Antonov An-22: razlika između inačica
Bot: Automatski unos stranica |
m bnz |
||
| Nije prikazana jedna međuinačica | |||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Infokvir zrakoplov | |||
|subtemplate = | |subtemplate = | ||
|ime =An-22 "Cock" | |ime =An-22 "Cock" | ||
| Redak 64: | Redak 64: | ||
== Vanjske poveznice == | == Vanjske poveznice == | ||
* [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=36 Antonov An-22 Antei - airliners.net ] | * [http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=36 Antonov An-22 Antei - airliners.net ] | ||
* [http://www.airforce.ru/history/76gvtae/index.htm airforce.ru/history ] | * [http://www.airforce.ru/history/76gvtae/index.htm airforce.ru/history ] | ||
[[Kategorija:Antonov]] | [[Kategorija:Antonov]] | ||
Posljednja izmjena od 1. svibanj 2022. u 11:29
An-22 "Cock"
| |
|---|---|
 | |
Opći podaci
| |
| Tip | Teši transportni zrakoplov |
| Proizvođač | Antonov |
| Probni let | 27. veljače 1965. |
| Uveden u uporabu | 1967. |
| Status | U upotrebi |
| Broj primjeraka | 68 |
Portal: Zrakoplovstvo 
| |
Antonov An-22 Antei (NATO naziv: Cock) je sovjetski teški transportni zrakoplov te je do pojave američkog C-5 Galaxy bio najveći zrakoplov na svijetu.[1]
Dizajn i razvoj[uredi]
16. lipnja 1965. tijekom Pariškog aeromitinga SSSR je demonstrirao let prototipa tada novog Antonova An-22 koji se pokazao kao ondašnji najveći zrakoplov na svijetu. Prvi prototip je probni let izvršio tek nekoliko mjeseci prije toga, 27. veljače 1965. a do 1967. izrađena su još četiri prototipa. Strani promatrači su pretpostavili da se radi o uvećanj verziji An-12 "Cub" jer su oba pokretala četiri turboprop motora, imala su visoko postavljena krila te sličan raspored stajnog trapa.
Unatoč ovim sličnostima, osim veličine bilo je i drugih bitnih razlika: An-22 je koristio četverokrake kontrarotirajuće elise koje su pokretali Kuznjecov NK-12MA turboprop motori a i za razliku od An-12, An-22 je imao dva vertikalna stabilizatora što je omogućilo bolju kontrolu s ugašenim motorima.
Dizajniran je za djelovanje s teških terenskih uvjeta te posada iz pilotske kabine može namjestiti tlak u gumama stajnog trapa zavisno o potrebi.
Do kraj proizvodnje 1974. napravljeno je oko 75 zrakoplova a korišteni su od strane Aeroflota i sovjetske vojske za potrebe transporta teških komponenti.[2] Antonov je razmišljao o izradi dvokatne putničke inačice koja bi mogla prevesti 724 putnika, no ništa nije realizirano.
Tehničke karakteristike
Osnovne karakteristike
- posada: 5-6
- kapacitet: 29 putnika
- dužina: 57,9 m
- raspon krila: 64,4 m
- površina krila: 345 m2
- visina: 12,53 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 740 km/h
- dolet: 5.000 km
- najveća visina leta: 8.000 m
- motor: 4 x Kuznjecov NK-12MA turboprop motora