WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

2025-06-22T06:22:53Z

Zamjena teksta - '' u ''

←Starija inačica		Inačica od 22. lipanj 2025. u 06:22
Redak 1:		Redak 1:
	~~<!--'''Tatra T6B5'''-->~~{{Infookvir tramvaj		{{Infookvir tramvaj
	\|ime=Tatra T6B5		\|ime=Tatra T6B5
	\|slika=Belarus,_Minsk_tram_Tatra_T6B5SU_020_(19730828981).jpg		\|slika=Belarus,_Minsk_tram_Tatra_T6B5SU_020_(19730828981).jpg

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica

2021-12-11T10:41:29Z

Bot: Automatski unos stranica

Nova stranica

{{Infookvir tramvaj
|ime=Tatra T6B5
|slika=Belarus,_Minsk_tram_Tatra_T6B5SU_020_(19730828981).jpg
|opis slike=Tatra T6B5 u [[Minjsk]]u
|proizvođač=[[ČKD]]
|proizvodnja=[[1983.]] – [[2007.]]
|rashod=
|broj primjeraka=1729
|duljina=15300
|širina=2500
|visina=3145
|masa=18400
|visina poda=
|najveća brzina=65
|broj odjeljaka=1
|broj vrata=3
|pogon=4×45
|širina kolosijeka=1000 mm, 1435 mm ili 1524
|električna oprema=TV3 (tiristorska)
|sjedeća mjesta= 40
|stajaća mjesta= 80
}}
'''Tatra T6B5''' (podtip tramvaja T6, u bivšem [[Sovjetski Savez|Sovjetskom Savezu]] pod nazivom T3M) je model [[Tramvaj|tramvaja]] proizvedenog u [[Čehoslovačka|čehoslovačkoj]] (kasnije češkoj) tvrtki [[ČKD|ČKD Tatra]] od sredine [[1980.]] godina do kraja [[20. stoljeće|20. stoljeća]].

== Konstrukcija ==
T6B5 dolazi iz koncepcije tramvaja [[Tatra T5]]. To je jednosmjerno četveroosovinsko tramvajsko vozilo. [[Karoserija]] je postavljena na dvjema dvoosovinskim [[Postolje|postoljima]]. Tramvaj ima na desnoj strani troja četverokrilna vrata. Tramvaj je opremljen s [[Elektromotor|motorima]] TE 023 sa snagom 180 kW. Tramvaj je opremljen [[Tiristor|tiristorskom]] opremom TV3. Struja sa [[Kontaktna mreža|kontaktne mreže]] se uzima pantografom. Vozačka kabina je potpuno zatvorena od putničkog prostora. U tramvaju su sjedala raspoređena 1+2. Za tramvaj je moguće ugraditi postolja za 1435 mm, ali i kolosijek širine 1524 ili 1000 mm.

== Prototip ==
Dva prototipa tramvaja T6B5 su dovršena 1983. godine. Označeni su brojevima 0016 i 0017. Tramvaji su isprva isprobavani u [[Prag|Pragu]]. Nakon probne vožnje tramvaji su prodani 1984. godine u [[Moskva|Moskvu]], gdje su dobili brojeve 001 i 002. 1994. godine su dobili brojeve 0301 i 0302. Drugi prototip je izrezan,<ref>{{Citiranje weba|url=https://transphoto.org/vehicle/571/#n497975|title=Москва, трамвайный вагон № 0302|work=transphoto.org|accessdate=2021-01-10}}</ref> a prvi je uvršten po povijesna vozila.<ref>{{Citiranje weba|url=https://transphoto.org/vehicle/112875/#n581|title=Москва, трамвайный вагон № 0001|work=transphoto.org|accessdate=2021-01-10}}</ref>

== Prodaja tramvaja ==
Od [[1983.]] do [[2007.]] godine je prodano '''1279''' tramvaja.
{| class="wikitable sortable"
!Država
!Grad
!Tip
!Godine prodaje
!Prodano tramvaja
!Garažni brojevi
po prodaji
|-
|-
|{{ZD+X/B|BJE}}
|[[Minsk]]
|T6B5SU
|[[1990.]] – [[1996.]]
|24
|001-025
|-
|{{ZD+X/B|BUG}}
|[[Sofija]]
|T6B5B
|[[1989.]]
|37
|4101-4137
|-
|{{ZD+X/L|LAT}}
|[[Riga]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1990.]]
|62
|201-262
|-
| rowspan="22" |{{ZD+X/R|RUS}}
|[[Barnaul]]
|T6B5SU
|[[1985.]] – [[1989.]]
|106
|1001-1032 3001-3209
|-
| rowspan="3" |[[Iževsk]]
|∑
|[[1987.]] – [[2003.]]
|45
|
|-
|T6B5SU
|[[1987.]] – [[1991.]]
|35
|2001-2035
|-
|T6B5-RA
|[[2003.]]
|10
|2036-2045
|-
|[[Ekaterinburg]]
|T6B5SU
|[[1987.]] – [[1989.]]
|34
|357-372 730-747
|-
|[[Kursk]]
|T6B5SU
|[[1987.]] – [[1995.]]
|78
|009-086
|-
|[[Lipeck]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1989.]]
|45
|2101-2145
|-
|[[Moskva]]
|T6B5SU
|[[1984.]]
|2
|001-002
|-
|[[Nižnji Novgorod]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1989.]]
|25
|2901-2925
|-
|[[Novokuznjeck]]
|T6B5SU
|[[1989.]]
|15
|215-228
|-
|[[Orel]]
|T6B5SU
|[[1989.]] – [[1990.]]
|14
|086-099
|-
|[[Rostov na Donu]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1989.]]
|40
|800-839
|-
|[[Samara]]
|T6B5SU
|[[1989.]] – [[1993.]]
|48
|853-867 1003-1036
|-
|[[Tula]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1996.]]
|77
|Pogledaj: Pregled g.b.
|-
|[[Tver]]
|T6B5SU
|[[1985.]] – [[1988.]]
|35
|1, 3-4, 6, 9, 11-38, 136, 138
|-
| rowspan="3" |[[Ufa]]
|∑
|[[1988.]] – [[2007.]]
|34
|
|-
|T6B5SU
|[[1988.]]
|30
|1101-1130
|-
|T6B5-MPR
|[[2007.]]
|4
|2007-2009, 2031
|-
|[[Uljanovsk]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1990.]]
|45
|2173-2217
|-
|[[Vladikavkaz]]
|T6B5SU
|[[1988.]]
|20
|110-129
|-
|[[Volgograd]]
|T6B5SU
|[[1987.]] – [[1989.]]
|20
|2834-2853
|-
|[[Voronjež]]
|T6B5SU
|[[1989.]]
|12
|105-116
|-
|{{ZD+X/S|SJKOR}}
|[[Pjongjang]]
|T6B5K
|[[1990.]] – [[1992.]]
|129
|1046-1174
|-
| rowspan="9" |{{ZD+X/U|UKR}}
|[[Harkiv]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1990.]]
|55
|1519-1573
|-
|[[Dnjipro (grad)|Dnjipro]]
|T6B5SU
|[[1996.]] – [[2002.]]
|12
|3001-3012
|-
|[[Donjeck]]
|T6B5SU
|[[2003.]]
|8
|3001-3008
|-
|[[Kam'janske]]
|T6B5SU
|[[1996.]] – [[2000.]]
|5
|2000-2004
|-
|[[Kijev]]
|T6B5SU
|[[1985.]] – [[1994.]]
|97
|001-077 100, 101 301-318
|-
|[[Krivij Rih]]
|T6B5SU
|[[1993.]]
|1
|
|-
|[[Mykolajiv]]
|T6B5SU
|[[2000.]] – [[2001.]]
|3
|1915, 2001, 2002
|-
|[[Odesa]]
|T6B5SU
|[[1999.]]
|1
|7001
|-
|[[Zaporižžja]]
|T6B5SU
|[[1988.]] – [[1996.]]
|50
|417-466
|-
|{{ZD+X/U|UZB}}
|[[Taškent]]
|T6B5SU
|[[1991.]] – [[1999.]]
|100
|2701-2757
|}

* '''Pregled g.b.'''
'''Tula''': 13, 14, 17, 18, 23 – 30, 47, 48, 83, 84, 301-358.

== Izvori ==
{{Izvori}}

{{Tramvaji ČKD}}

[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Tatra T6B5 - Povijest promjena

WikiSysop: Zamjena teksta - '' u ''

WikiSysop: Bot: Automatski unos stranica