Antonov An-225

An-225 "Cossack"
Opći podaci
Tip	Transportni zrakoplov
Proizvođač	Antonov
Probni let	21. prosinca 1988.
Prvotni korisnik	Antonov Airlines
Proizveden	od 1985- 1988
Broj primjeraka	1
Portal: Zrakoplovstvo

An-225 Mriya (Антонов Ан-225 Мрія, NATO oznaka Cossack) je ukrajinski strateški transportni avion izrađen u tvornici zrakoplova Antonov sa središtem u Kijevu i trenutačno je najveći avion na svijetu. Konstrukcijski je prilagođen za prijevoz svemirskog broda Buran. Konstrukcijski gledano je znatno proširena inačica svog uspješnog prethodnika An-124 Ruslan. Naziv Mrija na ukrajinskom jeziku označava maštu.

S maksimalnom težinom uzlijetanja od 640 tona najteži je avion na svijetu, veći od transportnog zrakoplova Antonov An-124, američkog Lockheed C-5 Galaxy, te europskog putničkog zrakoplova Airbus A380.

U studenom 2004. godine, An-225 ušao je u Guinnessovu knjigu rekorda sa svojih 240 postignutih rekorda.

Razvoj

Buran na trupu An-225

Utovar kroz podignuti nos aviona

An-225 dizajniran je za potrebe Sovjetskog svemirskog programa kao zamjena za Mjašičev VM-T. Sposoban je prevoziti pogonske rakete za lansiranje kao i sam svemirski brod Buran. U odnosu na An-124 trup je produžen i proširen ispred i iza krila. Korijen krila također je poprimio nešto širi i duži aerodinamički oblik. Još dva turbo-fen motora ugrađena su prema korijenu krila (ukupno 6 motora). Ugrađeno je i novo podvozje s ukupno 32 kotača. Radi uštede na težini nisu ugrađivana zadnja vrata teretnog prostora. I repne površine zrakoplova promijenile su izgled. Jedan vertikalni stabilizator (kao na An-124) zamijenjen je s dva koja se nalaze na vrhovima horizontalnog stabilizatora s čime su izbjegnuta turbulentna strujanja zraka koja se stvaraju iza tereta pričvršćenog na vrhu trup aviona.

Prvi let An-225 imao je 21. prosinca 1988. Naručena su dva aviona, ali je trenutno u upotrebi samo jedan (oznaka: UR-82060). Avion može prevoziti do 250 000 kg tereta smještenog u trup ili teret do 200 000 kg pričvršćen na vanjski gornji dio trupa. Teret na gornjem dijelu trupa može biti dugačak do 70 m.

Izrada drugog An-225 u kasnim 1980.-im za potrebe Sovjetskog svemirskog programa prekinuta je 1990. raspadom tadašnjeg SSSR-a te je avion uskladišten. Motori su skinuti i koriste se na An-124 a preostali dio skoro završenog aviona je konzerviran.

Uporaba

23. svibnja 2001. An-225 dobio je uporabnu dozvolu od Interstate Aviation Committee Aviation Register (IAC AR). Prvi komercijalni let bio je 3. siječnja 2002. Avion je iz Stuttgarta (Njemačka) letio za Thumrait (Oman). Prevozio je 216 000 pripremljenih obroka za američke snage smještene u toj regiji. Ogromna količina hrane bila je smještena na 375 paleta i težila 187,5 tona. Od tada je An-225 glavni teretni avion flote Antonov, prevozeći teret koji je do tada bilo nezamislivo prevoziti nekim avionom. Prevozio je lokomotive, generatore od 150 tona, a postao je i jedan od glavnih prevozioca međunarodnih organizacija za spašavanje i pomoć prevozećo odjednom velike količine opreme.

Od 2000. godine samo jedan avion nije u stanju zadovoljiti sva potraživanja za prijevozom, te je u rujnu 2006. donesena odluka o završetku drugog, konzerviranog aviona koji bi trebao biti kompletiran 2008.

Počevši od lipnja 2003. zajedno s Antonovima-124 prevezeno je preko 800 tona humanitarne pomoći za Irak. Američka vlada unajmila je avion za prijevoz vojne opreme na Srednji istok za potporu Koalicijskim snagama.

Vanjske poveznice

• Službena stranica - antonov.com
• Specifikacije ukrcaja tereta - aircharterservice.aero
• Nacionalna svemirska agencija Ukrajine
• Izrada drugog primjerka An-225 - airliners.net
• An-225 - buran-energia.com
• An-225 - boris-lux.de
• An-225 u posjeti bazi britanskog zrakoplovstva Brize Norton studenog 2007.
• An-225 - ram-home.com

Tehničke karakteristike (An-225)

Izvori podataka: Stranice Antonov poduzeća

Osnovne karakteristike

• posada: 6
• dužina: 84 m
• raspon krila: 88,40 m
• površina krila: 905 m²
• visina: 18,1 m
  

Letne karakteristike

• najveća brzina: 850 km/h
• ekonomska brzina: 800 km/h
• dolet: s max. gorivom 15 400 km / s max. korisnim teretom 4000 km
• najveća visina leta: 11 000 m
• specifično opterećenje krila: 662,9 kg/m²
• motor: 6 ZMKB Progress D-18 turbofan motora
  • potisak motora: 229,5 kN svaki