WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

2021-11-18T11:31:02Z

Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

←Starija inačica		Inačica od 18. studeni 2021. u 11:31
Redak 38:		Redak 38:
	Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja.		Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja.

	[[5. listopada]] 1905. [[braća Wright\|Wilbur]] je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi <ref name="sharpe">{{~~cite book~~ \| title=Biplanes, Triplanes and Seaplanes \| id={{ISBN\|1-58663-300-7}} \| last=Sharpe \| first=Michael \| publisher=Friedman/Fairfax \| year=2000 \| page=311 }}</ref> , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904.		[[5. listopada]] 1905. [[braća Wright\|Wilbur]] je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi <ref name="sharpe">{{Citiranje knjige \| title=Biplanes, Triplanes and Seaplanes \| id={{ISBN\|1-58663-300-7}} \| last=Sharpe \| first=Michael \| publisher=Friedman/Fairfax \| year=2000 \| page=311 }}</ref> , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904.

	[[7. studenog]] [[1905.]] Flyer je rastavljen da bi već [[1908.]] bio rekonstruiran kao prototip novog [[Model-A]] zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod [[Kitty Hawk, Sjeverna Karolina\|Kitty Hawk]]a između [[6. svibnja\|6.]] i [[14. svibnja]] [[1908.]] u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara ''Charlesa Furnasa'' i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U [[1911.]] Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do [[1946.]], kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u [[Ohio\|Ohiu]]. Od [[1947.]] i [[1950.]] uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu<ref>[http://www.first-to-fly.com/History/Just%20the%20Facts/1905%20Flyer.htm Wright Flyer III u Carillon Park]</ref>.		[[7. studenog]] [[1905.]] Flyer je rastavljen da bi već [[1908.]] bio rekonstruiran kao prototip novog [[Model-A]] zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod [[Kitty Hawk, Sjeverna Karolina\|Kitty Hawk]]a između [[6. svibnja\|6.]] i [[14. svibnja]] [[1908.]] u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara ''Charlesa Furnasa'' i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U [[1911.]] Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do [[1946.]], kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u [[Ohio\|Ohiu]]. Od [[1947.]] i [[1950.]] uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu<ref>[http://www.first-to-fly.com/History/Just%20the%20Facts/1905%20Flyer.htm Wright Flyer III u Carillon Park]</ref>.

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-08-31T09:13:13Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infokvir zrakoplov
|subtemplate=
|ime= Flyer III
|tip=
|proizvođač=
|slika= Slika:Wright Flyer III above.jpg
|opis slike=
|dizajn=braća Wright
|probni let=[[23. lipnja]] [[1905.]]
|uveden u uporabu=
|proizveden=
|povučen=
|status=
|prvotni korisnik=
|više korisnika= 
|broj primjeraka=
|pojedinačna cijena=
|ostale inačice=
|najveća brzina=56 km/h
|ekonomska brzina=
|promjer rotora=
|razmah krila=12,29 m
|površina krila=
|dužina=8,54 m
|visina=2,44 m
|dolet=
|težina zrakoplova=
|maksimalna težina=323 kg
|motor=vodom hlađen linijski elisni motor s četiri cilindra od 20 KS
}}

'''Wright Flyer III''' je treći motorni [[zrakoplov]] kojeg su izgradili [[braća Wright]].

[[23. lipnja]] [[1905.]] prvi je s Flyerom III letio [[braća Wright|Orville Wright]]. Nova struktura letjelice bila je od [[Smreka|smreke]] dok je pogonska grupa bila ista kao i na [[Wright Flyer II|Flyeru II]]. Zadržani su dizajn i osobine predhodnih letjelica.

Veće promjene u dizajnu Flyer III je doživio nakon teškog pada [[14. srpnja]] [[1905.]] [[Repne površine zrakoplova|Kormilo pravca]] i visine su skoro dva puta uvećana i dodatno udaljena od [[Krilo zrakoplova|krila]]. Između kormila visine ugrađene su dvije okomite nepokretne aerodinamičke površine ([[Engleski|eng]]. naziv "blinkers") a krila su u odnosu na bočnu os postavljena pod manjim kutom. Kormilo pravca dobiva zasebnu komandu i više nije povezano s kontrolama [[Krilo zrakoplova#Krilca|krilaca]] što je kasnije primjenjivano na svim novim zrakoplovima.

Rezultati su bili očiti već na prvim probnim letovima redizajniranog Flyera III koji su nastavljeni u rujnu 1905. Uzdužna nestabilnost koja je stvarala smetnje na Flyeru I i II dovedena je pod kontrolu, letovi s Flyer III prelazili su sada 20 minuta a avion je postao praktičan i pouzdan. Nakon predviđene rute leta svog je pilota doveo natrag na polazište i sigurno sletio, bez ikakvih oštećenja.

[[5. listopada]] 1905. [[braća Wright|Wilbur]] je letio 38,9 km u 39 minuta 23 sekundi <ref name="sharpe">{{cite book | title=Biplanes, Triplanes and Seaplanes | id={{ISBN|1-58663-300-7}} | last=Sharpe | first=Michael | publisher=Friedman/Fairfax | year=2000 | page=311 }}</ref> , što je iznosilo više od ukupnog trajanja svih letova zajedno od 1903. do 1904.

[[7. studenog]] [[1905.]] Flyer je rastavljen da bi već [[1908.]] bio rekonstruiran kao prototip novog [[Model-A]] zrakoplova. Braća Wright ponovo lete kod [[Kitty Hawk, Sjeverna Karolina|Kitty Hawk]]a između [[6. svibnja|6.]] i [[14. svibnja]] [[1908.]] u svrhu testiranja novih komandi leta ali i mogućnost prijevoza putnika. 14. svibanja 1908. s Flyerom III Wilbur uzima na let mehaničara ''Charlesa Furnasa'' i leti prvi "putnički" let. Orville zatim leti s Furnasom četiri minute. Na kraju tog povijesnog dana Wilbur, leteći iznad dina Kitty Hawka povlači jednu od novih komandi u krivu stranu i udara u pješčanu dinu. Srećom oštećeno je samo kormilo dubine. Nakon ove nezgode Flyer III ostavljen je nepopravljen u hangaru pored Kitty Hawka. U [[1911.]] Berkshire Museum u Pittsfieldu, Massachusetts uspjeva nabaviti dijelove rastavljenog zrakoplova ali ga nikada ne rekonstruira. Dijelovi ostaju u muzeju sve do [[1946.]], kada Orville traži njihov povrat kako bi letjelicu rekonstruirao i izložio u daytonskom parku u [[Ohio|Ohiu]]. Od [[1947.]] i [[1950.]] uspjelo se sakupiti i rekonstruirati između 60% i 85% originalnih dijelova letjelice iz 1905. godine. Zrakoplov je i danas izložen u zrakoplovnom centru braće Wright u Carillon Historical parku u Daytonu<ref>[http://www.first-to-fly.com/History/Just%20the%20Facts/1905%20Flyer.htm Wright Flyer III u Carillon Park]</ref>.

== Izvori ==
{{izvori}}

[[Kategorija:Letjelice]]

Wright Flyer III - Povijest promjena

WikiSysop: Bot: Automatska zamjena teksta (-{{cite book +{{Citiranje knjige)

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica