Razlika između inačica stranice »Škoda Favorit«
(Bot: Automatski unos stranica) |
m (Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite web +{{Citiranje weba)) |
||
| Redak 10: | Redak 10: | ||
Favorit se dokazao kao jedan od najpopularnijih automobila u središnjoj Europi. Izvožen je u velikom broju zemalja, uključujući Argentinu, Čile, Kolumbiju, Izrael, Poljsku, Rusiju, Tursku i druge zemlje. Dizajn eksterijera i interijera je uradio talijanski dizajnerski studio "''Bertone''". | Favorit se dokazao kao jedan od najpopularnijih automobila u središnjoj Europi. Izvožen je u velikom broju zemalja, uključujući Argentinu, Čile, Kolumbiju, Izrael, Poljsku, Rusiju, Tursku i druge zemlje. Dizajn eksterijera i interijera je uradio talijanski dizajnerski studio "''Bertone''". | ||
Nakon Baršunaste revolucije [[1989.]] godine u Čehoslovačkoj, tvornici automobila nije išlo najbolje tih godina. Za riješenje problema vlada je odlučila prodati Škodu stranom investitoru. Nakon što je Volkswagen preuzeo tvrtku, uspješno su popravljene sve mane i nedostatci Favorita. U Favoritu su urađene mnoge promijene u dizajnu i kvalitetu izrade, ali zadržavajući sve glavne karakteristike modela. [[1995.]] godine kada je zamijenjen [[Škoda Felicia|Felicijom]], bilo je proizvedeno 783.167 vozila.<ref>{{ | Nakon Baršunaste revolucije [[1989.]] godine u Čehoslovačkoj, tvornici automobila nije išlo najbolje tih godina. Za riješenje problema vlada je odlučila prodati Škodu stranom investitoru. Nakon što je Volkswagen preuzeo tvrtku, uspješno su popravljene sve mane i nedostatci Favorita. U Favoritu su urađene mnoge promijene u dizajnu i kvalitetu izrade, ali zadržavajući sve glavne karakteristike modela. [[1995.]] godine kada je zamijenjen [[Škoda Felicia|Felicijom]], bilo je proizvedeno 783.167 vozila.<ref>{{Citiranje weba |url=http://avtomarket.ru/catalog/Skoda/Favorit/ |title=Povijest Škode Favorit |author= |authorlink= |coauthors= |date= |format= |work= |publisher=avtomarket.ru |pages= |language=ru |archiveurl= |archivedate= |quote= |accessdate=17. studenog 2015.}}</ref> | ||
== Izvori == | == Izvori == | ||
Trenutačna izmjena od 21:41, 9. prosinca 2021.
.jpg)
Škoda Favorit je osobni automobil niže srednje klase kojeg je proizvodilo čehoslovačko (češko) poduzeće Škoda Auto od 1988. do 1995. Prvi put je predstavljen na auto-sajmu u Brnu 1987. i izašao je u nekoliko verzija. Postojale su i limitirane serije Favorita poput Black Line, Silver Line, Solitaire, Prima i dr.
Smatra se jednim od najuspješnijih proizvoda češke auto-industrije, odnosno jednim od rijetkih automobila nekadašnjeg Istočnog bloka koji se na tržištu mogao ravnopravno nositi sa svojim zapadnim konkurentima.
Povijest
U srpnju 1987. godine na sajmu u Brnu, prvi put je predstavljena Škoda Favorit. Šest mjeseci kasnije je počela njena masovna proizvodnja. Kod njega je motor smješten naprijed, a bio je i prvi automobil koji koristi pogon na prednjim kotačima. Od 1990. godine proizvodio se u karavan verziji po nazivom "Škoda Forman", a godinu dana kasnije pojavljuje se verzija sa dvoje vrata kao pick-up.
Favorit se dokazao kao jedan od najpopularnijih automobila u središnjoj Europi. Izvožen je u velikom broju zemalja, uključujući Argentinu, Čile, Kolumbiju, Izrael, Poljsku, Rusiju, Tursku i druge zemlje. Dizajn eksterijera i interijera je uradio talijanski dizajnerski studio "Bertone".
Nakon Baršunaste revolucije 1989. godine u Čehoslovačkoj, tvornici automobila nije išlo najbolje tih godina. Za riješenje problema vlada je odlučila prodati Škodu stranom investitoru. Nakon što je Volkswagen preuzeo tvrtku, uspješno su popravljene sve mane i nedostatci Favorita. U Favoritu su urađene mnoge promijene u dizajnu i kvalitetu izrade, ali zadržavajući sve glavne karakteristike modela. 1995. godine kada je zamijenjen Felicijom, bilo je proizvedeno 783.167 vozila.[1]
Izvori
- ↑ "Povijest Škode Favorit" (rus.). avtomarket.ru. http://avtomarket.ru/catalog/Skoda/Favorit/ Pristupljeno 17. studenog 2015.
Vanjske poveznice
- UK Škoda Owners Club (engl.)