Toggle search
Toggle menu
244 tis.
103
18
639,7 tis.
Hrvatska internetska enciklopedija
Toggle preferences menu
Toggle personal menu
Niste prijavljeni
Your IP address will be publicly visible if you make any edits.

Antonov An-124: razlika između inačica

Izvor: Hrvatska internetska enciklopedija
More actions
VizualnoWikitekst
Bot: Automatski unos stranica
 
m bnz
 
Nisu prikazane 2 međuinačice
Redak 1: Redak 1:
<!--'''Antonov An-124'''-->{{Infokvir zrakoplov
{{Infokvir zrakoplov
  |subtemplate=
  |subtemplate=
  |ime=Antonov 124
  |ime=Antonov 124
Redak 24: Redak 24:
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini.


Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{cite web | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.
Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{Citiranje weba | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta.


Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Redak 49: Redak 49:
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
!teret ([[Tona|t]])||[[km]]
|-
|-
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{cite web | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{Citiranje weba | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref>
|-
|-
|10||14.125
|10||14.125
Redak 90: Redak 90:
[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]]
[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]]
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova
  |izvori            =antonov.com<ref>{{cite web | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
  |izvori            =antonov.com<ref>{{Citiranje weba | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref>
  |inačica            =
  |inačica            =
  |posada            =6
  |posada            =6
Redak 128: Redak 128:


== Vanjske poveznice ==
== Vanjske poveznice ==
{{commonscat|Antonov An-124}}
 
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 - antonov.com ]
* [http://www.antonov.com/aircraft/transport-aircraft/an-124-100-ruslan Antonov An-124 - antonov.com ]
* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji ]
* [http://www.aviastar-sp.ru/ Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji ]

Posljednja izmjena od 1. svibanj 2022. u 11:29

Antonov 124
Antonov spreman za utovar/istovar
Opći podaci
Tip Transportni zrakoplov
Proizvođač Antonov
Probni let 24. prosinca 1982.[1]
Prvotni korisnik Rusko ratno zrakoplovstvo
Volga-Dnepr Airlines
Ukrajinsko ratno zrakoplovstvo
Antonov Airlines
Broj primjeraka 56
Pojedinačna cijena 150-200 milijuna USD
Portal: Zrakoplovstvo

Antonov An-124 Ruslan (ruski: Антонов Ан-124 «Руслан», NATO oznaka: Condor) je najveći zrakoplov proizveden do početka proizvodnje Antonova An-225. Tijekom razvoja na zapadu je bio poznat kao An-400 i An-40. Prvi put je poletio 1982. godine a odobrenje za civilnu uporabu zrakoplovne vlasti izdale su 30. prosinca 1992.[2] Zrakoplov je prvi puta prikazan 1985. godine na aeromitingu u Parizu. Trenutno se koriste preko četrdeset aviona, od čega 20 lete u komercijalne svrhe[3] u Rusiji, Ukrajini, Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Libiji.

Dizajn i razvoj

Nosne noge u donjem položaju

An-124 je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom Sovjetskog Saveza. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su 2001. (1), 2002. (1) i 2004. (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u 2008. godini.

Osnovna konstrukcija izrađena je od legura aluminija a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni stajnog trapa koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)[4] vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance [5]. An-124 nalikuje američkom Lockheed C-5 Galaxy, no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz lokomotiva, jahti, trupa zrakoplova (bez krila) kao i raznog izvangabaritnog tereta.

Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.

Inačice

Antonov 124-100, pogled sprijeda
Antonov 124-100, pogled odozada
Utovar umanjene makete centralnog dijela trupa A380
  • An-124 Ruslan

Strateški prijevoz teških zrakoplova.

  • An-124-100

Komercijalni transport zrakoplov.

  • An-124-100M

Komercijalna transportna inačica opremljena Zapadnom elektronikom.

  • An-124-102

Komercijalna transportna inačica s pilotskom kabinom opremljenom EFIS sustavom.

  • An-124-130

Predložena inačica.

Dolet

An-124-100
teret (t) km
0 15.000[6]
10 14.125
20 13.250
30 12.375
40 11.500
72 8.700
90 7.125
97 6.495
104 5.900
108 5.550
120 4.500
122 4.325
АN-124-100М-150
teret (t) km
92 7.500
113 5.925
120 5.400
122 5.250
Shematski prikaz

Tehničke karakteristike

Izvori podataka: antonov.com[7]

Osnovne karakteristike

  • posada: 6
  • kapacitet: 88 putnika
  • dužina: 68,96 m
  • raspon krila: 73,3 m
  • površina krila: 628 m2
  • visina: 20,78 m

Letne karakteristike

Vidi još

Antonov An-225

Izvori

  1. ↑ [1]
  2. ↑ E. Gordon, Antonov's Heavy Transports, Midland Publishing.
  3. ↑ Flight International, 3–9 October 2006
  4. ↑ "Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing
  5. ↑ Phillips, CPT W. Scott (31. kolovoza 1999.). "Fixed-Wing Aircraft". Federation of American Scientists Military Analysis Network. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm 
  6. ↑ "An-124 virtual loading at Volga-Dnepr". Inačica izvorne stranice arhivirana 30. travnja 2008.. http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ Pristupljeno 25. lipnja 2008. 
  7. ↑ "www.antonov.com". Official Antonov website. http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml 

Vanjske poveznice

v •  • u
Divovski zrakoplovi
Proizvodni
Prototipi
Koncepti
Predloženi
Napušteni
Beskrilne letjelice
Dobavljeno iz "https://enciklopedija.cc/index.php?title=Antonov_An-124&oldid=503655"