More actions
Bot: Automatski unos stranica |
m Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje web) |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
<!--'''Stuttgart 21'''-->[[Datoteka:Stuttgart 21 Demo 2010-by-RaBoe-04.jpg|desno|200px|mini|Glavni kolodvor Stuttgarta. Plakati protiv "Stuttgarta 21" polijepljeni su diljem zida]] | <!--'''Stuttgart 21'''-->[[Datoteka:Stuttgart 21 Demo 2010-by-RaBoe-04.jpg|desno|200px|mini|Glavni kolodvor Stuttgarta. Plakati protiv "Stuttgarta 21" polijepljeni su diljem zida]] | ||
[[Datoteka:Podiumsdiskussion zu S21 u. a. mit Tobias.jpg|desno|mini|220px|Otvorena bina na kojoj se prosvjedovalo protiv projekta]] | [[Datoteka:Podiumsdiskussion zu S21 u. a. mit Tobias.jpg|desno|mini|220px|Otvorena bina na kojoj se prosvjedovalo protiv projekta]] | ||
'''Stuttgart 21''' je najavljeni i planirani [[projekt]] izgradnje novog podzemnog kolodvora i [[tunel]]a kraj glavnog [[željeznički kolodvor|željezničkog kolodvora]] [[Stuttgart]]a, radi prestrukturiranja željezničkog čvora tog grada koji će metropolu njemačkog jugozapada bolje željeznički povezati s trasom [[Pariz]] - [[Strasbourg]] - [[Karlsruhe]] - Stuttgart - [[München]] - [[Beč]] - [[Budimpešta]].<ref name="DW"/><ref>{{ | '''Stuttgart 21''' je najavljeni i planirani [[projekt]] izgradnje novog podzemnog kolodvora i [[tunel]]a kraj glavnog [[željeznički kolodvor|željezničkog kolodvora]] [[Stuttgart]]a, radi prestrukturiranja željezničkog čvora tog grada koji će metropolu njemačkog jugozapada bolje željeznički povezati s trasom [[Pariz]] - [[Strasbourg]] - [[Karlsruhe]] - Stuttgart - [[München]] - [[Beč]] - [[Budimpešta]].<ref name="DW"/><ref>{{Citiranje web|url=http://www.stgt.com/stuttgart/stgt21e.htm|title=''The Project Stuttgart 21''|publisher=Stuttgart.com|date=|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> Glavni naručitelj i graditelj projekta su [[Njemačke željeznice]]. [[Baden-Württemberg]], Udruga regije Stuttgart, zrakoplovna luka Stuttgart GmbH, [[Transeuropska mreža]] i [[EU]] su se uključile u financiranje ovog građevinskog pothvata. | ||
Prometni stručnjak Gerhard Heimerl je još 1988. predložio projekt,<ref>{{ | Prometni stručnjak Gerhard Heimerl je još 1988. predložio projekt,<ref>{{Citiranje web|url=http://www.spiegel.de/international/germany/0,1518,710388,00.html|author=Josh Ward|title=''A Four Billion Euro Makeover''|publisher=Spiegel Online|date=13. kolovoza 2010|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> no tek je 1994. službeno predstavljen javnosti. Građevinski radovi počeli su 2. veljače [[2010.]] dok je otvaranje zakazano za prosinac 2019. Troškovi projekta procjenjuju se na preko 4 milijarde [[Euro|eura]], što ga čini najskupljim građevinskim pothvatom u [[Njemačka|Njemačkoj]].<ref name="DW">{{Citiranje web|url=http://www.dw-world.de/dw/article/0,,5930348,00.html |title=''Panorama - I Njemačka ima svoju Varšavsku''|publisher=Deutsche Welle|date=21. kolovoza 2010|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> | ||
Međutim, usprkos snažnoj promociji vlasti i medija, građani Stuttgarta su velikom većinom protiv "Stuttgarta 21" i bune se izgradnji novog podzemnog kolodvora.<ref name="BBC">{{ | Međutim, usprkos snažnoj promociji vlasti i medija, građani Stuttgarta su velikom većinom protiv "Stuttgarta 21" i bune se izgradnji novog podzemnog kolodvora.<ref name="BBC">{{Citiranje web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-11465890|title=''Germans mobilise against Stuttgart rail project''|publisher=BBC News|date=4. listopada 2010|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> Glavne zamjerke su da bi projekt mogao uništiti [[podzemna voda|podzemne vode]] i [[minerali|minerale]] regije. Također, s obzirom da Stuttgart već ima željeznički kolodvor, mnogima je gradnja novog nepotrebna i skupa novotarija. Deseci tisuća građana prosvjedovalo je protiv izgradnje te plakatima obljepilo zidove diljem grada, optužujući da su se mjesni političari i građevinski lobisti udružili kako bi sami sebi stvorili unosan posao te tako rade što žele od središta grada.<ref name="DW"/> Bunt građana pokrenuo je jednu od većih većih policijskih racija u novijoj povijesti grada.<ref>{{Citiranje web|url=http://www.guardian.co.uk/commentisfree/2010/oct/24/stuttgart-21-failure-deliberative-democracy|title=''Stuttgart 21 is a failure of deliberative democracy''|publisher=Guardian|author=Andrea Römmele |date=24. listopada 2010|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> | ||
Uz brojne probleme, otezanje i pucanje rokova,<ref>{{ | Uz brojne probleme, otezanje i pucanje rokova,<ref>{{Citiranje web|url=http://www.szz.hr/projekt-stuttgart-21-se-nastavlja|title=''Projekt Stuttgart 21 se nastavlja''|publisher=Savez za Željeznicu|author=|date=|accessdate=22. rujna 2011}}</ref> kontroverze su se pojačale neumoljivom kampanjom vlasti [[CDU]]-a koja je bezrezervno podržavala projekt i nastavila s njim usprkos protivljenju javnosti. Zbog toga je CDU po prvi put nakon tri desetljeća izgubila vlast na mjesnim izborima 2010. dok je većinu osvojila stranka Zelenih. | ||
==Izvori== | ==Izvori== | ||
{{izvori}} | {{izvori}} | ||
Posljednja izmjena od 8. prosinac 2021. u 08:50
Stuttgart 21 je najavljeni i planirani projekt izgradnje novog podzemnog kolodvora i tunela kraj glavnog željezničkog kolodvora Stuttgarta, radi prestrukturiranja željezničkog čvora tog grada koji će metropolu njemačkog jugozapada bolje željeznički povezati s trasom Pariz - Strasbourg - Karlsruhe - Stuttgart - München - Beč - Budimpešta.[1][2] Glavni naručitelj i graditelj projekta su Njemačke željeznice. Baden-Württemberg, Udruga regije Stuttgart, zrakoplovna luka Stuttgart GmbH, Transeuropska mreža i EU su se uključile u financiranje ovog građevinskog pothvata.
Prometni stručnjak Gerhard Heimerl je još 1988. predložio projekt,[3] no tek je 1994. službeno predstavljen javnosti. Građevinski radovi počeli su 2. veljače 2010. dok je otvaranje zakazano za prosinac 2019. Troškovi projekta procjenjuju se na preko 4 milijarde eura, što ga čini najskupljim građevinskim pothvatom u Njemačkoj.[1]
Međutim, usprkos snažnoj promociji vlasti i medija, građani Stuttgarta su velikom većinom protiv "Stuttgarta 21" i bune se izgradnji novog podzemnog kolodvora.[4] Glavne zamjerke su da bi projekt mogao uništiti podzemne vode i minerale regije. Također, s obzirom da Stuttgart već ima željeznički kolodvor, mnogima je gradnja novog nepotrebna i skupa novotarija. Deseci tisuća građana prosvjedovalo je protiv izgradnje te plakatima obljepilo zidove diljem grada, optužujući da su se mjesni političari i građevinski lobisti udružili kako bi sami sebi stvorili unosan posao te tako rade što žele od središta grada.[1] Bunt građana pokrenuo je jednu od većih većih policijskih racija u novijoj povijesti grada.[5]
Uz brojne probleme, otezanje i pucanje rokova,[6] kontroverze su se pojačale neumoljivom kampanjom vlasti CDU-a koja je bezrezervno podržavala projekt i nastavila s njim usprkos protivljenju javnosti. Zbog toga je CDU po prvi put nakon tri desetljeća izgubila vlast na mjesnim izborima 2010. dok je većinu osvojila stranka Zelenih.
Izvori
]]}},
- if:
Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
|Citiranje web},]]}},
- if:
Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
|Citiranje web},
]]}},
- if:
Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
|Citiranje web},
]]}},
- if:
Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
|Citiranje web},
]]}},
- if:
Morate navesti naslov = i url = dok rabite {{[[Predložak:Citiranje web},
|Citiranje web},
]]}},
Vanjske poveznice
 | U Wikimedijinu spremniku nalazi se još gradiva na temu: Stuttgart 21 |