Suradnik10 u (test) 18:01, 23. svibanj 2026.

2026-05-23T18:01:53Z

←Starija inačica		Inačica od 23. svibanj 2026. u 18:01
Redak 60:		Redak 60:
	== Vanjske poveznice ==		== Vanjske poveznice ==
	{{Tramvaji ČKD}}		{{Tramvaji ČKD}}
			{{Tramvaji H. Cegielski – Poznań}}
	[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]		[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Suradnik10: preuzeto s hr.wikipedije

2026-05-23T18:00:59Z

preuzeto s hr.wikipedije

Nova stranica

{{Infookvir tramvaj|ime=Tatra RT6N1|slika=RT6N1.JPG|opis slike=Tramvaj Tatra RT6N1 u Brnu|proizvođač=ČKD Tatra|proizvodnja=1996.–1998.|rashod=1435 mm|broj primjeraka=19|duljina=26 280|širina=2 440|visina=3 200|masa=32 850|visina poda=|najveća brzina=80|broj odjeljaka=3|broj vrata=6|pogon=4×90 kW (prototip)<br/>4×104 kW|širina kolosijeka=1435 mm|električna oprema=tiristorska TV10 (prototip)<br/>tranzistorska TV14D|sjedeća mjesta=46|stajaća mjesta=169}}'''Tatra RT6N1''' je trodijelni, jednosmjerni i djelomično niskopodni [[tramvaj]] koji je sredinom 1990-ih godina proizvodila tvrtka [[Tatra KT4|ČKD Tatra]], dok je pet nedovršenih vagona dovršeno u poljskoj tvrtki H. Cegielski – Poznań (HCP).<ref name=":0">{{Citiranje weba|title=Tramvaje RT6 {{!}} MHD Brno|url=https://www.bmhd.cz/clanky/rt6|access-date=2024-02-18|website=www.BMHD.cz|language=cs}}</ref> Tramvaje je karakterizirala značajna stopa kvarova, u [[Češka|Češkoj Republici]] nisu imali dozvolu željezničkog ureda za redoviti putnički promet do kraja 2008. godine. Proizvedeno je ukupno 19 tramvaja RT6N1, od kojih je prototip ostao u vlasništvu proizvođača i kasnije je rashodovan, četiri tramvaja su isporučena u [[Prag]] (od 1999. svi su ugašeni i prodani u [[Poznanj]] nakon 2009.), četiri u [[Brno]] (tri tramvaja su prodana 2015. i 2018. u Poznanj, jedan iz 2018. u vlasništvu Tehničkog muzeja u Brnu) i deset u Poznanj (obično rade u moderniziranom obliku).

== Povijest ==
U 1980-ih godina u svijetu su se počeli pojavljivati prvi niskopodni tramvaji, razvoj prvog čehoslovačkog započeo je ČKD Tatra 1990. godine.<ref name=":1">{{Citiranje weba|title=RT6N1|url=https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2006041012|access-date=2024-02-18|website=www.prazsketramvaje.cz}}</ref> Tramvaji tvrtke GEC Alsthom koja posluje u [[Grenoble|Grenobleu]] postali su njegov izravni uzor (i konstrukcijski i dizajnerski).<ref>{{Citiranje knjige|last=Mara|first=Robert|title=Nízkopodlažní tramvaje RT6N1|publisher=Pavel Malkus, dopravní vydavatelství|year=2009|isbn=978-80-87047-14-9|location=Prag|pages=2-3|language=cs}}</ref> Prototip češkog tramvaja RT6N1 prvi je put predstavljen javnosti na sajmu Autotec u Brnu 1993., proizvodnja verifikacijske serije održana je 1996., još 10 tramvaja proizvedeno je 1997. i 1998. za Poznanj, Poljska. U isto vrijeme kad i tip RT6N1, u razvoju je bila i dvosmjerna varijanta označena kao RT6N2, ali nije proizvedena.<ref>Mara, str. 3.</ref> Oznaka RT6N2 kasnije je korištena za jednu od nadograđenih jednosmjernih varijanti.<ref>{{Citiranje weba|title=RT6N2|url=https://www.prazsketramvaje.cz/view.php?cisloclanku=2007041701|access-date=2024-02-18|website=www.prazsketramvaje.cz}}</ref>

== Konstrukcija ==
RT6N1 je jednosmjerno, trodijelno, djelomično niskopodno tramvajsko vozilo s dva pogonska okretna postolja. Iznad njih je pod na standardnoj visini (900 mm iznad vrha šine). Srednji dio koji čini 63% dužine vozila je niskopodni.<ref name=":1" /> U niskopodnom dijelu nalaze se četiri dvokrilna vrata s desne strane tramvaja, prva i zadnja vrata vode u visoki podni dio i jednokrilna su. Dizajn tramvaja izradio je arhitekt Patrik Kotas.<ref name=":2">{{Citiranje knjige|last=Cerny|first=Martin|title=Malý atlas městské dopravy 2002|publisher=Gradis Bohemia|year=2002|isbn=80-902791-5-5|pages=78–79|language=cs}}</ref>

Okvir i stranice tramvaja izrađeni su od zavarenih čeličnih profila, prednji i stražnji kraj (identični su) od laminata. Na krovu vanjskih elemenata, na njihovoj trodimenzionalnoj čeličnoj rešetki, nalazi se električna oprema koja je odozgo prekrivena krovnim limovima. Dostupan je pomoću zglobnih laminatnih ploča sa strane. [[Pantograf (promet)|Pantograf]], [[rastavljač]] i kompresor sa zračnim zdencima smješteni su na krovu srednjeg dijela. U svakog pogonskog postolja poprečno su smještena dva [[Elektromotor|motora]] (snage 104 kW, kod prototipa 90 kW)<ref name=":2" /> koji preko prednje spojke i prednjeg mjenjača pokreću po jednu osovinu. Električna oprema je tipa TV14D s [[Tranzistor|tranzistorskom]] regulacijom tvrtke ČKD Trakce.<ref>{{Citiranje novina|last=Cerny|first=Jiří|year=2008|title=Brněnské tramvaje RT6N1 opět v provozu|volume=3|page=19|work=Československý dopravák}}</ref> Prototip je imao drugačiju električnu opremu TV10 (također iz ČKD Trakce) temeljeno na [[Tiristor|GTO tiristorima]].<ref name=":0" /> Pomoćni krugovi napajaju se pomoću statičkog pretvarača i akumulatora.

== Nabave tramvaja ==
{| class="wikitable"
!Država
!Grad
!Tip
!Godine prodaje
!Prodano tramvaja
!Garažni brojevi po prodaji
!Izmjene
!Izvori
|-
| rowspan="3" |{{Z+X|CZE}}
|[[Brno]]
|RT6N1
|1997.
|4
|1801–1804
| 
|<ref>{{Citiranje weba|title=Vozy RT6N1 {{!}} Evidence DPMB {{!}} MHD Brno|url=https://www.bmhd.cz/evidence-dpmb/vozp.php?ntyp=RT6N1|access-date=2024-02-18|website=www.BMHD.cz|language=cs}}</ref>
|-
|[[ČKD Dopravní systémy|ČKD Tatra]]
|RT6N1
|1993.
|1
|0028
|prototip
|<ref name=":0" />
|-
|[[Praha|Prag]]
|RT6N1
|1997.
|4
|9101–9104
| 
|<ref name=":1" />
|-
|{{Z+X|POL}}
|[[Poznanj]]
|RT6N1
|1997. – 1998.
|10
|401–410
|tramvaji br. 406 – 410 dovršila je poljska tvrtka HCP
|<ref name=":0" />
|}

== Izvori ==
{{izvori|30em}}

== Vanjske poveznice ==
{{Tramvaji ČKD}}
[[Kategorija:Tramvajska vozila Tatra]]

Tatra RT6N1 - Povijest promjena

Suradnik10 u (test) 18:01, 23. svibanj 2026.

Suradnik10: preuzeto s hr.wikipedije