznat parametar: month
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

  13. ↑
    • Nepoznat parametar: month
    • Parametar accessdate nije dopušten u klasi web

Vanjske poveznice

Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Cirrus_SR22&oldid=645024"