Antonov An-124: razlika između inačica
m no summary specified |
m bnz |
||
| Nije prikazana jedna međuinačica | |||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Infokvir zrakoplov | |||
|subtemplate= | |subtemplate= | ||
|ime=Antonov 124 | |ime=Antonov 124 | ||
| Redak 24: | Redak 24: | ||
'''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini. | '''An-124''' je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom [[SSSR|Sovjetskog Saveza]]. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su [[2001.]] (1), [[2002.]] (1) i [[2004.]] (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u [[2008.]] godini. | ||
Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{ | Osnovna konstrukcija izrađena je od [[Duraluminij|legura aluminija]] a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni [[Stajni trap|stajnog trapa]] koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)<ref>"Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing</ref> vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance <ref name="faslist">{{Citiranje weba | url=http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm | title=Fixed-Wing Aircraft | work=Federation of American Scientists Military Analysis Network | author=Phillips, CPT W. Scott | year=[[31. kolovoza]] [[1999.]]}}</ref>. An-124 nalikuje američkom Lockheed [[C-5 Galaxy]], no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz [[lokomotiva]], jahti, [[Trup zrakoplova|trupa zrakoplova]] (bez [[Krilo zrakoplova|krila]]) kao i raznog izvangabaritnog tereta. | ||
Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda. | Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda. | ||
| Redak 49: | Redak 49: | ||
!teret ([[Tona|t]])||[[km]] | !teret ([[Tona|t]])||[[km]] | ||
|- | |- | ||
|0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{ | |0|| 15.000<ref name="Volga-Dnepr">{{Citiranje weba | url=http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | title=An-124 virtual loading at ''Volga-Dnepr'' | accessdate=25. lipnja 2008. | archiveurl=https://web.archive.org/web/20080430101618/http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ | archivedate=30. travnja 2008. }}</ref> | ||
|- | |- | ||
|10||14.125 | |10||14.125 | ||
| Redak 90: | Redak 90: | ||
[[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]] | [[Datoteka:Antonov-124.gif|thumb|right|300px|Shematski prikaz]] | ||
{{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova | {{Infookvir teh. karakteristike zrakoplova | ||
|izvori =antonov.com<ref>{{ | |izvori =antonov.com<ref>{{Citiranje weba | url=http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml | title=www.antonov.com | work= Official Antonov website}}</ref> | ||
|inačica = | |inačica = | ||
|posada =6 | |posada =6 | ||
Posljednja izmjena od 1. svibanj 2022. u 11:29
Antonov 124
| |
|---|---|
 | |
Antonov spreman za utovar/istovar
| |
Opći podaci
| |
| Tip | Transportni zrakoplov |
| Proizvođač | Antonov |
| Probni let | 24. prosinca 1982.[1] |
| Prvotni korisnik | Rusko ratno zrakoplovstvo Volga-Dnepr Airlines Ukrajinsko ratno zrakoplovstvo Antonov Airlines |
| Broj primjeraka | 56 |
| Pojedinačna cijena | 150-200 milijuna USD |
Portal: Zrakoplovstvo 
| |
Antonov An-124 Ruslan (ruski: Антонов Ан-124 «Руслан», NATO oznaka: Condor) je najveći zrakoplov proizveden do početka proizvodnje Antonova An-225. Tijekom razvoja na zapadu je bio poznat kao An-400 i An-40. Prvi put je poletio 1982. godine a odobrenje za civilnu uporabu zrakoplovne vlasti izdale su 30. prosinca 1992.[2] Zrakoplov je prvi puta prikazan 1985. godine na aeromitingu u Parizu. Trenutno se koriste preko četrdeset aviona, od čega 20 lete u komercijalne svrhe[3] u Rusiji, Ukrajini, Ujedinjenim Arapskim Emiratima i Libiji.
Dizajn i razvoj[uredi | uredi kôd]
An-124 je proizvođen paralelno u dvije tvornice: ruskoj "Aviastar-SP" i ukrajinskoj "Kijev Aviation plant (AVIANT)" a serijska proizvodnja prestala je s raspadom Sovjetskog Saveza. Posljednjih pet nedovršenih konstrukcija preostalih iz bivšeg SSSR dovršeni su 2001. (1), 2002. (1) i 2004. (3). Iako se trenutno An-124 ne proizvodi, Rusija i Ukrajina su dogovorili nastavak proizvodnje u 2008. godini.
Osnovna konstrukcija izrađena je od legura aluminija a ostali dijelovi su od kompozitnih materijala. Podvozje je sastavljeno od glavni stajnog trapa koji ima deset nogu s 20 kotača s gumama niskog pritiska i dvije nosne noge s po dva kotača. Prednje nosne noge mogu se poleći s čime se uvelike olakšava utovar i istovar. Vojna inačica može ponijeti preko 150 tona tereta a na gornjoj palubi iza centroplana krila mogu se smjestiti 88 putnika. Radi ograničene mogućnosti stavljanja glavnog teretnog prostora pod tlak (3,57 PSI)[4] vrlo rijetko prevozi vojnike, uglavnom padobrance [5]. An-124 nalikuje američkom Lockheed C-5 Galaxy, no može ponijeti 25% više korisnog tereta. Korišten je za prijevoz lokomotiva, jahti, trupa zrakoplova (bez krila) kao i raznog izvangabaritnog tereta.
Prvi izrađeni avioni AN-124 predviđeni su samo za vojno korištenje s vijekom trajanja od 7500 sati leta, s mogućnosti produženja. Ipak, mnogi zrakoplovi letjeli su i preko 15.000 sati. Kao odgovor na prigovore korisnika, zrakoplovi izrađeni nakon 2000. (An-124-100) mogu letjeti do 24.000 sati. I starije konstrukcije su prerađene radi postizanja tog standarda.
Inačice[uredi | uredi kôd]
- An-124 Ruslan
Strateški prijevoz teških zrakoplova.
- An-124-100
Komercijalni transport zrakoplov.
- An-124-100M
Komercijalna transportna inačica opremljena Zapadnom elektronikom.
- An-124-102
Komercijalna transportna inačica s pilotskom kabinom opremljenom EFIS sustavom.
- An-124-130
Predložena inačica.
Dolet[uredi | uredi kôd]
| An-124-100 | |
|---|---|
| teret (t) | km |
| 0 | 15.000[6] |
| 10 | 14.125 |
| 20 | 13.250 |
| 30 | 12.375 |
| 40 | 11.500 |
| 72 | 8.700 |
| 90 | 7.125 |
| 97 | 6.495 |
| 104 | 5.900 |
| 108 | 5.550 |
| 120 | 4.500 |
| 122 | 4.325 |
| АN-124-100М-150 | |
|---|---|
| teret (t) | km |
| 92 | 7.500 |
| 113 | 5.925 |
| 120 | 5.400 |
| 122 | 5.250 |
.gif)
Tehničke karakteristike
Izvori podataka: antonov.com[7]
Osnovne karakteristike
- posada: 6
- kapacitet: 88 putnika
- dužina: 68,96 m
- raspon krila: 73,3 m
- površina krila: 628 m2
- visina: 20,78 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 865 km/h
- ekonomska brzina: 800-850 km/h
- dolet: 5.400 km
- najveća visina leta: 12.000 m
- specifično opterećenje krila: 365 kg/m2
- motor: 4× Lotarev D-18T turbofen motora
Vidi još[uredi | uredi kôd]
Izvori[uredi | uredi kôd]
- ↑ [1]
- ↑ E. Gordon, Antonov's Heavy Transports, Midland Publishing.
- ↑ Flight International, 3–9 October 2006
- ↑ "Antonov's Heavy Transports", Midland Publishing
- ↑ Phillips, CPT W. Scott (31. kolovoza 1999.). "Fixed-Wing Aircraft". Federation of American Scientists Military Analysis Network. http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ac/row/fwair.htm
- ↑ "An-124 virtual loading at Volga-Dnepr". Inačica izvorne stranice arhivirana 30. travnja 2008.. http://www.volga-dnepr.com/eng/charter/fleet/an124/map/ Pristupljeno 25. lipnja 2008.
- ↑ "www.antonov.com". Official Antonov website. http://www.antonov.com/products/air/transport/AN-124/index.xml
Vanjske poveznice[uredi | uredi kôd]
- Antonov An-124 - antonov.com
- Aviastar-SP - proizvođač An-124 u Rusiji
- Aviant - proizvođač An-124 u Ukrajini
- Specifikacije - airforce-technology.com
| |||||||||||||||||||