Razlika između inačica stranice »Ikarus 214«
(Bot: Automatski unos stranica) |
m (brisanje nepotrebnog teksta) |
||
| Redak 1: | Redak 1: | ||
{{Infokvir zrakoplov | |||
|subtemplate= | |subtemplate= | ||
|ime=Ikarus 214 | |ime=Ikarus 214 | ||
| Redak 13: | Redak 13: | ||
|status=neoperativan | |status=neoperativan | ||
|prvotni korisnik=[[JRZ]] i Zrakoplovni savez Jugoslavije | |prvotni korisnik=[[JRZ]] i Zrakoplovni savez Jugoslavije | ||
|više korisnika= | |više korisnika= | ||
|broj primjeraka=20 + 2 [[prototip]]a | |broj primjeraka=20 + 2 [[prototip]]a | ||
|pojedinačna cijena= | |pojedinačna cijena= | ||
Inačica od 05:40, 8. ožujka 2022.
Ikarus 214
| |
|---|---|
Prototip aviona Ikarus 214
| |
Opći podaci
| |
| Tip | Laki transportni/školski |
| Proizvođač | Ikarus |
| Probni let | 1949. |
| Uveden u uporabu | 1951. |
| Povučen | 1967. iz vojne upotrebe |
| Status | neoperativan |
| Prvotni korisnik | JRZ i Zrakoplovni savez Jugoslavije |
| Proizveden | 1949. do 1959. |
| Broj primjeraka | 20 + 2 prototipa |
Portal: Zrakoplovstvo 
| |
Ikarus 214 je jugoslavenski dvomotorni zrakoplov koji je bio u službi JRZ-a od 1951. – 1967.
Dizajn i razvoj
Ikarus 214 je dizajniran od strane konstruktora Sime Milutinovića a izvorno je bio dizajniran kao lako transportni zrakoplov, no kasnije je uglavnom korišten kao školski zrakoplov za obuku pilota bombardera i navigatora danju i noću. Prvi prototip je poletio 1949. a ukupno je izrađena serija od samo 20 zrakoplova tako da 214 nije naišao na širu uporabu u zrakoplovstvu. 1959. neki zrakoplovi su korišteni i za mornaričko izviđanje, no zbog nedostatka potrebne opreme mogao je letjeti izvidničke misije samo danju i to u dobrim meteorološkim uvjetima. 1961. dva zrakoplova su opremljena tako da su mogla vršiti i protupodmorničko izviđanje. Svi zrakoplovi su povučeni iz vojne upotrebe 1967. te su nastavili letjeti u civilnim aero klubovima gdje su korišteni za transport i padobranske skokove. Svi su potpuno povučeni iz upotrebe tijekom 70-ih.
214 su na početku pokretala dva klipna motora Ranger SVG-770 no kasnije tijekom proizvodnje su zamijenjeni Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motorima. Glavni kotači podvozja su se uvlačili u kućište motora dok se repni kotač nije uvlačio.
Inačice
- Ikarus 214 - prototip s Ranger SVG-770 motorom,
- Ikarus 214D - s Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motorom,
- Ikarus 214AS - avion za obuku pilota i navigatora,
- Ikarus 214F - izviđački avion za aerofoto snimanja,
- Ikarus 214PP - protu-podmornički avion,
- Ikarus 214АМ2 - poboljšana inačica protu-podmorničkog aviona.
Tehničke karakteristike
Osnovne karakteristike
- posada: 1 ili 2 pilota
- kapacitet: 8 putnika
- dužina: 11,2 m
- raspon krila: 16,2 m
- površina krila: 29,8 m2
- visina: 3,95 m
Letne karakteristike
- najveća brzina: 365 km
- dolet: 1.080 km
- najveća visina leta: 7.000 m
- motor: 2 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 motora
Naoružanje
- naoružanje: 3 x 7,9 mm mitraljezi
- 4 x 50 kg bombe
Izvori
- Ikarus 214
- Bojan B. Dimitrijević "Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo 1942.-1992."
- "Ratno vazduhoplovstvo i protivvazdušna odbrana" - Grupa autora, Beograd,1989.
- Taylor, Michael J. H. Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions. pp. 430. 1989
- Žutić. N. i Bošković. L., Ikarus - Ikarbus: 1923 - 1998, (Monografija 75 godina Ikarusa), Ikarbus, Beograd, 1999.
- Zlatko Rendulić, Avioni domaće konstrukcije poslije Drugog svjetskog rata, Lola institut, Beograd, 1996. god.
- Đokić, Nebojša; Predrag Miladinović, Arhiva. "Domaći avion" 214 "", Aeromagazin (YU-Beograd: BB Soft) 59: 33 - 36. ISSN 1450-6068. 2004.
| ||||||||||||||