Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)ommons\|(.)ategory:(.*)}}' u ''

2026-03-05T04:19:58Z

Zamjena teksta - '{{(.)ommons\|(.)ategory:(.*)}}' u ''

←Starija inačica		Inačica od 5. ožujak 2026. u 04:19
Redak 46:		Redak 46:

	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	~~{{commons\|Category:Mobile cranes}}~~


	[[Kategorija:Dizalice]]		[[Kategorija:Dizalice]]

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-11-05T18:45:53Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

[[datoteka:20100225-Liebherr LTM 1200-5.jpg|mini|desno|250px|''Liebherr'' LTM 1200-5.1 cestovna [[dizalica]] s teleskopskim dohvatnikom.]]

[[datoteka:Liebherr mobile crane LR1600-2.jpg|mini|desno|250px|Cestovna [[dizalica]] s rešetkastim dohvatnikom najveće nosivosti 750 [[tona]].]]

[[datoteka:Cranes near Amsterdam pic18.JPG|mini|desno|250px|Cestovna [[dizalica]] gusjeničar s rešetkastim dohvatnikom.]]

[[datoteka:Truck-mounted crane building a bridge.jpg|mini|desno|250px|Cestovna [[dizalica]] s teleskopskim dohvatnikom u radu (konstrukcija [[most]]a).]]

[[datoteka:Star200 PICT0169.jpg|mini|desno|250px|[[Automobilska utovarna dizalica]].]]

'''Vozna dizalica''', '''vozni granik''', '''mobilna dizalica''' ili '''mobilni granik''' je okretna [[dizalica]] na voznom postolju sa samostalnim [[pogon]]om za vožnju do mjesta uporabe. Ovisno o dostupnosti mjestu uporabe, vozne dizalice imaju vozno postolje na [[automobil]]skim [[kotač]]ima ([[pneumatik|pneumatici]]), na [[Gusjenica (mehanizam)|gusjenicama]] ili na [[Željeznica|željezničkim]] [[kotač]]ima za vožnju po [[Željeznička pruga|pruzi]]. Vozne dizalice izrađuju se danas za dizanje i najtežih [[teret]]a, te za visine dizanja i preko 100 [[metar]]a. <ref> '''dizalice i dizala''', [http://www.enciklopedija.hr/natuknica.aspx?ID=15546] "Hrvatska enciklopedija", Leksikografski zavod Miroslav Krleža, www.enciklopedija.hr, 2019.</ref>

Vozne dizalice cestovna su ili pružna vozila s uređajima za dizanje koji najčešće imaju okretne dohvatnike. U vozne se dizalice ubrajaju cestovne dizalice koje imaju kotače s gumama, automobilske utovarne dizalice, dizalice gusjeničari i pružne dizalice koji se kreću po [[tračnica]]ma. Sve vozne dizalice imaju svoje vlastito energetsko postrojenje. <ref> "Tehnička enciklopedija" ('''Prenosila i dizala'''), glavni urednik Hrvoje Požar, Grafički zavod Hrvatske, 1987.</ref>

== Cestovna dizalica ==
Prije su se razvrstavale dizalice na mobilne (pokretne) i automobilske. S vremenom su te razlike nestale, pa se danas razvrstavaju na cestovne dizalice s rešetkastim dohvatnikom i cestovne dizalice s teleskopskim dohvatnikom.

=== Cestovne dizalice s rešetkastim dohvatnikom ===
'''Cestovna dizalica s rešetkastim dohvatnikom''' ima [[dohvatnik]] s [[ležaj]]em na donjem kraju, a gornji kraj podržava jedno ili nekoliko [[Čelik-čelo|čeličnih užeta]]. Konstrukcija dohvatnika omogućuje podizanje velikih tereta na vrlo velike visine, jer je dohvatnik povoljno [[opterećenje|opterećen]], pretežno tlačnim [[sila]]ma. Osim normalnih dohvatnika grade se za dizalice veće nosivosti takozvani dohvatnici za visokogradnje. Takvi se dohvatnici mogu pružiti vršnim dohvatnikom da bi se povećala visina dizanja do 160 metara i doseg granika do 80 metara. Slični su cestovne toranjske okretne dizalice.

Dohvatnici cestovnih dizalica s rešetkastim dohvatnikom najčešće se moraju pri dolasku na mjesto rada ugraditi (montirati), nakon završetka rada raspremiti (demontirati) i složiti za prijevoz na drugo radilište. Dohvatnik se izrađuje od [[čelik]]a velike [[čvrstoća|čvrstoće]] zbog toga što je dugačak 100 metara i više. Cestovne dizalice s rešetkastim dohvatnikom grade se za nosivosti od 20 do 1 400 [[tona]], a najviše se upotrebljavaju oni sa 80 do 100 tona nosivosti.

=== Cestovne dizalice s teleskopskim dohvatnikom ===
'''Cestovna dizalica s teleskopskim dohvatnikom''' ima mnogo manju nosivost od cestovnih dizalica s rešetkastim dohvatnikom, ali treba kraće vrijeme da se pripreme za rad na radilištu. Za kratkotrajna uvrštavanja u rad teleskopske su dizalice prikladnije, jer trebaju samo nekoliko minuta da [[Hidraulički pogon|hidraulički]] izguraju dijelove teleskopskog dohvatnika na željenu duljinu i već su pripremljeni za rad. Telaskopski dohvatnici imaju od 1 do 4 dijela koji se mogu jedan iz drugog izgurati da bi dosegli ukupnu duljinu do oko 50 metara, a u nekim izvedbama to može biti i dvostruko više. Duljina je uvučenog dohvatnika obično od 8 do 10 metara. Zbog velike vlastite mase teleskopskih dohvatnika i zbog velikog [[naprezanje|naprezanja]] na [[savijanje]], nosivost cestovnih dizalica s teleskopskim dohvatnikom nije veća od 300 [[tona]].

[[Brzina]] vožnje cestovnih dizalica iznosi od 10 do 80 [[Kilometar na sat|km/h]], a brzina je vrtnje gornjeg dijela dizalice od 1 do 6 [[Broj okretaja|okretaja u minuti]]. Pri konstruiranju cestovnih dizalica nastoji se da vlastita masa dizalice prema masi tereta bude što manja. Jedna je od uspjelih konstrukcija cestovnih dizalica s teleskopskim dohvatnikom, vlastite mase od 41 tona i nosivosti 91 tona.

Za [[pogon]] cestovnih dizalica, a općenito i voznih dizalica, upotrebljava se obično jedan ili dva [[Dieselov motor|Dieselova motora]]. Samo vrlo malo voznih dizalica ponekad imaju električni pogon [[baterija]]ma. Prema vrsti prijenosnika snage, ugrađenog iza Dieselova motora, razlikuju se: dizelsko-mehanički, dizelsko-hidraulički i dizelsko-električni pogoni cestovnih, odnosno voznih dizalica.

Dizelsko-mehanički pogoni zbog malih gubitaka u [[Mehanički prijenos|mehaničkim prijenosnicima]] imaju dobru [[korisnost]] [[snaga|snage]] dobivene od [[motor]]a, najčešće više od 0,8. Održavanje je dizelsko-mehaničkih pogona relativno jednostavno. Nedostatak je u tome što imaju veliku vlastitu [[masa|masu]] i mnogo dijelova koji se [[Tribologija|habanjem troše]]. U mehaničkim prijenosnicima postoji [[Mjenjač brzine|mjenjač]] za prilagođavanje opterećenju i razdjeljivač u kojemu se pomoću [[spojka|spojki]] određuju pokreti dizalice. U razdjeljivaču su neprestano u zahvatu dva paralelna reda čeličnih [[zupčanik]]a. Jedan red zupčanika omogućuje pokrete dizalice u jednom, a drugi u drugom smjeru.

Dizelsko-hidraulički pogoni voznih dizalica pretežno su [[Hidrostatika|hidrostatički]]. U tim pogonima Dieselov motor pokreću uljne [[pumpa|pumpe]], a [[Mineralna ulja|ulje]] se pod [[tlak]]om vodi [[cijev]]ima do radnih [[cilindar]]a koji izvršavaju pojedine radne pokrete dizalica. Pogonski tlak iznosi za zupčaste pumpe oko 15 M[[Pa]], a za stapne pumpe od 25 do 40 MPa. Posluživanje dizelsko-hidrauličkih pogona veoma je jednostavno i omogućuje vrlo fino upravljanje pojedinim radnjama dizalica. Održavanje dizelsko-hidrauličkih pogona postavlja dosta velike zahtjeve. Skuplji su od ostalih, a korisnost im je oko 0,7. Postoje vozne dizalice u kojima se neke radnje obavljaju preko mehaničkog prijenosnika, a preostale preko hidrauličkoga.

U dizelsko-električnom pogonu, Dieselov motor pokreće [[generator]] [[Istosmjerna struja|istosmjerne]] ili [[Trofazna struja|trofazne struje]] koji napaja pogonske [[elektromotor]]e pojedinih [[mehanizam]]a dizalica. Već prema izboru generatora, motora i njihova povezivanja postižu se različiti stupnjevi finoće [[upravljanje|upravljanja]] i [[regulacija|reguliranja]] u pogonu. Korisnost dizelsko-električnih pogona ovisi o njihovoj snazi, ali i o broju energetskih pretvaranja i iznosi od 0,55 do 0,75. Dizelsko-električni pogoni osobito su prikladni za veoma velike snage. Posluživanje tih pogona vrlo je jednostavno.

=== Automobilska utovarna dizalica ===
{{glavni|Automobilska utovarna dizalica}}

'''Automobilska utovarna dizalica''' u prvom je redu namijenjena za utovar i istovar [[vozila]] na kojemu je ugrađena (montirana). Takve dizalice imaju [[hidraulički pogon]], a napravljeni su s teleskopskim dohvatnikom, koljenčastim dohvatnikom ili kombinacijom tih dviju izvedbi. Nosivost takvih dizalica iznosi od 0,5 do 9,5 [[tona]]. Automobilska utovarna dizalica teške izvedbe, za teretnjak iznad 9 tona korisnog tereta sa četiri podupore, može imati najveću nosivost 6,65 tona pri dosegu od 1,85 metar ili 2 tone pri dosegu od 7 metara.

=== Dizalica gusjeničar ===
'''Dizalica gusjeničar''' upotrebljava se za [[montaža|montažne]] i [[Građevinarstvo|građevinske radove]] na teško pristupačnim terenima i terenima male nosivosti. Mogu biti opremljene normalnim dohvatnikom, rešetkastim dohvatnikom za visokogradnje s vršnim dohvatnikom ili bez njega, te toranjskim okretnim uređajem. Nosivosti dizalice gusjeničara najčešće iznose od 10 do 160 tona, ali dosežu i do 650 tona. Dizalice gusjeničari imaju malu brzinu vožnje, do 5 km/h, pa se one zbog toga na veće udaljenosti moraju prevoziti, katkada i djelomično rasklopljene (demontirane).

== Izvori ==
{{izvori}}

== Vanjske poveznice ==
{{commons|Category:Mobile cranes}}

[[Kategorija:Dizalice]]

Vozna dizalica - Povijest promjena

Suradnik10: Zamjena teksta - '{{(.)ommons\|(.)ategory:(.*)}}' u ''

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica