More actions
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiraj web) |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{Citiraj web +{{Citiranje weba) |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
<!--'''Pomorska luka Montevideo'''-->[[Datoteka:Stk 1340.jpg|mini|desno|300px|Pogled na luku s Atlantika.]] | <!--'''Pomorska luka Montevideo'''-->[[Datoteka:Stk 1340.jpg|mini|desno|300px|Pogled na luku s Atlantika.]] | ||
[[Datoteka:Puerto de Montevideo.jpg|mini|desno|300px|Luka gledana iz grada.]] | [[Datoteka:Puerto de Montevideo.jpg|mini|desno|300px|Luka gledana iz grada.]] | ||
'''Pomorska luka Montevideo''' ([[španjolski|špa.]] '' Puerto de Montevideo'') dio je montevideškog [[Ciudad Vieja, Montevideo|Starog Grada]] na obali [[Montevideo zaljev|istoimenog zaljeva]] u [[Urugvaj]]u.<ref> [http://www.moja-putovanja.com/index.php/Hrvatski-klub-putnika/90-dana-po-svijetu-argentina-brazil.html 90 dana po svijetu: Argentina – Brazil], ''moja-putovanja.com'', objavljeno 13. veljače 2013., pristupljeno 8. lipnja 2016. </ref> To je najveća urugvajska pomorska luka, te jedna od najvećih i najvažnijih pomorskih luka u cijeloj [[Južna Amerika|Južnoj Americi]]. Vrlo je važna za razvoj urugvajskog gospodarstva, koje nema dobra prometna obilježja.<ref>{{ | '''Pomorska luka Montevideo''' ([[španjolski|špa.]] '' Puerto de Montevideo'') dio je montevideškog [[Ciudad Vieja, Montevideo|Starog Grada]] na obali [[Montevideo zaljev|istoimenog zaljeva]] u [[Urugvaj]]u.<ref> [http://www.moja-putovanja.com/index.php/Hrvatski-klub-putnika/90-dana-po-svijetu-argentina-brazil.html 90 dana po svijetu: Argentina – Brazil], ''moja-putovanja.com'', objavljeno 13. veljače 2013., pristupljeno 8. lipnja 2016. </ref> To je najveća urugvajska pomorska luka, te jedna od najvećih i najvažnijih pomorskih luka u cijeloj [[Južna Amerika|Južnoj Americi]]. Vrlo je važna za razvoj urugvajskog gospodarstva, koje nema dobra prometna obilježja.<ref>{{Citiranje weba|url=http://www.worldportsource.com/ports/URY_Puerto_de_Montevideo_112.php|title=Puertos de Montevideo - Pomorska luka Montevideo|publisher=World Port Source |accessdate=27. studenog 2010.}} {{eng oznaka}}</ref><ref>{{Citiranje weba|url=http://www.anp.com.uy/montevideo/default.asp|title=Puertos Comerciales del Uruguay – Montevideo|publisher=Administracion Nacional de Puertos|accessdate=27. studenog 2010.|archiveurl=https://web.archive.org/web/20101221033000/http://www.anp.com.uy/montevideo/default.asp|archivedate=21 prosinca 2010|deadurl=no}} {{es icon}}</ref> | ||
[[Montevidejski zaljev]] jedan je od glavnih razloga koji su potpomogli razvoj velikog grada na obalama estuarija [[La Plata]]. Zbog svojih zemljopisnih obilježja i položaja daje prirodnu zaštitu [[brod]]ovima koji uplovljavaju i isplovljavaju te štiti ulaz u luku od velikih [[val]]ova koji nastaju u [[Atlantik]]u. Zahvaljujući svemu navedenom i dobro iskorištenim prednostima, luka je ravnopravan konkurent većoj i skupljoj luci u [[Buenos Aires]]u. | [[Montevidejski zaljev]] jedan je od glavnih razloga koji su potpomogli razvoj velikog grada na obalama estuarija [[La Plata]]. Zbog svojih zemljopisnih obilježja i položaja daje prirodnu zaštitu [[brod]]ovima koji uplovljavaju i isplovljavaju te štiti ulaz u luku od velikih [[val]]ova koji nastaju u [[Atlantik]]u. Zahvaljujući svemu navedenom i dobro iskorištenim prednostima, luka je ravnopravan konkurent većoj i skupljoj luci u [[Buenos Aires]]u. | ||
Glavni građevinski zahvati i inženjerske promjene dogodile su se između [[1870.]] i [[1930.]] Tijekom ovog vremenskog razdoblja izgrađeno je drveno pristanište, promijenjeni su gatovi, uz postojeću pomorsku izgrađena je i riječna luka s pripadajućim pristaništem i vezovima te je obližnja šetnica popločana [[kamen]]om. U velikoj oluji [[1923.]] godine uništen je veći dio građevina u luci, pa je iste godine luka preuređena, proširena, a urušeni dio ponovno izgrađen.<ref name=PieGau>{{ | Glavni građevinski zahvati i inženjerske promjene dogodile su se između [[1870.]] i [[1930.]] Tijekom ovog vremenskog razdoblja izgrađeno je drveno pristanište, promijenjeni su gatovi, uz postojeću pomorsku izgrađena je i riječna luka s pripadajućim pristaništem i vezovima te je obližnja šetnica popločana [[kamen]]om. U velikoj oluji [[1923.]] godine uništen je veći dio građevina u luci, pa je iste godine luka preuređena, proširena, a urušeni dio ponovno izgrađen.<ref name=PieGau>{{Citiranje weba |url= http://elgateado.free.fr/mesdocuments/Bahia-alta-resolucion.pdf|title= La Bahía de Montevideo: 150 años de modificación de un paisaje costero y subacuático|accessdate=19. rujna 2012.|author= Pierre Gautreau|format= PDF|language= |work= Véase página 3 del archivo}} {{es icon}}</ref> | ||
Sve do druge polovice [[20. stoljeće|20. stoljeća]] luka je doživljavala stalni rast prevezenih putnika i robe, nakon čega je uslijedila stagnacija. Trajala je sve do ponovnog oporavka gospodarstva početkom [[2000-ih]].<ref name=PieGau/> | Sve do druge polovice [[20. stoljeće|20. stoljeća]] luka je doživljavala stalni rast prevezenih putnika i robe, nakon čega je uslijedila stagnacija. Trajala je sve do ponovnog oporavka gospodarstva početkom [[2000-ih]].<ref name=PieGau/> | ||
Posljednja izmjena od 2. prosinac 2021. u 00:58
Pomorska luka Montevideo (špa. Puerto de Montevideo) dio je montevideškog Starog Grada na obali istoimenog zaljeva u Urugvaju.[1] To je najveća urugvajska pomorska luka, te jedna od najvećih i najvažnijih pomorskih luka u cijeloj Južnoj Americi. Vrlo je važna za razvoj urugvajskog gospodarstva, koje nema dobra prometna obilježja.[2][3]
Montevidejski zaljev jedan je od glavnih razloga koji su potpomogli razvoj velikog grada na obalama estuarija La Plata. Zbog svojih zemljopisnih obilježja i položaja daje prirodnu zaštitu brodovima koji uplovljavaju i isplovljavaju te štiti ulaz u luku od velikih valova koji nastaju u Atlantiku. Zahvaljujući svemu navedenom i dobro iskorištenim prednostima, luka je ravnopravan konkurent većoj i skupljoj luci u Buenos Airesu.
Glavni građevinski zahvati i inženjerske promjene dogodile su se između 1870. i 1930. Tijekom ovog vremenskog razdoblja izgrađeno je drveno pristanište, promijenjeni su gatovi, uz postojeću pomorsku izgrađena je i riječna luka s pripadajućim pristaništem i vezovima te je obližnja šetnica popločana kamenom. U velikoj oluji 1923. godine uništen je veći dio građevina u luci, pa je iste godine luka preuređena, proširena, a urušeni dio ponovno izgrađen.[4]
Sve do druge polovice 20. stoljeća luka je doživljavala stalni rast prevezenih putnika i robe, nakon čega je uslijedila stagnacija. Trajala je sve do ponovnog oporavka gospodarstva početkom 2000-ih.[4]
Izvori
- ↑ 90 dana po svijetu: Argentina – Brazil, moja-putovanja.com, objavljeno 13. veljače 2013., pristupljeno 8. lipnja 2016.
- ↑ "Puertos de Montevideo - Pomorska luka Montevideo". World Port Source. http://www.worldportsource.com/ports/URY_Puerto_de_Montevideo_112.php Pristupljeno 27. studenog 2010. (engl.)
- ↑ "Puertos Comerciales del Uruguay – Montevideo". Administracion Nacional de Puertos. Inačica arhivirana 21 prosinca 2010. http://www.anp.com.uy/montevideo/default.asp Pristupljeno 27. studenog 2010. (šp.)
- ↑ 4,0 4,1 Pierre Gautreau. "La Bahía de Montevideo: 150 años de modificación de un paisaje costero y subacuático" (PDF). Véase página 3 del archivo. http://elgateado.free.fr/mesdocuments/Bahia-alta-resolucion.pdf Pristupljeno 19. rujna 2012. (šp.)
 | U Wikimedijinu spremniku nalazi se još gradiva na temu: Pomorska luka Montevideo |